Motor: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015)

Эксперты из польского журнала Motor тестируют зимние шины популярного размера 205/55 R16 на льду замерзшего шведского озера

Зима в Польше может быть двух типов - на западе преобладает морской климат, а на востоке и севере - континентальный. Чтобы протестировать шины во всем спектре условий, эксперты из Motor выбрали два разных полигона - один в Западной Европе и еще один у Полярного круга в Арвидсъяуре. Этот маленький шведский город является настоящей меккой для автомобильных и шинных производителей, поскольку там можно гарантированно найти снег и холод в течение большого количества месяцев года.

На этот раз Motor выбрал для тестов шины популярного размера 205/55 R16, которые устанавливаются как на компактные, так и на среднеразмерные автомобили. В Польше этот размер становится все более популярным, оттесняя с рынка размер 195/65 R15.

Список протестированных шин:

• Apollo Alnac Winter
• Continental ContiWinterContact TS850
• Debica Frigo HP
• Fulda Kristall Control HP
• Goodyear UltraGrip 9
• Michelin Alpin 5
• Uniroyal MS plus 77
• Wanli Snowgrip (S1083)

Для теста эксперты постарались подобрать как топовые шины для самых требовательных водителей, так и шины с оптимальным соотношением цены и качества, а также бюджетные шины. «Премиум» в этом году представляют Continental, Goodyear и Michelin, средний ценовой сегмент - Fulda и Uniroyal, а эконом-класс - Apollo, Debica и Wanli. Motor напоминает, что при выборе шин следует учитывать, в каких условиях они будут эксплуатироваться чаще всего.

Торможение на снегу

Goodyear и Fulda демонстрируют самое эффективное торможение на снегу, а Apollo и Wanli сразу опускаются на низкие строчки рейтинга.

Тяговое усилие на снегу

Водитель пытался резко набрать скорость с выключенной системой ARS (с сильной пробуксовкой). В этом тесте рисунок протектора важнее состава резиновой смеси.

Разгон на снегу

В этом тесте оценивалась эффективность передачи мощности при активированном трэкшн-контроле, то есть с минимальной пробуксовкой (состав резиновой смеси имеет большое значение).

Управляемость на снегу

Водитель старался как можно быстрее преодолеть дистанцию по заснеженной и извилистой шведской трассе. Здесь важны многие параметры, в том числе поперечное сцепление, эффективность торможения, тяговое усилие и т.д.

Торможение на мокром асфальте

Ключевая дисциплина, имеющая большое значение для безопасности. Со 100 км/ч шины этого размера обычно останавливают автомобиль через 60-65 метров, однако тормозной путь Wanli составил более 80 м, то есть остаточная скорость по сравнению с лидером составит свыше 50 км/ч.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Оценивалась скорость, при которой пробуксовка колес на 8-миллиметровом слое воды достигала 15%. Разница между лучшими и худшими шинами составила 9,3 км/ч, что довольно существенно.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

Автомобиль въезжал в лужу в повороте, и чем более высокое боковое ускорение могут выдержать шины, тем лучше уровень безопасности. Показатели свыше 3,8 м/с2 следует считать хорошими.

Управляемость на мокром асфальте

Лучшими на мокрой трассе стали Uniroyal, а китайские Wanli отстали от них на целых 12 секунд.

Боковая устойчивость на мокром асфальте

Этот тест позволяет оценить поперечное сцепление покрышек. Разница между первым и последним местами составила 10%, причем вперед неожиданно вырвались дешевые Apollo из Индии. Судя по всему, поглощение Vredestein не прошло даром.

Торможение на сухом асфальте

В этом тесте шинам относительно просто показывать хорошие результаты, и даже дешевые шины часто очень эффективно тормозят на сухом асфальте. Значение здесь имеет скорее не состав резиновой смеси, а степень деформируемости протектора. В этом тесте китайским Wanli, впрочем, заработать большое количество баллов не удалось, и их остаточная скорость равняется 30 км/ч в сравнении с Apollo.

Управляемость на сухом асфальте

Отличия между шинами были меньше, чем на мокром треке, а первое место благодаря хорошей устойчивости и точному следованию траектории занимают Continental.

Управляемость на сухом асфальте (субъективно)

Водитель оценивал шины по 15 критериям, таким как курсовая устойчивость, информативность, предсказуемость и поведение при потере сцепления.

Комфорт

Оценивались акустический механический комфорт, то есть шум и вибрации, передающиеся в салон автомобиля.

Шум

Автомобиль проезжал мимо измерительного оборудования с выключенным двигателем. Учитывался шум, генерируемый шинами, то есть звуки других частот убирались на этапе спектрального анализа сигнала. Результаты при 80 км/ч должны соответствовать оценкам на этикетках, так что можно оценить, кто из производителей оказался слишком «оптимистичным».

Экономичность

Goodyear и Continental позволяют экономить топливо, а у Apollo очень высокое сопротивление качению по современным меркам.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

*MAX - максимально возможное количество баллов