Michelin X-Ice North 4

Автомобільні шини Michelin X-Ice North 4

Компанія-виробник заслужено входить у ТОП-10 брендів , щорічно роблять фурор на ринку, виводячи на нього найбільш дієві рішення щодо забезпечення дорожньої авто-безпеки, що виходять зі стін своїх науково-технічних комплексів.

Свою новинку 2018 рік а мішленівці вважають за краще шипувати особисто, на власних заводах, тому на ринок модель виходить вже у "готовому" вигляді, але найголовніше - з шипами найвищої якості, які успішно протистоять і найсерйознішій ожеледиці, і спробам асфальтових розчищених трас "видерти" болти протиковзання з їх отворів.

Технічними нюансами та особливостями зимових автошин Мішлен Ікс-Норс 4 стали наступні моменти:

• Протекторні розширення, що забезпечують точну та негайну відповідь на розвороти та маневрування;
• Більш щільно зафіксовані металеві деталі протиковзання;
• Кромки ламельованої поверхні, що виключають ковзання та нестачу тягових сил;
• Розвинені та об'ємні канали водовідгону, що діють на попередження аквапланування;
• Функціональні добавки в гумі, що забезпечують матеріал міцністю та термостійкою поведінкою взимку;
• Елементи, що пригнічують шум;

Короткий огляд

Вражаючим можна назвати принцип ошипування в 22 поздовжні та стільки ж поперечних ліній, куди загалом фахівці компанії примудряються вмістити. 250 надзвичайно гострих, надійних та довговічних шипів. Зимові автошини Michelin X-Ice North 4 надійно захищені від того, щоб ці шпильки випадали. Крім того тут діє максимально чіпкий лід. н. "ралійний" шип - подібні зразки використовуються у виробництві коліс для ралі WRC . Виготовлені з модернізованого унікального сплаву, ці "болти" чудово пручаються всім тяготам - як погодним, так і фізико-механічним - з якими в цілому стикаються колісні елементи протиковзання в зимовий період.

Але не одним малюнком шипування славиться автогума Michelin X-Ice North 4 . Тут зокрема застосовано ексклюзивний ялинковий малюнок з великою контактною областю та посиленим концентрованим ламелюванням, що дозволяє з більшою ефективністю передавати тягове зусилля на дорогах з неоднорідною вологістю та характером осадом. Спеціальна еластична гума при цьому дозволяє патчу шини щільніше взаємодіяти з дорогою, торкаючись її кожною клітиною протектора. А той факт, що посередині малюнка не проходить відкрита канавка, йде тільки на користь загальної жорсткості і стійкості дизайну перед різного роду їздовими навантаженнями (при розгоні, гальмуванні або поворотах не відбувається деформації малюнка).

Аналоги