Вантажні шини Tigar

Історія бренду Tigar почалася 1935-го року з відкриття заводу на території колишньої Югославії у м.Пірот (Сербія). На ранній стадії виробництво мало досить різнорідний характер - фірма виготовляла гумотехнічні вироби для потреб різних галузей промисловості, поки майже через 25 років не перекваліфікувалася на виробника шин, у чиєї ролі більш відома сучасності.

Введений в експлуатацію завод надав нові робочі місця (сьогодні на потужностях Tigar працює порядку 1800 службовців), і всього за якісь 5 років з моменту запуску перших конвеєрних стрічок, річний обсяг продукції, що виготовляється, підскочив до позначки 1,6 млн.

Темпи зростання компанії в новій ролі набирали обертів. Незабаром часу нею було ухвалено рішення про перехід на виробництво радіальних шин, а 1974-го до сербського виробника докотилася хвиля, що наринула. бізнес-інтеграції. Угода, укладена з американцями BFGoodrich, дозволила краще розкрити потенціал шин Tigar. Завдяки західним, що впроваджувалися. інноваціям, продукція бренду вийшла на новий рівень, склавши рівноправну конкуренцію шин тих брендів, які вже були добре відомі Європі. на хвилі співпраці було відкрито філію компанії в США - Tigar Americas Corp. Так східноєвропейський виробник став ближчим до ранньо недоступної частини. ринку, одночасно ставши більш «міжнародним».

Найбільш значущим витком історії Tigar стала підписана 1997-го угода з концерном Michelin. Контракт, який став для сербської компанії дорогою в перспективне майбутнє, фактично мав на увазі перехід бренду до сім'ї Michelin, де на той момент уже значилося кілька великих дочірніх підприємств. Слідом за економічним злиттям вирішилося питання про науково-технічному співробітництві, що став для Tigar доступом до новаторських технологіям батьківської компанії. Внаслідок налагодження виробничої бази, обсяг виробництва шин Tigar дійшов до показника 4 млн одиниць рік.

Можна сказати, що продукція компанії - це відображення успіхів її взаємодії з Michelin. Сербський розробник значно <виріс> в очах автолюбителя, який потребує купити шини для свого легкового або легковантажного транспортного засобу Фінансово-привабливі вироби, вироблені під маркою Tigar, робить цінова політика, що закладається Michelin у розвиток дочірнього бренду. Ці покришки мають попит у 50 країнах світу - скрізь, куди здійснюється їхній експорт.

Прийняті на озброєння системи контролю дозволяють компанії створювати першокласні шини, що розробляються спільно з науковим штатом Michelin. Ось чому продукцію бренду нерідко позиціонують як здешевлений аналог покришок французької компанії. Зерно правди в цій позиції, безумовно, є, якщо придивитися, наприклад, до таких моделей, як Tigar . Sigura. Малюнок літньої легкової шини зовні схожий із представниками модельного ряду бренда-батька, проте, ціна виробу – на рівень нижчий. Модель Sigura - це бюджетна гума, і застосовувати її рекомендується лише за призначенням. Не володіючи ні спортивним характером, ні всесезонними можливостями типу їзди по бруду, покришка, не менш, забезпечує надійністю автомобіль, колеса якого частіше обмежуються пересуванням містом. У явні <плюси> конструкції також можна внести її тихохідність – ця якість відзначається самими водіями.

Одним із пріоритетів при виборі гуми для наших водіїв є те, наскільки конструкція може протистояти ударам. Не дивно - при споконвічно поганий стан вітчизняних доріг, мимоволі виникає думка запастися будь-якими шинами, аби були максимально міцними і не зіпсувалися на першій ямі. Мабуть сербським фахівцям, чий продукт також націлений на аудиторію країн СНД, ця проблема була достатньо знайома, щоб випустити Tigar Hitris. Модель має солідний запас міцності, високу зносостійкість, покликану позбавити власника авто необхідності змінювати гуму. Ця асиметрична <шосейна> покришка не боїться ковдобин, причиною чого стала міцна конструкція, що робить ці шини справжньою «робочою конячкою». У доповнення до міцності йде інша не менш важлива для літа властивість - забезпечення прийнятної тяги на калюжах. Останнє досягається шляхом роботи що йдуть під кутом канавок.

