Тесты шин класса Mud Terrain — BFGoodrich, Cooper, Bridgestone... и прочие

Off-road. Сильное название, смысл которого переводится как «езда по бездорожью». Ниже ролик показывает, что мы подразумеваем под этим названием.

Итак, на рассмотрении самый популярный размер 285/75 R16, шины класса Mud-Terrain. При беглом обзоре таких колес бросаются в глаза отличительные особенности, присущие всем этим шинам:

усиленные, крупные боковые грунтозацепы (задача — «вгрызаться» в грязь, песок и камни, следствие — суперповышенная цепкость),
широкие межблочные пустоты для вывода грунта (грязи, песка), который пытается налипнуть на шину, блокируя движение.

Чтобы все оценки были справедливы для каждого комплекта шин, эксперты журнала «4WD Action» постарались избежать любых вариаций условий. Поскольку данный тест предназначен для того, чтобы помочь покупателям с выбором своих новых шин, было решено отказаться от специализированного внедорожника с понижающей передачей, блокировкой дифференциала и огромным клиренсом, так как далеко не все любители езды по бездорожью пользуются такими автомобилями.

Итак, для тесты выбраны следующие модели (все присутствуют на рынке Украины):

Bfgoodrich Mud Terrain Т/А КM2
Bridgestone Dueler M/T 673
Cooper Discoverer STT
Goodyear Wrangler MTR
Maxxis MT-762
Yokohama Geolandar M/T + (G001)

В качестве «жертвы» был взят 100%-й внедорожник Toyota Land Cruiser 100 (автомат). Подвеска подняли на 5 см, что необходимо для установки шин выбранного размера 285/75R16.

Итак, методика тестирования:

Хотя шины M/T и предназначены специально для езды по глубокой грязи, это не значит, что все испытания свелись к тому, что мы раз за разом ездили по грязевому участку. Это, конечно, тоже было осуществлено, но кроме этого они были протестированы и в других условиях. Для тестов был выбран 43-километровая трасса, принадлежащая Сиднейской ассоциации внедорожных гонок, где представлены все типы поверхности, с которыми должны справляться офф-роудные шины.

Дорожный тест: Установив круиз-контроль на 60 км/ч, пилоты нажимали на тормоза у специальной отметки, после чего измерялась длина тормозного пути. Тест повторялся трижды, и между ними пилоты проезжали по 3 километра, чтобы остудить тормоза. Нужно отметить, что в реальной жизни результаты могут варьироваться в зависимости от автомобиля, дорожного покрытия, температуры и влажности. Land Cruiser был оснащен ABS, так что можно было не бояться, что колеса заблокируются.

Уровень шума: Использовался портативный шумометр. Регистрировался самый высокий уровень шума при нескольких заездах по одному и тому же 300-метровому участку с выключенным радио и кондиционером. Осуществлялось три заезда в одном направлении. Также нужно сказать, что погодные условия и тип дорожной поверхности могут повлиять на уровень шума.

На камнях: При давлении 15 psi эксперты взбирались и спускались по двум участкам на минимально возможной скорости, чтобы проверить, как ведут себя шины. Один участок состоял из скальных ступеней с отрицательным бэнкингом, другой же – из неравномерно расположенных валунов, покрытых мокрой опавшей листвой. В этом тесте можно определить, как влияет на свойства шин их рисунок проектора. Шины с направленным рисунком быстрее рассеивают воду и сохраняют высокий уровень сцепления. Они отличаются слегка повышенным шумом, но их V-образный рисунок обеспечивает прекрасное сцепление на бездорожье.

В грязи: С помощью экскаватора был перекопан большой участок чернозема глубиной примерно 600 мм, длиной 10 м и шириной 6 метров. После этого на землю вылили несколько сотен литров воды и оставили на ночь. Получился идеальный полигон для определения того, как очищаются шины от грязи, и как работают их боковые грунтозацепы. Благодаря ширине участка шины тестировались на нескольких «полосах», что обеспечило всем равные условия.

