Монтажно-демонтажные операции

7.1. При проведении монтажа или демонтажа колес необходимо соблюдать следующие основные правила по технике безопасности.

7.1.1. Монтаж и демонтаж шин в хозяйствах необходимо производить на специально отведенном участке или в помещении на отдельном помосте. Запрещается монтаж и демонтаж шин непосредственно на тракторе или сельскохозяйственной машине.

7.1.2. Монтажно-демонтажные работы следует производить согласно инструкции на монтаж и демонтаж данного типа колес, прилагаемой к машине.

7.1.3. Перед монтажом необходимо проверить комплектность шины и деталей колеса и собрать колесо с шиной только установленного размера.

7.1.4. Нельзя эксплуатировать ободья и другие детали колес, имеющие дефекты (недопустимую овальность бортового кольца и обода, "винт" замочного кольца, вмятины, заусенцы, трещины, наплывы краски, наличие ржавчины в местах, контактирующих с шиной, и т.д.).

Особое внимание следует уделять канавке для замочного кольца, которую необходимо очистить от грязи и ржавчины, и состоянию замочного кольца. Кольцо, у которого имеются вышеперечисленные дефекты, нельзя использовать для монтажа, так как при накачивании шины может произойти самопроизвольный демонтаж.

7.1.5. Монтаж-демонтаж производится только исправным монтажным инструментом. Нельзя допускать на монтажных лопатках наличия острых кромок, заусенцев, грязи и ржавчины.

7.1.6. При снятии колес со ступиц для демонтажа шин особое внимание надо уделять колесам, состоящим из двух штампованных половин, у которых фланцы, служащие для соединения половин обода, одновременно являются и дисками. Перед откручиванием прижимных гаек у таких колес следует полностью выпустить воздух из шин. Категорически запрещается демонтаж шин, из которых не полностью выпущен воздух.

7.1.7. Накачивать шины в сборе с колесом в гаражных условиях необходимо в монтажной камере, способной защитить обслуживающий персонал от удара в случае самопроизвольного демонтажа или разрыва, шины. Вне гаража при этой операции колесо должно быть установлено так, чтобы при самопроизвольном демонтаже детали колеса не могли травмировать окружающих.

Нельзя исправлять положение бортовых и замочных колец, когда шина находится под давлением воздуха.

7.1.8. В случае неполной посадки бортов шины на полки обода следует выпустить воздух, демонтировать шину с колеса и устранить причины, обусловившие неполную посадку. После этого нужно вновь произвести монтаж шины на колесо (обод).

7.1.9. Не допускается при сборке и разборке применять тяжелые предметы (кувалды и т.п.), способные деформировать детали колеса и привести к повреждению шины.

7.2. Монтаж и демонтаж - наиболее трудоемкие и ответственные операции технической эксплуатации шин, требующие умения, сноровки и особой осторожности. По данным исследований, около 10% шин, эксплуатирующихся в сельском хозяйстве, имеют повреждения бортов, нанесенные во время монтажно-демонтажных операций.

7.3. Покрышки, поступающие для монтажа, должны быть чистыми и сухими. Камеры покрышки, хранившиеся при температуре ниже минус 10 °C, перед монтажом отогревают при температуре около 15 °C. Перед монтажом покрышку (внутри), камеру и ободную ленту пропудривают тальком по всей поверхности; излишек талька удаляют.

7.4. При монтаже на ободья шин с направленным рисунком протектора (повышенной проходимости) необходимо учитывать направленность рисунка протектора и место установки колес на тракторы, сельскохозяйственные машины. Это позволит обеспечить совпадание указателей направления вращения шин (стрелки на боковинах покрышек) с направлением вращения колес при движении трактора, машины вперед.

7.5. Монтаж-демонтаж шин производят с помощью трех монтажных лопаток (рис. 5).

Монтажная лопатка 1 представляет собой рычаг, один из концов которого выполнен в виде вилки и служит для снятия бортов шины с посадочных полок обода, а другой - гладкий изогнутый профиль - непосредственно для монтажа и демонтажа. Монтажная лопатка 2 представляет собой рычаг, который имеет плоский прямой конец для снятия бортов шины с посадочных полок обода в паре с вилочным концом лопатки 1, а другой конец представляет собой изогнутый профиль со специальным носиком, который служит для надежного захвата за закраину обода при монтаже и демонтаже шины.