У 2009-му низка бренду чекала на поповнення в вигляді Tigar Prima, відразу названого одним з кращих бюджетних варіантів на літо. Для своїх можливостей шини справді не дорогі – вдалий приклад поєднання ціни та якості. Оскільки Michelin в останні роки особливо акцентує увагу на виробництві екологічно чистих виробів (що у свою черга є вимогою Євросоюзу), то його дочірні підприємства переходять на технології, що дозволяють створювати аналогічний продукт якості. Ось чому представляючи модель Prima, не можна не сказати, що вона - насамперед шина з низьким опором коченню. Досягти такої характеристики стало можливим за рахунок використання нових гумових компаундів, за рецептурою яких стежать особисто технології Michelin - <Халтури> бути не може.

Tigar Syneris - інша літня модель сербського розробника, що відрізняється більше розвиненою спортивною манерою. Характерна для цього низькопрофільна посадка робить шину красивою зовні, а на дорозі дозволяє краще відчути кермо, що необхідно для легкого досягнення високошвидкісної динаміки (Межа Syneris - 300 км/год). Як і багато інших дітищ бренду, і ця напівгонкова модель значиться в сімействі шин з низьким опором кочення, автоматично переходячи в категорію економічно вигідних. Покришка має знайомий дизайн, доступний у розмірах із 16 дюймів.

Пристосовувати свої суміші до умов надзвичайних морозів – завдання першорядна, якщо йдеться про зимові шини. Тут Tigar перейняв від батьківської лабораторії деякі інновації, що помітно покращили характеристики своєї зимової лінійки Говорячи про неї, насамперед стоїть згадати шини Tigar Winter 1 - модель останніх років, що знайшла масу схвальних відгуків серед наших автомобілістів. За їхніми запевненнями, шині абсолютно підвладний сніг, але, Очевидно в силу фрикційності протектора, лід проходить далеко не так. впевнено, незважаючи навіть на велику кількість зчіпних прорізів. Матеріал покришки не твердне на морозі, що загалом слід очікувати від продукції підприємства Michelin.

У тому ж 2009-му на ринок вийшли шини, що шипуються. Tigar Sigura Stud. Можливість ошипування часто приваблює водіїв, хоч і не завжди. виправдані такі затяті заходи безпеки. Противники шипів у своїй позиції посилаються на недостатній комфорт при їзді з ними, що має під собою зовсім не голослівні підстави - в <шипівках> авто нерідко поводиться подібно до корови на льоду. На щастя, модель Sigura Stud не виявляє схильності до нестачі комфорту. Так, під час руху на чистому від снігу асфальті шипи ніяк не покращують динаміку, але й не поспішають випадати позначається розташування посадкових гнізд (плечова зона). Маловідомим фактом є те, що шипуються покришки за визначенням твердіших за звичайні. Тут вся справа впирається в жорсткість оточуючих шипи блоків, адже чим жорсткіше кріплення, тим щільніше тримається шип і менше ризик його випадання. Однак, все знають про згубну особливість жорсткої гуми взимку, тому гумова суміш покришки Sigura Stud свідомо зроблена еластичніше звичайного, при цьому маючи достатню жорсткість в області основи шипів.

Вітчизняному покупцю в більшості своїй згадка про шини Tigar говорить не більше, ніж про сумнівне походження дочірнього бренду Michelin, чию <рідну> продукцію водій віддасть перевагу швидше, ніж маловідомий продукт, та ще й виробництва східної Європи. Виправити ці реалії на сьогоднішній день день не так просто, враховуючи свого роду монополію на ринку десятка найбільших компаній, тим не менш, дедалі більше видно тенденції до переходу на економічно вигідну автогуму, адже саме така пропозиція характерна для політики Tigar.