Тесты летних шин размерности 205/55 R16 V (2010 год).

Каждый водитель хочет ездить на безопасной, эффективной и экономичной шине. Последнее время экономичные шины стают с каждым днем все популярней и популярней,что в свою очередь есть приоритетом для мировых производитель,так как проблема экологии на сегодняшний день не на последнем месте! Что и стало основной причиной для экспертов Auto Zeiting в проведении тестов шин размерности 205/55 R 16 V, добавить такой важный фактор как сопротивление качению. Такие шины позволяют экономить топливо и снизит выбросы углекислого газа.

Шины которые принимали участие в тестировании:

• Continental ContiPremiumContact 2
  
• Pirelli Cinturato P7
  
• Bridgestone Turanza ER300
  
• Dunlop SP Sport FastResponse
• Nokian Hakka V
  
• Vredestein Sportrac 3
  
• Michelin Energy Saver
  
• Goodyear EfficientGrip
• Lassa Impetus Revo
• Sava Intensa HP

Безопасность все таки на первом месте чем экономичность:

Основной проблемой производителей шин стоит максимально короткой тормозной путь на мокром покрытии, это то, что касается безопасности, либо же проблема достижения оптимального сопротивления. Однобокая оптимизация — как в случае с Lassa, Michelin и Goodyear —означает, что шины могут и не получить оценку «Рекомендовано».

Но вот такие шины как Bridgestone и Pirelli доказывают обратное, что все таки компромисс между безопасностью и экономичностью достичь можно. Шины Bridgestone и Pirelli несмотря на сниженное сопротивление качению, показывают хорошие результаты на мокрой поверхности. Первое место заняла шина Continental PremiumContact 2, которые отлично показали себя в тесте на сцепление на мокром асфальте. Также в этих шинах ярко выражена спортивность. Интересное сравнение и у покрышек классом ниже, таких производителей как Lassa и Sava. Не смотря на, что шина Lassa на порядок дешевле стоит чем Michelin и Goodyear она смогла удивить своим низким сопротивлением качению.

Как не странно но, в тесте на устойчивость к аквапланированию шины Michelin обложались и оказались на последнем месте. Отлично справились с этой задачей Continental, Pirelli, Bridgestone, а первым оказался Vredestein, со своим направленным рисунком протектора. Ярко выраженный V-образный рисунок, разработанный Giugiaro, позволяет этой шине без проблем рассевать воду и эффективно выводить воду с пятна контакта. Такой феномен как «всплывания» шины встречается крайнее редко (только при сильном дожде, когда поверхность дороги оказывается под слоем воды — как на тестовом участке — 9 мм), но расслабляться не стоит потому, что глубокие и затяжные лужи могут встречаться на Вашем пути часто.

Тест на торможение на сухом покрытии прошел с разницей в 4.8 метра (на первом месте оказался Continental). На мокром покрытии разница между Pirelli и Lassa достигла 5.7 м.

1 место Continental ContiPremiumContact 2
Мокрая поверхность
Лучшее сцепление на мокрой поверхности, самые безопасные шины из протестированных. (144 балла) Сухая поверхность
Лучшее торможение, стабильно надежные реакции.
Недостаток — высокое сопротивление качению. Благодаря лучшим ездовым качествам на мокрой и сухой поверхности Continental становятся лучшими в этом тесте, несмотря на высокое сопротивление качению.

2 место   Pirelli Cinturato P7
Мокрая поверхность
Прежде всего, очень короткий тормозной путь, а также отличная управляемость и точность реакции на повороты руля.
Сухая поверхность
Точные, последовательные реакции в поворотах. Хорошее торможение. (124 балла) Pirelli доказывают, что даже шины с оптимизированным сопротивлением качению могут эффективно тормозить на мокрой поверхности и обладать спортивными качествами. (253 балла)

3 место Bridgestone Turanza ER300
Мокрая поверхность
Быстрые и точные реакции на повороты руля, а также хорошая устойчивость к аквапланированию. (122 балла)
Сухая поверхность
Отличное время прохождения дистанции, точные реакции в поворотах (127 баллов) Заняли высокое место благодаря хорошими показателями по всем аспектам, имеющим значение для обеспечения безопасности. Очень сбалансированные летние шины.

