Auto Bild: Тест всесезонных шин размера 205/55 R16 (2016)

Благодаря усилиям разработчиков Michelin получилось так, что в тесте всесезонных шин Auto Bild победили шины, изначально позиционируемые как летние

В конце 80-х и в 90-х годах прошлого века компания Taft активно рекламировала в Германии лак для волос Drei Wetter Haarspray, который, как заявлял производитель, позволяет прическе сохраняться в любую погоду. В последние пару лет подобный универсальный продукт продвигают шинные компании, которые выпустили на рынок всесезонные шины, способные, по словам их создателей, обеспечивать оптимальное сцепление и в жару, и в дождь, и даже в зимних условиях.

Интерес к подобным шинам проявили не только водители, но и автопроизводители, даже те, кто выпускает мощные скоростные машины, к примеру, BMW и Porsche. Преимущества такого варианта очевидны, поскольку он позволяет существенно снизить затраты, что сделало всесезонные шины популярным выбором в том числе у компаний, сдающих автомобили в аренду. Как бы то ни было, эксперты отмечают, что всесезонные шины обычно увеличивают длину тормозной дистанции на сухом покрытии (в сравнении с летними шинами), а создать действительно универсальные покрышки является практически невыполнимой задачей. Чтобы узнать, на что способны современные «всесезонки», Auto Bild провел новый тест, сравнив 10 моделей различных брендов в размере 205/55 R16.

Список протестированных шин:

• Firestone Multiseason
• Fulda MultiControl
• Goodyear Vector 4Seasons gen-2
• Hankook Kinergy 4S H740
• Kleber Quadraxer 2
• Michelin CrossClimate
• Nokian Weatherproof
• Pirelli Cinturato All Season
• Uniroyal AllSeasonExpert
• Vredestein Quatrac 5

Тесты на снегу проводились в регионе Отаго на юго-востоке Новой Зеландии, а испытания на сухом и мокром асфальте осуществлялись на полигоне Goodyear в южной Франции и в комплексе IDIADA в Каталонии (Испания). После провала шин Nankang Winter Activa N-607+ в прошлогоднем тесте, тайваньский производитель предоставил AB новые Nankang All Season Plus, чтобы составить предварительное мнение. Вердикт экспертов: приемлемые результаты на сухом и мокром асфальте, но слабые на снегу.

Тяговое усилие на снегу

Fulda смогли обогнать даже зимние шины медиум-класса, а медленнее всего с места трогаются Hankook.

Торможение на снегу

Kleber, Fulda и Goodyear выступили лучше зимних шин, а летние шины не смогли обеспечить оптимальную эффективность торможения.

Управляемость на снегу

Большинство всесезонных шин уступает зимним, а худшими снова становятся Hankook.

Слалом на снегу

Лучшую боковую устойчивость обеспечивают Fulda и Uniroyal.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Шины Nokian и Uniroyal с направленным рисунком протектора быстрее всего отводят воду из пятна контакта. В то же время Firestone и Vredestein «всплывают» при существенно более низких скоростях.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

Хуже всего справляются с поперечными аквапланированием Kleber, Fulda и Vredestein, а лучшую контролируемость при попадании в лужу в повороте могут обеспечить Pirelli и Nokian.

Управляемость на мокрой поверхности

Несмотря на высокую температуру воздуха (+26 градусов), шины Goodyear, Hankook и Michelin оптимально справились с задачами, чего не скажешь о Firestone.

Торможение на мокрой поверхности

Выступить на одном уровне с летними шинами смогли только Michelin, и даже шины на втором и третьем местах существенно продлевают длину тормозной дистанции, а результат Fulda и Firestone хуже уже на целых шесть метров. При этом зимние шины были еще менее эффективны.

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

Летние шины ожидаемо занимают первое место, а всесезонные Kleber, Uniroyal и Firestone продемонстрировали относительно низкую боковую устойчивость.

Управляемость на сухой поверхности

Michelin набирают самое большое количество баллов, а Uniroyal и Firestone слишком медленно реагируют на повороты руля.

Торможение на сухой поверхности

Торможение на сухом покрытии оказалось слабым местом почти у всех всесезонных шин, так что в этом плане они обеспечивают лишь ограниченный уровень безопасности.

Шум

Шум измерялся при выключенном двигателе, отличия между шинами были лишь незначительными.

Ходимость

Тест проводили специалисты DEKRA, которые после преодоления 10 000 км подсчитали, сколько потенциально могут пройти шины каждой модели.

Соотношение цены и ходимости

То, что покупка относительно дорогих шин может быть выгодной, на этот раз доказывают Michelin, которые получили статус EcoMeister.

Экономичность

В сравнении с Uniroyal шины Goodyear могут обеспечить экономию топлива до 4%.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице