Drive Out: Тест внедорожных шин размера 265/65 R17 (2017)

Большая часть пикапов и внедорожников не комплектуется шинами, предназначенными для офф-роуда, и если посмотреть на боковины их покрышек, чаще всего там можно увидеть маркировку H/T, расшифровывающуюся как Highway Terrain. Для этого есть множество причин, главная из которых в том, что шины этого типа ориентированы на использование на асфальтированных покрытиях, где 99% автомобилей эксплуатируется большую часть времени. Шины класса H/T характеризуются хорошей управляемостью на асфальте, низким уровнем шума, а теперь часто и уменьшенным сопротивлением качению, позволяющим экономить топливо. Крупный недостаток подобных шин состоит в том, что они очень подвержены повреждениям, особенно на грунтовых дорогах. По этой причине установка шин класса All Terrain - это, вероятно, первое, что нужно сделать, если вы хотите ездить не только по мощеным дорогам.

Шины All Terrain или A/T созданы для использования на разных типах поверхности. Тогда как шоссейные шины должны быть эффективны только на асфальте, от шин класса A/T требуется, чтобы они, помимо этого, оптимально работали на грунтовых дорогах, песке, камнях, в грязи и на снегу (многие шины этой категории обладают маркировкой M+S). Вряд ли можно считать удивительным, что не все производители ставят перед своими шинами класса A/T одинаковые цели. В то время как некоторые шины одинаково подготовлены для использования и на асфальте, и на бездорожье - соотношение 50/50 - есть модели с соотношением 30/70 или 60/40. Другими словами, хотя некоторые шины и относятся производителем к классу A/T, они необязательно будут подходить для сурового бездорожья.

Список протестированных шин:

• BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
• Continental CrossContact AT
• General Grabber AT3
• Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure
• GT Radial Adventuro AT3
• Hankook Dynapro ATm RF10
• Yokohama Geolandar A/T-S G012

На этот раз в Drive Out решили протестировать меньшее число шин. Одна из причин - помимо того, что для испытаний требуется большое количество времени и денег - заключается в том, что все и так понимают, что дешевые шины в большинстве случаев не могут соревноваться на равных с премиум-шинами крупных производителей.

Теперь немного подробностей об участниках теста. General Grabber AT3 приходят на смену шинам General Grabber AT2, которые когда-то победили в первом тесте A/T-шин Drive Out. По этой причине было логично проверить, смогут ли они удержать планку, взятую предшествующей моделью. Еще одна новинка в тесте - Goodyear Adventure All Terrain, которая является преемницей шины Goodyear Wrangler AT/SA, хорошо известной любителям офф-роуда. Участвуют в тесте и шины легендарного бренда BFGoodrich, и на этот раз это представленные два года назад BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Шины Continental CrossContact AT хорошо известны своим контролируемым и предсказуемым поведением на асфальте, а Hankook Dynapro ATM RF10 являются достаточно старой моделью, поэтому будет интересно посмотреть, смогут ли они конкурировать с более новыми шинами. Кроме того, в список попали шины Yokohama Geolandar A/T-S, которые очень хорошо продаются в Африке, в том числе ввиду привлекательной цены. Шины GT Radial Adventuro A/T попали на тесты, поскольку компания-импортер TI Auto Brands связалась с экспертами, чтобы узнать, не хотят ли они испытать и эти шины и сравнить их с конкурентами от более известных брендов. Редакция Drive Out связывалась с Cooper, поскольку было желание протестировать шины Cooper Discoverer S/T Maxx (а также шины под брендом Mickey Thompson), но в компании ответили отказом. В Bridgestone изначально согласились участвовать, но в итоге все же отказались, сославшись на «сложности с логистикой». Michelin, владеющая брендом BFgoodrich, отказалась уже традиционно, но поскольку шины этой марки слишком популярны, Drive Out купил комплект шин BFGoodrich в магазине. Из соображений практичности тестировались шины размера 265/65 R17.

В тестах использовались два идентичных Toyota Hilux 2.4 GD-6 SRX, и пока один комплект тестировался на одном пикапе, другой уже устанавливали на второй автомобиль. Для испытаний эксперты отправились на внедорожные трассы комплекса Klipbokkop, которые оптимально подходят для этих целей.

Торможение на асфальте

В первой дисциплине уверенно победили шины Goodyear, однако стоит сказать, что средняя длина тормозного пути Hankook была всего на 30 см больше. Как и ожидалось, агрессивные BFGoodrich занимают последнее место, и эксперты добавили, что у них также самый громкий шум и самое ненадежное сцепление на асфальте.

Торможение на грунтовой поверхности

На этот раз Goodyear разделили первое место с Yokohama, а сразу за ними следуют BFGoodrich и Hankook. Последняя строчка достается GT Radial, чей тормозной путь был более чем на три метра длиннее, чем у лидеров.

Тяговое усилие на склоне

В начале теста шины накачивали до 1,5 бар, после чего автомобиль поднимался по длинному крутому склону (наклон увеличивался с 30 до 40 градусов) на первой передаче. Если шины могли добраться до верха при давлении 2,2 бар, они получали максимальное количество баллов. К удивлению экспертов с задачей справились все шины, и это только подтверждает, что современные внедорожные шины могут быть эффективны в самых разных условиях.

Прочность боковин

Этот тест эксперты охарактеризовали как один из самых важных, и кроме Drive Out в ЮАР подобные испытания не проводит никто. Несколько лет назад журнал купил специальное устройство, которое способно измерять давление (в кПа), необходимое для прокалывания шины.

Как и можно было ожидать, последнее место досталось Continental, которые обеспечивают очень хорошую управляемость на асфальте, но при этом будут слишком уязвимыми на бездорожье. Сюрпризом на этот раз стало то, насколько хорошо с тестом справились Goodyear.

Результаты теста говорят о том, что шины от Goodyear и BFGoodrich действительно стали существенно лучше моделей предыдущего поколения. Стоит также отметить, что на рейтинг повлияла оценка прочности боковин, которую не учитывают другие журналы. Шины BFGoodrich ожидаемо продемонстрировали относительно слабое сцепление на асфальте, и они действительно громко шумят, но если автомобиль будет эксплуатироваться в первую очередь на бездорожье, на рынке сложно найти более предпочтительный вариант. Как бы то ни было, тестировались так называемые вседорожные шины, которые должны быть универсальными, и по этой причине первое место достается Goodyear. Шины американского бренда не только очень эффективно тормозят на асфальте и грунтовой дороге, но и в плане прочности боковин почти смогли сравниться с неубиваемыми BFGoodrich. Вероятно, этому помогло то, что их боковины были усилены кевларом - материалом, из которого делают пуленепробиваемые жилеты.