4 место Dunlop SP Sport FastResponse
Мокрая поверхность
Последовательные реакции и нейтральная поворачиваемость, а также короткий тормозной путь. (128 баллов)
Сухая поверхность
Склонность к недостаточной поворачиваемости, но управляемость вполне приемлема. Средние результаты в тесте на сопротивление качению. (115 баллов) Несмотря на сравнительно высокое сопротивление качению, шины нравятся хорошими результатами во всех остальных тестах и хорошими ездовыми качествами (243 балла).

5 место Nokian Hakka V
Мокрая поверхность
Хорошая управляемость, нейтральные сбалансированные реакции. Хорошее торможение. (118 баллов)
Сухая поверхность
Лучшие в плане управляемости, отличное торможение – вот главные преимущества Nokian . Впрочем, иногда нервно реагируют на резкие смены направления нагрузки. Nokian удалось незаметно набрать баллы во всех испытаниях, хорошо показав себя и на мокрой, и на сухой поверхности.

6 место Vredestein Sportrac 3
Мокрая поверхность
V-образный рисунок протектора обеспечивает оптимальную устойчивость к аквапланированию. Высокая курсовая устойчивость, средняя эффективность торможения. (119 балла)
Сухая поверхность
Особых проблем нет, но в поворотах начинает страдать управляемость. Не может сравниться со многими шинами в плане сцепления. (113 баллов) Исключительно хорошая устойчивость к аквапланированию, но длинный тормозной путь на мокрой поверхности. Хорошие результаты в испытаниях на сухой поверхности. (232 балла)

7 место Michelin Energy Saver
Мокрая поверхность
Michelin слабо справляются с опасностью аквапланирования, а кроме этого лишь посредственная эффективность торможения. (92 балла)
Сухая поверхность
Достаточно точные реакции, и к тому же самое низкое сопротивление качению. Michelin Energy Saver созданы специально ради снижения сопротивления качению, вследствие чего налицо проблемы при езде по мокрой поверхности. (221 балл)

8 место Goodyear EfficientGrip
Мокрая поверхность
Не очень убедительные результаты. Прежде всего виной тому замедленность реакции и средняя эффективность торможения. (93 балла)
Сухая поверхность
Второй результат в тесте на сопротивление качению, но слишком неточно реагируют на резкие смены направления. В остальном проблем нет, и кроме этого хорошее качество хода. Из-за оптимизированного сопротивления Goodyear разочаровывают своими показателями в тестах на мокрой поверхности. В целом, же неплохой выбор. (216 баллов)

9 место Lassa Impetus Revo
Мокрая поверхность
С управляемостью проблем действительно не возникло, но важные баллы были упущены из-за длинного тормозного пути. Сильный увод в поворотах. (93 балла)
Сухая поверхность
Есть сложности с эффективностью торможения и управляемостью, а также реакцией в области потери сцепления. (103 балла) Недорогие Lassa приятно удивили низким сопротивлением качению, но занять более высокое место не получилось из-за длинных тормозных дистанций. (196 баллов)

10 место Sava Intensa HP
Мокрая поверхность
Сцепление Sava оказалось значительно ниже, чем у конкурентов. Кроме этого, шины недостаточно точно реагируют на повороты руля. (99 баллов)
Сухая поверхность
Самый длинный тормозной путь, умеренная точность управления, а также высокое сопротивление качению. Неудовлетворительный результат. (81 балл) Кроме низкой цены другие преимущества у Sava найти сложно. Не отличаются ни сцеплением на мокрой поверхности, ни низким сопротивлением качению (180 баллов)