Tyre Reviews: Тест летних шин для кроссоверов в размере 235/55 R18 (2021)

Известный британский онлайн-журнал приводит результаты недавно проведенных тестов шин размерности 235/55 R18. Модели, перечисленные выше, были отобраны как популярная комплектация современных SUV, чьи владельцы жаждут хорошего сцепления и управляемости не только на асфальтовых полотнах, но и на типично офф-роудных поверхностях, сродни гравию и траве. Отмечается, что от по-настоящему труднопроходимых рельефов команда драйверов сразу решила отказаться, ввиду того, что взятые в программу модели - это скорее всё же "шоссейно-ориентированные" протекторы, а не полноценные вездеходы. Все испытуемые участницы - современные бестселлеры и не только, авторезина, хорошо подходящая в размере для, например, таких авто, как BMW X3 и X5, Audi Q3, Volvo XC40 и XC60, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass, Kia Sportage и Nissan Qashqai. Полигон для испытаний потенциалов летней кроссоверной резины на сей раз любезно предоставила группа Гудиер - он находится в Техасе.

Традиционно организуемые тесты на торможение позволили модели Michelin Primacy 4 взять лидерство этой гонки, но забегая вперед, следует сказать, что Uniroyal RainSport 5 ведут себя при резких остановках ничуть не хуже - правда, если речь о торможении в дождливую погоду и на асфальте соответствующей влажности...

Управляемость посуху, как одна из важных дисциплин, позволяющая определить, какие летние шины имеют наиболее чёткий контроль над ситуацией на высокой скорости, также была включена в программу исследований. Здесь лавры первенства достались Avon и Hankook , что удивительно - представительницы совершенно разных ценовых категорий умудрились выйти с одним результатом по времени прохождения скоростного круга. В "хвосте" плетутся колёса бюджетной ТМ Westlake , впрочем, не сильно хорошо себя проявили и BFGoodrich...

Реагирование на экстренную остановку является хорошим испытанием на "проф.пригодность" покрышек к истинным, рабочим, повседневным условиям. Эту дисциплину отлично сдали две модели - от брендов Uniroyal и Michelin, чья разница тормозного пути на мокрой дороге весьма несущественна. Аутсайдером снова вышли Вестлейк, с 80 км/ч затормозившие автомобиль с показателем более 47 метров пути.

"Мокрая" управляемость стала следующей дисциплиной. Быстрее всего с движением по скоростному кругу справились Унироял и Гудиер, а также южнокорейские Hankook. Что до мишленовской шины, её результат мог бы быть выше, но всему виной - недостаток сцепления в тех местах, где лужи были несколько глубже общего уровня.

Шинами, наиболее устойчивыми к поперечному и продольному акваплэнингу, стали Вредестейн и Uniroyal, которые только и делили между собой первенство. Из графика прорисовывается более детальная картина поведения испытанных образцов...

Тестирования на болотистой местности в этот раз не включались в программу, однако покрышкам для кроссоверов нужно хотя бы уверенно держаться за покрытие, представляющее собой травянистую почву или, например, гравийное покрытие. Так, наиболее короткую дистанцию, необходимую для разгона с 5 до 15 км/ч на траве, показала авторезина Ханкук и Мишлен.

На гравии самый короткий путь в метрах до набора 40 км/ч демонстрирует Goodyear EfficientGrip 2 SUV, самый длинный - Эйвон. Можно заметить, что Westlake в данном заезде не участвовали, и действительно - это не ошибка организаторов теста, и не чей-то провал в памяти: во всем следует винить надвигавшуюся на тот момент песчаную бурю, из-за которой кое-что пришлось упустить.

Комфортность каждый водитель оценивает, исходя из личных ощущений, для этого нет какого-то специального оборудования (в отличие от акустического комфорта, измеряемого в дБ при помощи микрофона). Опять же, Вестлэйк на последнем плане. И немного раздосадовали впечатления драйверов от колёс, "обутых" в резину Vredestein...

Объективно самыми беззвучными шинами, если говорить об испытуемых участницах, стали Гудиер. Остальные расположились в порядке сравнительно несущественной разницы между друг другом.

По сопротивлению качению в лидеры вышла разработка Michelin, вернее, именно этими покрышками стоит оснащать кроссоверов в надежде на более существенную экономию топлива.

Что и следовало ждать (что никак не стало неожиданностью), премиальный сегмент вновь расположился на первых местах рейтинговой таблицы, в частности, 1ое место, пусть и с некоторыми колебаниями, досталось Мишлен Примаси 4. Это хорошая покрышка, способная подарить ощущение уверенности при резких остановках и порадовать низким топливопоглощением. За ней на пьедестал взгромоздилась еще одна модель высокого класса, новинка этого года, Goodyear EfficientGrip 2 SUV, показавшая не какое-то конкретное преимущество в чём-то одном, а уверенную стабильную надёжность во всех значимых дисциплинах. Как и подобает продукции этого бренда, Uniroyal Rainsport 5 явила лучшие качества на мокрых треках, что и стало причиной 3-его места.

Вслед за лидерской тройкой расположились в ряд Hankook Ventus S1 evo3 SUV, BFGoodrich Advantage SUV и Nokian Wetproof SUV. Первая из представленных хоть и проявила "прожорливость" в отношении потребляемого топлива (на 20% больше, чем у конкуренток), но по гармоничности других свойств - вариант близкий к Гудиер. Место под номером 5 досталось BFGoodrich - покрышка комфортна, быстро останавливает автомобиль посуху и долго противиться акваплэнингу. Ухудшили её рейтинг показали на мокрой дороге, как факторы маневренности, так и сцепные силы. Nokian в целом сбалансированный вариант, пусть и не совсем для оффроуда.

Vredestein Ultrac Satin, взявшую 7-ое место, команда экспертов-журналистов оценила за сопротивляемость потере сцепления на лужах. 8ую строчку получила Avon ZX7 - не самый удачный в плане реализации тормозных сил протектор, но с управляемостью у шины не всё так плохо.

Интересная история с Westlake SU318 HT: в США, например, их продают за всесезонки, отсюда и вывод, что т.к. всесезонные черты так или иначе подразумевают улучшение рабочих параметров на снегу, это ведёт к закономерному снижению показателей на простой асфальтовой поверхности.