На глине: Глинистый участок был найден в месте, где вода постоянно подмывала землю, оставляя сверху более твердую корку, а внизу липкую глину, которая забивает колеса. В некоторых случаях даже увеличение оборотов не помогало вытащить машину из глины.

На песке: Песчаные участки трассы идеально повторяют условия местных пляжей, а при давлении 15 psi можно определить, как шины справляются с движением по прямой и поворотами.

Ширина протектора: Измерения проводились при давлении 15 psi и являются индикатором того, как шины реагируют на изменение давления.

Диаметр: Давление увеличивали до 38 psi, и измерения проводились при отсутствии нагрузки.

Износостойкость: По сути, тест на износостойкость надо проводить на протяжении достаточно продолжительного времени, но в рамках проведенного тестирования это невозможно. Из всех 14 шин, протестированных в экстремальных условиях, ни одна не получила каких-либо значительных повреждений. Важно отметить, что если проколы протектора не будут серьезной проблемой, проколы в боковых зонах обычно приводят к полному выходу шины из строя до возможности ремонта. Водителю, который предпочитает езду по жесткому бездорожью, следует выбирать шины с хорошей защитой боковин, и дополнительное усиление боковых зон является отличием некоторых шин. Кроме этого, более жесткие шины обеспечат увеличенный километраж, но они будут предрасположены к скалыванию и могут потенциально увеличить тормозной путь на мокрой поверхности. Мягкие шины в свою очередь обеспечат прекрасное сцепление и на сухой, и на мокрой поверхности, и будут более эластичны на бездорожье. В то же время изнашиваться они будут быстрее и прослужат меньше. Цена также имеет большое значение.

Уровень шума: Подробнее об измерении уровня шума: Буква A в дБА означает, что измерения проводились по шкале A, учитывающей особенности человеческого восприятия звуков. Изменение шума на 1->2 дБА будет незаметно для нашего слуха, тогда как рост громкости на 3->5 дБА будет уже заметен. Изменение на 10 дБА эквивалентно двукратному увеличению/уменьшению громкости. Мы приведем несколько примеров для наглядности:

Уровень звука (dBA)
130 (Невыносимо или болезненно громко)	Звук истребителя
120 (Чрезвычайно громко)	Рок-концертv
110	Шлифование металла
100	Громкий сигнал машины
90	Стройплощадка с отбойными молотками
80 (Очень громко)	Обочина загруженной улицы
70	Громко включенное радио или телевизор
60 (Громко)	Супермаркет
50	Главный офис
40 (Тихо)	Офис
30	Спальня (если вы спите)
20 (Очень тихо)	Студия звукозаписи

Заключение экспертов:
Каждая шина получила оценку по 10-бальной шкале в каждой дисциплине. Очень важно отметить, что хотя какая-то шина может получить более высокую общую оценку, с помощью приведенной ниже таблице следует определять шину, которая лучше в наиболее важной для автовладельца дисциплине. По словам экспертов, они не хотели вообще подсчитывать общую оценку, потому что это не тот фактор, на основании которого можно принимать окончательное решение о покупке шин. С другой стороны первостепенное значение имеет то, как шина ведет себя в тех или иных конкретных обстоятельствах. Но для желающих увидеть общую оценку, то места распределились следующим образом: BFGoodrich – первые, за ними Maxxis. Хотя эти производители безусловно достойны похвалы за то, что разработали столь сбалансированные шины, но другие модели вполне могут оказаться лучше в какой-то конкретной ситуации. Разница между первым и четвертым местом составила всего 4 балла, так что вряд ли можно сказать, какие шины определенно лучше.

