Тест-драйв внедорожных шин Nokian Rockproof

Nokian провела тест-драйв новых шин Nokian Rockproof на полигоне в Южной Африке. Текст: Дейв Вандерверп, Car and Driver

Поскольку миссия шин класса Mud-Terrain состоит в том, чтобы покорять непроходимую местность, неудивительно, что в этом сегменте доминируют агрессивные и воинственные названия. Взять хотя бы Dick Cepek Crusher. Мало того, что их название можно перевести как «крушитель», на их боковинах можно увидеть изображение Веселого Роджера, и даже блоки протектора выполнены в виде костей. Nokian тоже не чужда этой тенденции, и стоит лишь напомнить, что название их флагманского бренда - Hakkapeliitta, само по себе представляет боевой клич финских кавалеристов. Поэтому понятно, что когда компания решила выйти в сегмент MT, ее маркетологи подобрали новым шинам подходящее название - Rockproof, говорящее о том, что шины могут справиться с ездой по любым поверхностям, даже по острым камням.

В то же время название намекает и на причину, по которой изначально было задумано создать шины для экстремального бездорожья, и в Nokian говорят, что они были выпущены по просьбам клиентов, уже использующих шины компании для горнодобывающей отрасли. Тогда как огромные и сверхнадежные шины Nokian для спецтехники их полностью устраивали, им не нравилось, что шины других брендов, которые они устанавливали на свои автомобили, не справлялись с условиями дорог рядом с рудниками, и им постоянно приходилось сталкиваться с проколами покрышек. По этой причине Nokian - которая добавила еще одну N в свое название в 1995 году, чтобы не платить роялти производителю электроники - адаптировала компаунд своих OTR-шин и в конечном счете представила на рынке новые Nokian Rockproof.

Шины с ненаправленным рисунком доступны в размерах с диаметром от 16 до 20 дюймов, а их глубина протектора равняется 15,9 мм, что примерно вдвое больше, чем у стандартных уличных шин. Rockproof также получили V-образные грунтозацепы на боковинах, увеличивающие проходимость в сложных условиях, а поскольку целью было максимально снизить опасность проколов и любых других повреждений, у шин почти нет ламелей, из-за чего они не смогли получить маркировку с изображением снежинки, позволившей бы официально одобрить шины для использования зимой. В то же время в шинах уже после конвейера есть отверстия для установки шипов. Специальные выступы между крупными блоками предназначены для того, чтобы не давать застревать в канавках камням, которые могут проникнуть вглубь протектора и со временем стать причиной прокола. Чтобы еще лучше защитить каркас, боковины усилили арамидными волокнами - синтетическим материалом, используемым при изготовлении пуленепробиваемых жилетов.

Чтобы оценить выносливость Rockproof, мы провели пару дней на внедорожных трассах полигона Gerotek в ЮАР, который ранее использовался для тестов военной техники. Nokian регулярно использует этот комплекс во время разработки своих летних и всесезонных шин, а мы получили возможность оценить качества Rockproof в том числе на крутых склонах (угол наклона составлял от 30 до 40 градусов). Некоторые из них были покрыты скользкой мокрой глиной, а на других из земли торчали острые камни. И это уже не говоря о грязевых ваннах по полметра в глубину.

Нам предоставили три автомобиля, в том числе Toyota Hilux, который был модифицирован для экстремальных условий компанией Arctic Trucks, являющейся одним из партнеров Nokian. Чтобы нам было, с чем сравнивать, на Land Rover Defender установили менее агрессивные шины Nokian Rotiiva AT Plus. Конкурентами этой модели являются BFGoodrich All-Terrain KO2 и Goodyear Wrangler DuraTrac, стоявшие во время тест-драйва на Chevrolet Colorado ZR2 и Ford F-150 Raptor соответственно.

Когда тестируешь офф-роудные шины, обычно едешь очень медленно, и хотя это может показаться скучным - как, например, круг на гоночном треке, который пилот проходит по идеальной траектории - на самом деле получаешь кучу удовольствия и даже страха, особенно когда взбираешься на пикапе с ручной коробкой передач на крутой, покрытый камнями склон, не видя ничего кроме неба.

Хотя Rockproof подтвердили обоснованность своего названия, и мы смогли подняться на все склоны, больше всего нас впечатлила их проходимость в глубокой грязи. На предельно низкой скорости, когда в полной мере чувствуешь уровень тягового усилия, массивные блоки Nokian создавали ощущение, словно к колесам прикреплены весла, настолько легко шины продвигались вперед.

В целом можно сказать, что, судя по полученному опыту, Rockproof - действительно серьезные внедорожные шины, и они являются чем-то вроде офф-роудного эквивалента Michelin Pilot Sport Cup 2 или Pirelli PZero Corsa. Шины Nokian без проблем довезут вас до дома после вылазки на бездорожье, но использование их в повседневной жизни может создавать некоторые неудобства. На скорости порядка 65 км/ч шины начинают издавать различимый шум, который, впрочем, был бы громче у многих других шин этой категории.

К тому же Rockproof в среднем на 16% или 3 кг тяжелее, чем Rotiiva AT Plus, и вся эта неподрессоренная масса в сочетании с жесткими блоками протектора заставляет водителя чувствовать буквально каждый прыщик на дорожной поверхности. Как бы то ни было, для тех, кто ставит во главу угла проходимость на бездорожье и максимальную устойчивость к повреждениям, в сегменте MT появился еще один отличный вариант.