Монтажная лопатка 3 (малая), один ее конец плоский прямой, а другой - представляет собой торцевой ключ для запорного винта гидравлического домкрата.

Следует иметь в виду, что при нанесении мыльного раствора на борта покрышек и закраины ободьев значительно облегчается монтаж-демонтаж и увеличивается срок службы шин.

7.6. Монтаж шины на глубокий неразъемный обод производится в следующем порядке.

7.6.1. Положить покрышку на ровную площадку и вставить в нее обод так, чтобы сторона с вентильным отверстием находилась внизу, а часть борта покрышки зашла в центральный (монтажный) ручей обода (рис. 6).

В процессе монтажа и демонтажа завести борта покрышки за закраину обода можно только в том случае, если часть борта покрышки, диаметрально противоположная относительно заправляемой, размещена в ручье обода.

7.6.2. Вставить монтажную лопатку 2 между верхним бортом покрышки и ободом так, чтобы длинный изогнутый конец ее надежно захватил борт покрышки, и, действуя как рычагом, завести часть монтируемого борта покрышки за закраину обода (рис. 7).

Повторяя по окружности предыдущую операцию, вставить обод полностью в покрышку (рис. 8).

7.6.3. Установить обод с покрышкой вертикально (или, перевернув его вентильным отверстием вверх, приподнять шину и положить под нее подставки) и заправить камеру. Для этого необходимо вставить вентиль в вентильное отверстие обода, завернуть гайку и завести камеру в полость покрышки, начиная от вентиля (рис. 9).

7.6.4. Положить обод с шиной горизонтально, вставить плоский и изогнутый концы монтажных лопаток между бортом шины и закраиной обода на расстоянии 250 - 300 мм одна от другой так, чтобы они надежно захватили закраину обода. Нажимая лопатками вниз, на борт шины, завести часть его за закраину обода (рис. 10).

7.6.5. Удерживая монтажной лопаткой 1 или ногами заведенную часть борта шины, вставить длинный изогнутый конец монтажной лопатки 2 между бортом шины и закраиной обода и, действуя как рычагом, вновь завести часть борта за закраину обода (рис. 11).

7.6.6. Повторяя операцию по пункту 7.6.5, полностью завести борт шины в обод, заканчивая у вентиля. В случае затрудненного заведения оставшегося участка борта шины использовать лопатку 1 (рис. 12).

7.6.7. Накачать шину воздухом, проследив за тем, чтобы борта покрышки, не зацепляя камеру, вышли из углубления обода и полностью прилегли к его закраинам. При этом монтажное давление воздуха в шинах увеличивают на 0,3 - 0,7 кгс/кв. см сверх максимально допускаемого (при монтаже шин 28.1R26 - на 0,9 кгс/кв. см). Затем выпустить воздух и снова накачать шину до требуемого рабочего давления, после этого завернуть на вентиль колпачок.

Для накачивания до монтажного и рабочего давления шину помещают в оградительную сетку.

Шины наполняют воздухом с помощью компрессорных установок, снабженных влагомаслоотделителями и контрольными манометрами. При первоначальном заполнении и выпуске воздуха из шины допускается вывинчивать золотник. Шланг, подающий сжатый воздух, должен быть снабжен специальным наконечником, с помощью которого нажимают на иглу золотника для поступления воздуха в камеру.

7.7. Демонтаж шины с глубокого неразъемного обода производят в следующем порядке.

7.7.1. Выпустить полностью воздух из шин, отвернуть гайку вентиля и утопить его внутрь обода.

7.7.2. Снять борта шины с полок обода. Для этого вставить прямой острый конец лопатки 2 между шиной и закраиной обода и отжать борт шины вниз (рис. 13).

В образовавшийся зазор между бортовой закраиной обода и шиной вставить вилочную лопатку 1 таким образом, чтобы прямой конец лопатки 2 находился в пазу вилочной, и, нажимая вниз, снять часть борта с полки обода (рис. 14).

В случае затрудненного заведения лопаток между ободом и бортом можно пользоваться молотком или легкой кувалдой, ударяя ими по другому концу лопаток.