Итак, главное — результаты:

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 Оценка экспертов: Очень рекомендовано
Производство: США
Индекс грузоподъемности: E
Индекс нагрузки и скорости: 126/123Q
Слои боковины: 3
Слои протектора: 3 (полиэстер), 2 (металл)
Ширина протектора при 15 psi: 360 мм/331 мм
Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч: 9.52 м
Средний уровень шума: 70.7 дБA
Фактический диаметр при 38 psi: 833.65мм/32.82дюйма
Глубина протектора: 16мм

На дороге: Отличные результаты для такой агрессивной грязевой шины, а благодаря мягкой резине было слышно только едва различимое жужжание. Очень уверенное поведение на любой скорости и хорошая реакция при прохождении поворотов. Плюс к этому прекрасное поперечное сцепление, а при давлении 38 psi жесткости боковин хватило, чтобы предотвратить явные признаки деформации. Хорошие результаты в тесте на торможение.

На камнях: Первоначально было решено, что давление 15 psi будет идеальным для этого теста, чтобы дать больше шансов шинам с жестким каркасом, однако, больше всего это помогло BFGoodrich выглядели почти спущенными. Толстые боковые зоны и большие плечевые блоки отлично держат сцепление при езде на ребре шины. Кроме этого не было замечено ни одного случая пробуксовки. В грязи: Такой рисунок протектора создан для грязи, и если добавить немного оборотов, то грязь полетит в разные стороны. Добраться до другой стороны участка было достаточно просто, и в конце большинство блоков не было залеплено грязью.

На глине: Когда настало время проехать по глине на BFGoodrich , участок выглядел уже привычно, однако, те, кто сидел внутри, пожалели, что не закрыли окна, и хотя все блоки протектора были полностью залеплены, шины проделали оба заезда без инцидентов. На песке: Хорошая реакция на повороты руля, и задние шины быстро следуют за передними при выезде из колеи. Благодаря очень большой площади пятна контакта при 15 psi шины позволяли продолжать движение на очень мягком песке при низкой скорости.

Вердикт: BFGoodrich стали первыми в подобных тестах 2004 года, и можно было бы спросить, зачем им менять такую успешную модель. Однако нужно сказать, что шины действительно стали еще лучше.

Maxxis Bighorn

Оценка экспертов: Очень рекомендовано
Производство: Тайвань
Индекс грузоподъемности: D
Индекс нагрузки и скорости: 122/119Q
Слои боковины: 2 (полиэстер)
Слои протектора: 2 (полиэстер), 2 (металл), 1 (нейлон)
Ширина протектора при 15 psi: 339мм/318мм
Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч: 9.66 м
Средний уровень шума: 70.7 дБA
Фактический диаметр при 38 psi: 832.38мм/32.77 дюйма
Глубина протектора: 15 мм

На дороге: Шины крайне уверенно ведут себя на асфальте, даже при приближении к максимальной скорости. Поперечное сцепление в скоростных поворотах было прекрасным, и на неровных участках Maxxis также сохраняют контакт с поверхностью даже на высокой скорости. При резком торможении толстый протектор быстро останавливал тяжелый Land Cruiser, и во время всего дорожного теста не было замечено деформации боковин. Также нужно отметить низкий уровень шума, а в испытаниях на длину тормозного пути шины заняли второе место.

На камнях: Отлично сминаются при 15 psi для максимального сцепления, кроме этого мокрые камни тоже не смогли им помешать добраться до конца участка. В грязи: Широкие открытые плечевые зоны очень помогли Maxxis при езде по грязи, а рисунок протектора с острыми углами, кажется, тем быстрее находит сцепление, чем глубже становится слой грязи. Даже когда грязь облепила все центральные блоки протектора, внешние секции быстро очищались.

На глине: Maxxis снова не разочаровали, и хотя в конце второго заезда пришлось немного поездить вперед – назад, чтобы выбраться с глинистого участка, задачу можно считать выполненной.

На песке: Шины хорошо себя показали, причем, их результат не зависел от скорости. Заметно твердые боковины позволили лучше контролировать движение на участках с более мягким песком, даже при давлении в 15 psi, и Land Cruiser ни разу не остановился. Вердикт: Очень сбалансированные шины. Жесткие боковины обеспечивают хорошую управляемость на дороге, и они же позволяют взбираться на скалы и контролировать движение по грязи и песку.

