Auto Bild Allrad: Тест зимних шин размера 235/55 R18 (2021)

При стоимости меньшей, чем у Michelin Pilot Alpin 5 SUV, шина Goodyear UltraGrip Performance+ SUV в чем-то показала себя с лучшей стороны, хотя обе конкурсантки заняли первое место. Преимущества внедорожной UG Perfomance нового поколения можно отнести на счёт идеальной точности в обработке мокрого дорожного покрытия. Она хорошо себя проявила и в категории управляемости, и в тормозной эффективности в слякотных погодных условиях. Снежная дорога также не вызвала неудобств и достаточно легко проходится благодаря направленному клиновидному рисунку новинки сезона сезона 2021/2022. Как уже было сказано, комфортность поездок здесь средняя, но это – не всегда решающий фактор в выборе…

Вторая шина, взявшая «золото» и оценку «образцово», модель Pilot Alpin 5 SUV мишленовских инженеров на рынке с 2018 года, причём еще раньше в продажу поступила легковая версия данной серии. Протектор тут тоже направленный, образуемый двумя симметрично отраженными поперечно дорожками с элементами контакта со снегом/льдом, фрикционный дизайн без шипов отлично справляется со снежной трассой, стабильно управляется по влажному дорожному полотну, а также вполне стоек к гидроплэнингу, скоростной езде по лужам. Изделие вышло достаточно дорогим, но преимущества способны перекрыть и этот нюанс…

Точёная обработка поворотно-рулевых команд по асфальтах разной влажности и достойное поведение при скоростном прохождении высоких луж стало причиной оценки «Хорошо». Различные объезды, скоростные реакции, смена курса, торможение – у новинки 2019 года под названием Bridgestone Blizzak LM005 практически нет слабых мест. Исключением, повлиявшим на то, что оценкой всё же стало лишь «Хорошо», а не «Образцово», можно назвать немного более длинную дистанцию торможения посуху, чем хотелось бы и ожидалось. Относительно двух первых конкурсанток из таблицы выше – более бюджетный вариант, хотя и тоже полноценный премиум класс.

В 2013-ом были представлены Wintrac Xtreme S, а уже спустя 5 лет итальянское дизайн-агентство Giugiaro в содружестве с голландской фирмой Вредештейн представило более новую Vredestein Wintrac Pro. Здесь также протектор довольно долго тормозит автомобиль посуху, если нужно резко остановиться, но с остальными параметрами проблем нет. Канавки рисунка доказывают свою эффективность в проявлении идеальных свойств защиты от акваплэнинга, а контактно-сцепные детали раскрывают функционал на мокрых и заснеженных путях – здесь автомобиль показывает хорошую управляемость и оперативно реагирует на тормозную команду.

Сбалансированная по характеристикам представительница премиум сегмента, но на порядок-другой дороже Vredestein. Купить зимние шины Continental WinterContact TS850P, согласно тест-данным журналистов Auto Bild Allrad – заполучить не только контроль над ходовыми характеристиками по заснеженным трекам, но и обрести уверенности в ходу на сухой/мокрой поверхности. У новинки (хотя это спорный термин, учитывая реальный год старта её продаж) сезона 2014/2015 достаточно интересный асимметричный «узор», в котором переплетены технологии, позволяющие достигать топливноэффективности. Цена комплекта покажется кому-то высоковатой, при этом есть еще недостаток – сравнительное затяжная реакция на тормоза.

Также 5-ое место, но совсем другой порядок ценника и другой регион производства – Южная Азия, Корея. Фрикционка Hankook Winter i*cept evo3 X W330A сменила собой на посту бестселлеров этого нешипуемого модельного ряда шину evo2 SUV W320A в 2020-ом году. На выходе, согласно тест-исследованиям, получился очень мощный протектор с развитой клиновидной частью, которая успешно работает и по снегу, и по скользоте влажных асфальтовых полотен, и эффективна в попытках маневрирования посуху. Впрочем, оценки выше вполне показательны сами по себе. Из недостатков – минус за комфортность, и минус за недостачу лишней возможности сэкономить на дозаправках топливом, т.к. изделие к нему довольно «прожорливо».

На 7-ом месте расположилась Toyo Snowprox S954 SUV, японский продукт, которому дали лишь вердикт «Удовлетворительно». Это сравнительно недорогая резина, купить в Киеве которую можно много где, включая и наш магазин, «Мастершина». На счёт преимуществ следует записать краткость «мокрой» тормозной дистанции, лёгкость и стабильность скоростного маневрирования-лавирования на асфальтах любой влажности, относительную бюджетность опять-же. На посуху тормозной путь далеко не самый короткий, вдобавок ощущает недостаточная поворачиваемость по снежному покрову.

Для финского бренда 3-е место с конца в этот раз не грозит потерей репутации, так как в общем у направленной фрикционки-новинки сезонов 2018/2019 довольно неплохой список отличительных достоинств, выявленных на испытательных полигонах. Протектор Nokian WR SUV 4 легко справляется с обеспечением высоких уровней сцепной силы и позволяет быстро останавливать автомобиль на снежном треке, машина в этой резине должным образом и бесперебойно маневрирует и в условиях сухой дороги. Плюсом можно назвать и малошумность конструкции. Из недостатков, как ни парадоксально, оглядываясь на уровень шума – только средние показатели комфортности/мягкости хода в целом (к сожалению, эти параметры не всегда одинаково хороши, если один из них развит как следует). Посуху покрышка демонстрирует длинный путь торможения, а на лужах у неё сравнительно быстро проявляются слабости в проявлении защиты перед аквапланированием.

9-ое место из 10 – повод в следующий раз задуматься для производителя авторезины Falken Eurowinter HS01 SUV, которая также взяла «Удовлетворительно». Здесь налицо дисбаланс характеристик: с одной стороны, наблюдается уверенное поведение на слякотном снегу и по влажному асфальту, а также по лужам, с другой – некоторая замедленность в реагировании на вращения рулём, и неоперативные реакции на сброс скорости до полной остановки автомобиля. В «свет» этот дизайн вышел в 2017-ом, то есть продукт уже достаточно «старожил» на рынке, но не в пример вышеупомянутым WinterContact TS850P от Конти.

Последняя конкурсантка оказалась не лучшей в этом списке, и на вердикт «Не рекомендовано» со стороны журналистов повлияли ходовые потенциалы китайской Tristar Snowpower UHP на мокрой поверхности, особенно по части защищенности от акваплэнинга. Чуть лучше этот протектор справляется со снежными дисциплинами, но показатель также не аховый, и поводов для гордости не прибавляет. Что до мокрой дороги, здесь эксперты-драйверы вообще отмечают, что нехватка сцепления порождает слишком длинную тормозную дистанцию, которая может стать предпосылкой для ДТП уже не в тестовых, а в настоящих условиях. Единственное, что неплохо далось этой «бюджетке» - езда посуху. Ну, и при стоимости комплекта резины размера 235/55 R18 в 330 евро, стоит ли ждать показателей выше…