Auto Bild: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016)

Немецкий Auto Bild провел свой очередной «мегатест» зимних шин, сравнив 50 моделей от различных брендов

На фоне потепления климата, мягких зим и улучшения характеристик всесезонных шин у многих немцев возникает вопрос - нужны ли теперь зимние шины? В Auto Bild на этот вопрос отвечают категорично - да, поскольку только они могут обеспечить оптимальную безопасность на снегу и слякоти.

Ассортимент зимних шин по-прежнему огромен, но при этом сайты крупнейших шинных порталов, где встречаются такие бренды, как Ovation, Torque и Lanvigator, часто предоставляют недостаточно информации для обоснованного выбора. Кроме того, от европейских этикеток, где указаны сопротивление качению, сцепление на мокрой дороге и уровень шума, тоже не так много пользы, и в AB их называют «ненадежными». Даже шины с опасно длинным тормозном путем могут получать хорошие оценки на этикетках, поскольку испытания проводятся самим производителем. По этой причине эксперты напоминают, что реальную помощь оказать только независимые компетентные тесты.

В тесте AB этого года сравниваются 50 зимних шин, которые были анонимно куплены в обычных магазинах. Как и всегда, в первой части все шины тестировались на эффективность торможения на мокром покрытии и снегу, и только претенденты с приемлемым уровнем безопасности смогли попасть в основные испытания.

Список шин, прошедших в основной этап:

• Barum Polaris 3
• BFGoodrich g-Force Winter
• Bridgestone Blizzak LM001
• Cooper Weathermaster SA2+
• Continental WinterContact TS 860
• Dunlop Winter Sport 5
• Falken Eurowinter HS449
• Fulda Kristall Control HP
• General Altimax Winter Plus
• Goodyear UltraGrip 9
• Hankook Winter i*cept RS2 W452
• Kleber Krisalp HP2
• Mabor Winter-Jet 2
• Michelin Alpin 5
• Nokian WR D4
• Pirelli Cinturato Winter
• Sava Eskimo HP
• Semperit Speed-Grip 2
• Uniroyal MS plus 77
• Vredestein Snowtrac 5

Что примечательно, на этот раз ни одни из многочисленных участвовавших в тесте дешевых шин не смогли пройти в основную часть испытаний, куда в итоге попали 20 моделей.

Тяговое усилие на снегу

Uniroyal и Dunlop позволяют быстрее всего разгоняться на снегу, а Vredestein и Falken демонстрируют только приемлемые результаты.

Торможение на снегу

Различия были небольшим даже между шинами на первых и последних местах, то есть между Goodyear и Cooper.

Управляемость на снегу

В главной дисциплине на снегу побеждают Continental, а Semperit и Falken проявили явные слабости.

Слалом на снегу

Высокое поперечное сцепление позволяет водителю чувствовать себя увереннее в поворотах, а лучшими в этом отношении оказались Uniroyal и General, которые обе производятся концерном Continental.

Устойчивость к продольному/поперечному аквапланированию

Самую высокую безопасность на мокрой дороге обеспечивают Bridgestone, в то время как Falken, Vredestein и BFGoodrich «всплывают» гораздо раньше.

Управляемость и боковая устойчивость на мокром покрытии

Новые Continental и Goodyear почти смогли догнать летние шины, а Fulda и BFGoodrich слишком легко могут потерять сцепление на передней оси.

Торможение на мокром покрытии

На мокром треке шины Continental смогли обойти даже летние шины, а Sava для остановки требуется дополнительное расстояние, равное длине автомобиля.

Шум

Громкость шума измерялась снаружи автомобиля, а отличия в салоне будут неразличимыми. Впрочем, стоит отметить, что жесткие летние шин шумят громче зимних покрышек.

Торможение на сухом покрытии

Торможение на сухом асфальте - это слабое место всех зимних шин, как минимум в сравнении с летними шинами. Лучшими снова становятся Continental.

Управляемость на сухом покрытии

Лучшее время круга и самое гармоничное поведение продемонстрировали Hankook, которые единственные смогли обогнать всесезонные шины.

Ходимость

Ресурс шин определялся при помощи тестового стенда, и самыми долговечными оказались Continental и Bridgestone. В то же время Cooper намного быстрее износятся до минимальной разрешенной глубины протектора.

Цена/ходимость

Самым экономически выгодным выбором будут шины Kleber (от Michelin), а также Barum и General (от Continental).

Экономичность

Разница между лучшим и худшим результатами составила 20%, что эквивалентно 4-процентному увеличению расхода топлива.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Примечание: Тест делится на четыре части. Весомость оценок на снегу и мокром асфальте самая большая – 30%, весомость оценок на сухом покрытии и за экономичность несколько меньше – 20%. Оценки выставляются по германской школьной шкале: 1 - отлично, 6 - неудовлетворительно. Если шина получает в тестах на снегу, мокром или сухом асфальте оценку хуже 3+ в отдельной дисциплине или общую оценку хуже 2-, она лишается возможности получить финальный рейтинг «Образцово».