Auto Bild Allrad: Тест летних шин размера 265/60 R18 (2018)

Эксперты немецкого журнала Auto Bild Allrad протестировали шины для крупных внедорожников на полигоне в Техасе

Список протестированных шин:

• Apollo Apterra HT2
• Continental ContiSportContact 5 SUV
• Goodride SU318
• Goodyear EfficientGrip SUV
• Hankook Ventus ST RH06
• Kumho Crugen HP91
• Pirelli Scorpion Verde
• Toyo Proxes T1 Sport SUV

В то время как в Европе еще холодно, и весеннее тепло еще не пришло, на юге Соединенных Штатов и сейчас можно ходить в футболке, а температура воздуха равняется порядка 20°С. Поэтому именно сюда, на полигон в Ювалде (Техас), отправились эксперты немецкого издания Auto Bild Allrad, которые провели свой очередной шинный тест.

На этот раз были взяты шины разных ценовых сегментов от действительно дорогих - Continental и Goodyear, которые стоят в Германии по 700 евро за комплект, до дешевых шин из Азии - Goodride, выпускаемых китайской компанией ZC Rubber.

В список участников также попали шины от индийской Apollo, которая несколько лет назад вывела на рынок Европы свои шины для легковых автомобилей и внедорожников. Цена Apollo заметно выше, чем у Goodride, однако результаты тестов показали, что эта разница оправдана, и шины китайского бренда существенно уступают по своим характеристикам шинам от индийской компании. В итоге Goodride заняли последнее место в общем зачете, в то время как Apollo получили рейтинг «Условно рекомендовано», и хотя они стали предпоследними, на самом деле отличия между шинами были очень значительными. Показатели Goodride на мокром покрытии были признаны неудовлетворительными и даже «катастрофическими». «Дорогие разработчики из города Ханчжоу на востоке Китая, - обратились эксперты к инженерам ZC Rubber. - Так поступать нельзя. Нельзя продавать шины, чьи характеристики настолько ухудшаются в дождливую погоду».

Тормозной путь Goodride со 100 км/ч составил 72,3 метра, что на 20 метров (!) длиннее, чем у Pirelli, ставших лучшими в этой дисциплине. Результат Apollo был лучше, но и к их эффективности возникли претензии. В то же время у Apollo очень высокая устойчивость к аквапланированию, и, возможно, сказалось то, что в 2009 году компания купила голландскую Vredestein, получив доступ к новым ноу-хау.

Отдельно стоит рассказать про Hankook, которые выделяются своим специфичным рисунком протектора. Если у всех остальных участников теста рисунок включает в себя широкие продольные каналы и лишь небольшие расположенные немного под углом поперечные канавки, у Hankook все совершенно по-другому. Шины корейского бренда обладают V-образным рисунком, который можно ожидать увидеть скорее у всесезонных или даже зимних шин. Рискованное решение, но смелость себя оправдала, и Hankook со своим необычным рисунком обошли почти всех конкурентов, разделив первое место с Continental. Хотя на сухом асфальте Hankook уступают Continental, они смогли заработать большое количество баллов на бездорожье, и именно V-образный рисунок увеличил их тяговое усилие, особенно на мокрой траве, где Hankook не оставили конкурентам ни одного шанса.

Оценку «Образцово» также получили Goodyear, которые заняли третье место. На самом деле Goodyear могли бы занять место в числе лидеров, но помешало то, что в тесте на тяговое усилие в грязи шины продемонстрировали худший результат.

Далее следуют Pirelli и Kumho, и обе компании будут определенно не довольны тем, что их шины получили рейтинг «Удовлетворительно», а не «Хорошо». Причина в том, что обе шины получили низкую оценку в одной из дисциплин, имеющих отношение к безопасности - Pirelli в тесте на управляемость на мокром покрытии, а Kumho в испытаниях на управляемость на сухой поверхности.

Hankook быстрее всего разгоняются на мокрой траве, что и неудивительно, поскольку они единственные в тесте обладают V-образным рисунком с широкими поперечными канавками.

Hankook снова на первом месте, а сюрпризом стало то, что вторыми финишировали Pirelli, которые при этом были худшими на траве.

На песке часто хорошо работают шины, которые слабо показывают в себя на траве или в грязи, и на этот раз так было у Continental. В то же время Hankook и Kumho заняли первые места и на песке, и в грязи.

Лучше всего в скользкой грязи выступили шины от Kumho, а вот у Goodyear и Continental сцепление в подобных условиях значительно хуже.

На гравийных и грунтовых поверхностях самыми эффективными будут Continental, Pirelli и Goodyear, которые быстро реагируют на повороты руля и сохраняют предсказуемость поведения. Apollo и Kumho скользят вбок намного сильнее.

Apollo становятся лучшими, но все остальные тоже обеспечивают хорошую сопротивляемость аквапланированию - даже Goodride.

Даже при попадании в глубокую лужу в повороте все участники теста смогли обеспечить приемлемую безопасность, а первое место снова заняли Apollo.

Continental и Goodyear демонстрируют очень высокое сцепление на мокрой поверхности, а китайские Goodride не смогли угнаться за конкурентами.

Continental и Goodyear лучше всего удерживают сцепление на круговом треке, и даже Pirelli смогли показать приемлемый результат. В то же время очень плохо выступили китайские Goodride, которые отказываются поворачивать и просто едут вперед.

Результат Goodride следует считать провалом, поскольку при торможении со 100 км/ч их тормозной путь на 20 метров длиннее, чем у Pirelli.

Лучшими снова оказались Continental и Goodyear, но очень высокие результаты также смогли показать Pirelli и Toyo. Шины Goodride и, особенно, Apollo очень быстро теряют сцепление в поворотах.

На сухом покрытии отличия между шинами были менее существенными, но Apollo и Goodride показали только удовлетворительные результаты.

Хотя рисунок Hankook ориентирован на бездорожье, он не сделал эти шины самыми шумными из всех, и они заняли место в середине списка в этой дисциплине. Заметный шум издают Apollo и Toyo.

Рисунок Hankook с многочисленными поперечными канавками определенно повышает сопротивление качению, но не так уж и существенно. Лучшими в этой дисциплине стали Toyo, Continental и Pirelli.

Примечание: Оценки выставляются по немецкой школьной шкале: 1 - отлично, 6 - неудовлетворительно. В каждом случае следует учитывать весомость. Если шина получает в дисциплинах, имеющих отношение к безопасности (управляемость на гравии, устойчивость к продольному аквапланированию, торможение и управляемость на мокром и сухом покрытиях) оценку хуже 3+ в или общую оценку в любой категории хуже 3+, она лишается возможности получить финальный рейтинг «Образцово».

	1 место
	Continental ContiSportContact 5 SUV
	Индексы : 110V
	Стоимость комплекта, евро : 700

	1 место
	Hankook RH06 Ventus ST
	Индексы : 110V
	Стоимость комплекта, евро : 625

	3 место
	Goodyear EfficientGrip SUV
	Индексы : 110V
	Стоимость комплекта, евро : 700

	4 место
	Pirelli Scorpion Verde
	Индексы : 110H
	Стоимость комплекта, евро : 615

	5 место
	Kumho Crugen HP91
	Индексы : 110V
	Стоимость комплекта, евро : 565

	6 место
	Toyo Proxes T1 Sport SUV
	Индексы : 110V
	Стоимость комплекта, евро : 565

	7 место
	Apollo Apterra HT2
	Индексы : 110H
	Стоимость комплекта, евро : 590

	8 место
	Goodride SU318
	Индексы : 114V
	Стоимость комплекта, евро : 360