Goodyear Wrangler MTR

Оценка экспертов: Крайне рекомендовано
Производство: США
Индекс грузоподъемности: D
Индекс нагрузки и скорости: 122/119Q
Слои боковины: 3 (полиэстер)
Слои протектора: 3 (полиэстер), 3 (металл), 2 (нейлон)
Ширина протектора при 15 psi: 350мм/335мм
Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч: 12.4 м
Средний уровень шума: 70.7 дБA
Фактический диаметр при 38 psi: 834.29мм/32.84дюйма
Глубина протектора: 15 мм

На дороге: Несмотря на деформацию боковин при скоростном прохождении поворота, шины обеспечивают хорошее поперечное сцепление благодаря очень мягкой резине. Они легко компенсируют неровности дорожного покрытия. Правда, у них относительно длинная тормозная дистанция, но зато очень низкий уровень шума.

На камнях: Такая мягкая резина отлично помогает на камнях, и при давлении 15 psi шины принимают форму камней для максимального сцепления. Ни одного признака скольжения, только уверенное движение вперед.
В грязи: Здесь Goodyear тоже показали хорошие результаты. Несмотря на то, что один раз все же пришлось отъезжать назад и выбираться с максимальным углом поворота колес, толстые боковины быстро освободили машину, а большие грунтозацепы хорошо отталкивают грязь.

На глине: Goodyear отбрасывают струю глины, чтобы пробраться вперед, но глина все же оказалась слишком липкой в конце обоих заездов, так что Land Cruiser оба раза пришлось вытаскивать. На песке: Хорошая реакция на повороты руля при езде по мягкому песку, а кроме этого шины относительно легко выбираются из колеи. Отличный результат.

Вердикт: Goodyear – это шины, которые мужественно боролись во всех дисциплинах. Хотя глина оказалась для них слишком сложной, это отличные внедорожные шины, которые могут в комфорте довезти вас до любимой трассы и выручить на бездорожье. Кроме этого, шины отлично подходят для езды по скалам.

Yokohama Geolandar M/T

Oценка экспертов: Рекомендовано
Производство: Япония
Индекс грузоподъемности: C
Индекс нагрузки и скорости: 116/113 Q
Слои боковины: 2 (полиэстер)
Слои протектора: 2 (полиэстер), 2 (металл)
Ширина протектора при 15 psi: 334 мм (спереди), 321 мм (сзади)
Средний тормозной путь со скорости 60 км/ч: 10.59 м
Средний уровень шума: 71.3 дБA
Фактический диаметр при 38 psi: 833.97 мм (32.83 дюйма)
Глубина протектора: 14 мм

На дороге: Шины от Yokohama показали лучшую управляемость на асфальте среди всех протестированных шин. Во время быстрых поворотов была очевидна определенная деформация боковин, но цепкий протектор всегда сохранял контакт с дорогой. Шины показали средний результат в тестах на уровень шума, но это вполне приемлемый результат

На камнях: С давлением 15 psi у шин Yokohama не возникло никаких проблем со скалами. У этих шин такой же рисунок протектора, как у Baja Claw, и большие грунтозацепы позволяют им быстро находить сцепление, тогда как протектор отлично справился со скользкими участками. В грязи: Этот рисунок протектора также отлично подходит и для поездок по грязи, так как большие пустоты легко очищаются, после чего протекторы быстро находят сцепление. Несмотря на отсутствие серьезных боковых грунтозацепов, шины от Yokohama отлично показали себя в этом тесте.

На глине: Шинам пришлось постараться, чтобы перевезти Land Cruiser через глинистый участок, и в конце второй секции пришлось немного подтянуть машину.

На песке: Здесь у шин отличные результаты. Разделенный на секции направленный протектор обеспечивал хорошую проходимость задних шин вслед за передними. При езде по более скоростным песчаным участкам, шины быстро реагировали на резкие повороты руля, а большое пятно контакта также помогало автомобилю быстрее продвигаться вперед.

Вердикт: Отличные шины во всех отношениях. Эти качественные шины класса Mud-Terrain нечасто ставят на внедорожники, но учитывая их характеристики, это не совсем заслужено.