Auto Bild Reisemobil протестировал всесезонные коммерческие шины

Модель Continental VanContact 4Season, представленная на рынке с 2016-го, была названа «образцовым» победителем теста не случайно, ведь она показала очень точную реакционную способность на виражах, быстрые отклики при смене курса, и всё это сохраняется практически в любую погоду, от сухой до снежной и слякотной. Покрышку также приятно отличает малое потребление горючего. Если к чему-то и придираться, то, наверное, лишь к цене и комфортности – первый параметр мог бы быть немного ниже, а второй, напротив – чуть выше и более ощутимым.

Взявшая второе место Goodyear Vector 4Seasons Cargo, оказавшаяся в данной программе испытаний едва ли не самым свежим изобретением (дата премьеры на рынке – 2019 год) – еще одна всесезонка с ненаправленным протектором, который и обеспечил ездово-погодную универсальность в пользовании, а также снабдил вождение уверенным ходовым комфортом, что будет очень кстати при длительных переездах. Шина легко управляется независимо от влажности и покрова дороги. Очень хорошо выступила она и в дисциплинах на мокрых треках, где проявила хорошую боковую устойчивость и эффективность тормозных сил. На сухой дороге, правда, те же тормоза не такие хорошие…

Сравнительно недорогая модель французского бренда, презентованная на рынке в 17-ом, привлекла внимание сочетанием цены и качества, но также произвела лучшее впечатления в тестах на снегу, где демонстрировала уверенно высокую тягу и оперативность тормозных откликов. Резина легко управляется посуху, малошумна. Среди недостатков: длинная тормозная дистанция посуху и на мокром асфальте, также драйверы отметили замедленность поворотных откликов на снежном покрытии. Эту технологическую «дочку» компании Мишлен сегодня выпускают в основном в Польше и Румынии, на заводах, оснащенных оборудованием легендарного концерна с мировым именем.

Вердикт «Удовлетворительно» - это уже не слишком престижно, но разработка 2017 года Maxxis Vansmart A/S AL2 от тайваньского производителя (по факту производство перенесено в Китай) показывает умеренную ходовую сбалансированность. С одной стороны, на снегу протектор чувствует себя вполне уверенно и производительно, с другой – ярко отточенных поворотных реакций при маневрировании посуху и быстрых тормозных откликов на мокрой дороге лучше не ждать. При этом, в холодный период шина ни капли не твердеет – очевидно, резиновая смесь Triple Polymer действительно даёт свои плоды.

На снежных покрытиях эта новинка 2017 года от итальянского законодателя моды в европейском шинпроме показала недобор тяги и боковой устойчивости, за что и получила то же «Удовлетворительно». Зато по сопротивляемости гидроплэнингу Pirelli Carrier All Season очень хороша, и этим фактом заверяется эффективность её использования в слякотно-сырую погоду. В целом хороший вариант как для более, так и для менее мокрых асфальтов, расчищенных от снежных залежей. К слову, это еще и очень продуманный вариант в плане того, что здесь есть система Seal Inside, позволяющая протектору «залатывать» самого себя, если случится прокол.

Голландские производители сделали протектор, обладающих уверенной ходимостью по заснеженным участкам пути и легко сопротивляющийся потерям сцепления на лужах. Но этого драйверам оказалось не совсем достаточно. Вердиктом «Удовлетворительно» вершилось признание скорей не этих преимуществ, а недостатков в прохождении дисциплин, связанных с сухим и мокрым асфальтовым полотном. Посуху у покрышки наблюдаются провалы в управляемости и затяжная дистанция торможения. После дождя и по слякоти также вероятны длинные тормозные пути.

Модель 2018 года, ставшая на 15% долговечнее и на 10% экономичнее, если верить допремьерным тест-драйвам, где возможности Falken Euroall Season Van11 оценивались на фоне более старых представительниц ассортимента этой ТМ. Как показали заезды Auto Bild Reisemobil, покрышка в самом деле достаточно неплоха. У неё очень неплохая сопротивляемость акваплэнингу, да и в рамках «снежных» испытаний всё было пройдено на высоком уровне – короткая дистанция торможения, боковая устойчивость. На вердикте «Удовлетворительно» сказались относительно слабые тяговые силы и склонность к недостаточной поворачиваемости, которая проявляется на чистом от снега участке пути.

Бюджетная серия китайского происхождения, Hifly All-Transit является новинкой 2017 года, дебютанток за который в этот раз представлено больше всего. Эти шины для микроавтобусов и домов на колёсах поддерживают неплохую управляемость по снегу и просто приятны в эксплуатации, так как не шумят и мягко ходят. К сожалению, недостатки перевешивают: сюда можно отнести и склонность к недостаточной поворачиваемости, и большую дистанцию остановки при резком замедлении на мокром треке. Вряд ли это идеальный вариант, но в чём-то он даже может конкурировать с Falken Euroall Season Van11 – хотя бы из-за цены.