Выбор шин для квадроцикла. На что обратить внимание?

Очень часто выбор шин для квадроцикла вызывает затруднение не только у новичков, но и у владельцев со стажем. На самом деле существуют всего 5 критериев выбора, учитывая которые, вы сможете подобрать оптимальный комплект резины. Следуя этим нехитрым рекомендациям, вы значительно улучшите ездовые характеристики своего ATV, сэкономите на топливе и предотвратите преждевременную поломку транспортного средства!

1) Рисунок протектора.

В первую очередь необходимо учитывать тип дорожного покрытия (или его полное отсутствие), по которому вы собираетесь ездить. В зависимости от этого выбирается рисунок протектора шин.

Существуют всего четыре типа рисунка протектора:

1. Грязевые шины — со специфическим рисунком, расходящимся под углом от центра к боковине. Такие изделия нормально работают на любом покрытии (кроме твердого), однако их основное назначение — работа в грязи. Смысл рисунка протектора как раз заключается в самоочистке от грязи, которая во время движения вытесняется от центра к боковинам. Такая резина имеет несколько недостатков:

- значительный износ при эксплуатации на асфальте или бетоне;
- высокую агрессивность рисунка протектора и, как следствие, меньший комфорт при езде;
- довольно посредственную стабильность на холмистой местности.

2. Шины для проселочных дорог (также называемые вседорожными) — обеспечивают лучшую стабильность по сравнению с остальными и лучшую ходимость по сравнению с грязевыми моделями. Если вы обычно ездите по проселочной дороге, иногда оказываясь на песке, в грязи или на камнях, то этот вариант — для вас.

3. Шины для песка — имеют особый рисунок протектора: ярко выраженное центральное ребро, расположенное по центру беговой дорожки резины. Подходят только для песка, иначе ни о какой стабильности квадроцикла не может быть и речи. Зато такие модели единственные не закапываются в песок и обеспечивают нормальное прямолинейное движение.

4. Гоночные шины — тоже специфичный вариант, разработанный под проселочные дороги средней и повышенной твердости. Используются исключительно для гонок и заездов на скорость.

Какой вывод можно из этого сделать? Для каждого покрытия подходит свой тип шин. Если вы не можете позволить себе несколько комплектов, то лучшим выбором будет усредненная резина для проселочных дорог.

2) Цена.

Здесь всё зависит от ваших возможностей. Бюджетную модель можно приобрести за 1 000 рублей, а специализированная может стоить около 7 000 рублей (комплект — 20–25 тысяч). Можно сэкономить на марке, а также приобрести изделие не в сезон, что обычно выходит несколько дешевле.

3) Размеры шины (ширина, профиль, высота).

Изменение размеров шин по отношению к заводским параметрам имеет ряд плюсов и ряд минусов. Здесь каждый волен выбирать по своему вкусу, однако всегда следует соблюдать баланс между желанием и возможным результатом.

Диаметр шины — при его увеличении растет общая скорость и снижаются обороты двигателя, увеличивается скорость финиша, но уменьшается скорость старта. При уменьшении диаметра всё происходит с точностью до наоборот. В любом случае чрезмерное отклонение от заводских параметров приводит к повышенным нагрузкам на двигатель, ходовую и трансмиссию, что совсем нежелательно.
Ширина — широкая резина увеличивает пятно контакта с поверхностью трассы и увеличивает сцепление. Узкая резина, напротив, обычно негативно влияет на все параметры езды. Однако чрезмерно широкие модели нагружают различные элементы ATV и снижают тормозные способности.
Высота боковины (профиль). Короткая боковина при сохранении прежнего наружного диаметра обеспечивает хороший дорожный зазор, что отлично подходит для гонок по твердой поверхности и скоростных заездов. Большая боковина обеспечивает лучшую эластичность и обычно используется для трофи-рейдов по бездорожью.

4) Поперечное сечение — круглые или плоские шины.

Для внедорожных полноприводных и утилитарных ATV лучше подходит круглая форма. Такие модели более универсальны и комфортны, а также лучше функционируют в вязкой и мягкой среде.

Для спортивных квадроциклов предпочтительнее изделия с плоской беговой плоскостью: они обеспечивают превосходную стабильность боковины и позволяют выполнять контролируемые повороты при заносе.

5) Конструкция шины.

Наиболее сложный критерий для новичков. Все изделия различаются по количеству слоев и конструкции (радиальные или диагональные). Но обо всём по порядку.

Ранее ввиду несовершенства материалов для создания каркаса шины необходимо было 6–7 слоев. Сейчас материалы стали более современными, и та же прочность обеспечивается 2–3 слоями, хотя на маркировке часто по-прежнему указывается 6 слоев.
В недавнем прошлом все шины были диагональными — состоящими из полос или слоев, уложенными под углом 30°. Такие изделия отличаются повышенной прочностью. Недавно появившиеся радиальные изделия — более гибкие, с меньшим сопротивлением качению. Кроме того, такие модели, состоящие из каркаса и пояса подпротекторного пространства, позволяют экономить топливо.

Итак, теперь вы знаете, что выбор резины зависит как от ваших возможностей, так и от ваших предпочтений в местах и стиле езды. В любом случае не следует ударяться в крайности — всегда старайтесь найти компромисс между апгрейдом и заводскими характеристиками.