Повторяя предыдущие операции, снять борта шины с полок обода.

7.7.3. Вставить монтажные лопатки по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 250 - 300 мм, вдавливая противоположный борт шины в ручей и, нажимая лопатками вниз, извлечь часть борта шины за закраину обода (рис. 15).

7.7.4. Удерживая вилочной лопаткой извлеченную часть борта, вставить изогнутый конец монтажной лопатки 2 на расстоянии 100 - 150 мм от извлеченной части и, нажимая, вновь извлечь борт шины за закраину обода (рис. 16).

7.7.5. Повторяя предыдущую операцию, полностью извлечь борт шины за закраину обода.

7.7.6. Перевернуть или положить (если колесо было установлено вертикально) обод с покрышкой так, чтобы вентильное отверстие находилось внизу.

7.7.7. Приподнять обод до упора в борт покрышки, вставить плоский конец вилочной лопатки между бортом покрышки и нижней закраиной обода и нажать вниз (рис. 17).

7.7.8. Удерживая обод монтажной лопаткой в приподнятом положении, вставить на расстоянии 250 - 300 мм от нее изогнутый конец второй монтажной лопатки между бортом покрышки и закраиной обода (рис. 18) и, нажимая вниз, освободить часть обода от покрышки (рис. 19).

7.7.9. Повторяя предыдущую операцию, извлечь полностью обод из покрышки.

7.8. Приведенный выше порядок выполнения операций при монтаже-демонтаже наиболее массовых в эксплуатации размеров шин ведущих колес с глубоким неразъемным ободом для тракторов типа "Беларусь", монтаж и демонтаж которых представляет определенные трудности, аналогичен для шин тракторов классов 6 - 9 кН и 50 - 80 кН.

Для облегчения монтажа и демонтажа шин в дорожно-полевых условиях можно использовать переносное, ручное приспособление 913 (МП-2909) ГОСНИТИ. Для центральных ремонтных мастерских и пунктов технического обслуживания хозяйств при монтаже-демонтаже сельскохозяйственных шин рекомендуется использовать стационарное ручное приспособление ПИМ746А ГОСНИТИ.

Для специализированных мастерских и предприятий рекомендуется стационарный с электроприводом стенд ОР-8898 ГОСНИТИ для демонтажа и монтажа шин тракторов Т-150К и К-701.

7.9. Для увеличения сцепной массы трактора допускается заливка жидкости в шины. Объем заливаемой жидкости должен быть указан в технической характеристике трактора. Камеры в летнее время заполняют чистой водой, а в зимнее время (при температуре минус 25 °C) - раствором хлорида кальция (CaCl ), получаемым при растворении 0,240 кг CaCl в 1 л воды.

Перед заполнением шины трактора жидкостью колесо приподнимают при помощи домкрата и ставят шину вертикально с таким расчетом, чтобы вентиль камеры был в верхней точке обода, воздух должен быть выпущен. Далее к вентилю камеры присоединяют шланг подвода жидкости через специальное приспособление для спуска воздуха.

Существует три способа заполнения шин жидкостью:

самотеком из сосуда, расположенного на высоте не менее 2 м над уровнем оси колеса;

накачивание с помощью ручного или механического насоса;

По шлангу, присоединенному к водопроводу с давлением воды 0,03 - 0,05 МПа (0,25 - 0,5 атм.). В этом случае предварительно добавляют в шину необходимое количество хлорида кальция.

Увеличение давления воздуха в шине до нормального производят путем подкачивания воздуха.

Внутреннее давление воздуха в шине, заполненной жидкостью, замеряют при верхнем положении вентиля.

Для выпуска жидкости из камеры приподнимают колесо, устанавливают вентиль в крайнее нижнее положение, затем вынимают золотник и сливают большую часть жидкости.

Для удаления оставшейся жидкости в шину накачивают воздух до 0,1 - 0,15 МПа (1,0 - 1,5 кгс/кв. см), снимают с вентиля втулку с золотником и быстро вставляют в вентиль резиновую трубку с уплотнением для предотвращения выхода воздуха из шины. Трубка диаметром 5 мм должна входить внутрь шины до камеры. Жидкость удаляется под действием внутреннего давления в шине.