Эксперты «Автоцентра» протестировали 10 моделей шипованных зимних шин в размере 205/55 R16
Список протестированных шин:
- Continental IceContact 2
- Cooper Weather-Master WSC
- Formula Ice
- Gislaved Nord*Frost 200
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Marshal WinterCraft ice Wi31
- Matador MP 30 Sibir Ice 2
- Minerva Eco Stud
- Nokian Hakkapeliitta 9
- Viatti Brina Nordico (V-522)
В этот тест мы включили десять моделей шипованных шин. Среди них есть и новинка – девятое поколение известной финской шипованной шины Nokian Hakkapeliitta. Интерес к ней был особенным, так как впервые в истории производства массовых шин данную модель вооружили двумя типами высокотехнологичных шипов.
Для конкуренции с гуру в сфере создания зимних шин (финская компания Nokian Tyres) в тест включили модели шин еще двух авторитетов шинной индустрии: Continental IceContact 2 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic, а также шину известного ранее шведского бренда, который сейчас принадлежит Continental: модель Gislaved NordFrost 200.
В наш тест вошли и шины малоизвестных брендов, которые привлекают своей ценой или рисунком протектора.
Так, визуально стильная китайская шина Minerva Eco Stud, несмотря на наличие шипов, оказалась практически непригодной для езды по льду и снегу. Хотя со льдом все понятно: у этой шины практически наименьшее количество шипов – 96 штук, что почти вдвое меньше, чем у Nokian и Continental. Зато на асфальте она оказалась лучшей, больше напоминая всезонные шины. Но это не могло быть доминирующим фактором в расчете итоговой оценки. Именно поэтому шина оказалась в аутсайдерах.
Еще одна подобная шина – Viatti Brina Nordico V522. У нее наименьшее количество шипов (89 штук). Но на удивление, на льду эта шина вела себя на уровне шин с большим количеством шипов. На мокром асфальте эта шина также оказалась в числе худших.
Что касается определившихся лидеров, то сенсаций не состоялась. Новая шина от Nokian заняла первую позицию в этом тесте. Модель Hakkapeliitta 9 достойно продемонстрировала возможности всех новых технологий, использованных в ней. На самых опасных обледенелых трассах у этой модели не было равных. Хотя по льду девятое семейство «хаккапелиитты» едет пока не как по асфальту, но, тем не менее, остановочный путь самый маленький, управлять автомобилем просто: без опасений, внезапных заносов и сносов. Да и трогаться с места на этом покрытии очень легко. Есть некоторые вопросы к свойствам на асфальте, но они не критичны, так как это все-таки скандинавская зимняя шина для самых суровых зим.
На втором месте оказалась шина Continental IceContact 2. Эта линейка известна тем, что в ней применяются вклеенные шипы, которые надежно сидят в протекторе даже при агрессивной езде. В целом модель IceContact 2 проигрывает финской девятке в торможении и разгоне на льду, но зато выигрывает по этим характеристикам на снегу.
Не сдает свои позиции в тестах и шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Хотя она чуть хуже на льду, но зато превосходит лидеров на асфальте. Это, собственно, и позволило занять ей третью позицию в тесте.
Стоит упомянуть и шину Gislaved NordFrost 200, в основе которой – устаревшее поколение зимней шины Continental. Модели NordFrost 200 до получения четырех звезд в рейтинге безопасности не хватило всего одной десятой балла. Несмотря на это, данная модель обладает хорошими сбалансированными характеристиками, достойными внимания потребителей.
Остальные участники теста получили более низкую итоговую оценку, поскольку их характеристики на зимних дорогах были заметно хуже. Более того, некоторые из них являются обладателями несбалансированных характеристик, что не очень хорошо.
В финале хотелось бы отметить, что при температурах воздуха около -20°С и ниже эффективность работы шипов снижается, так как из-за повышенной твердости льда сердечник шипа не может его продавить. Поэтому в сильные морозы на льду следует быть крайне осторожным даже при езде на шипованных шинах.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Оценки для протестированных шин представлены в таблице
 |
1 место |
| Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Страна производства : Финляндия |
| Рейтинг безопасности : **** |
| Цена/качество : **** |
| Индексы : 94T |
| Средняя глубина протектора, мм : 9,0 |
| Твердость резины по Шору, ед. : 50 |
| Количество шипов, шт. : 188 |
| Жесткость боковины : Мягкая |
| Масса шины, кг : 9,125 |
| Дата производства : 01/2017 |
 |
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (30-5 км/ч) |
10,16 м |
10 |
20% |
1 |
| Разгон на льду (5-30 км/ч) |
4,23 с |
10 |
10% |
1 |
| Боковая устойчивость на льду (с) |
25,3 с |
10 |
10% |
2 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
10 |
5% |
1 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
17,63 м |
9 |
5% |
3 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,33 с |
9 |
5% |
3 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
10 |
5% |
1 |
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
36,41 м |
8 |
10% |
5 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) |
15,7 с |
7 |
5% |
9 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
5% |
4 |
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
31,89 м |
7 |
10% |
7 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
5% |
5 |
| Комфорт (субъективно) |
|
10 |
1% |
1 |
| Акустический комфорт (субъективно) |
|
5 |
2% |
10 |
| Сопротивление качению |
7,08 кг/т |
10 |
2% |
1 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8,9 |
100% |
|
| +сцепные свойства на льду |
| +управляемость на льду |
| +экономичность |
| -шумность |
Финская новинка Nokian Hakkapeliitta 9 на льду обеспечивает автомобилю хорошую разгонную динамику и торможение. Машина хорошо слушается руля, а в случае сноса под сброс газа легко возвращается на заданную траекторию. На мокром асфальте неплохо держит в поворотах. Есть склонность к заносам, особенно на сухом асфальте.
 |
2 место |
| Continental IceContact 2 |
| Количество шипов, шт. : 189 |
| Жесткость боковины : Средне-жесткая |
| Масса шины, кг : 10,305 |
| Дата производства : 43/2016 |
| Страна производства : Германия |
| Рейтинг безопасности : **** |
| Цена/качество : ***** |
| Индексы : 94T |
| Средняя глубина протектора, мм : 8,6 |
| Твердость резины по Шору, ед. : 53 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (30-5 км/ч) |
11,17 м |
9 |
20% |
3 |
| Разгон на льду (5-30 км/ч) |
4,73 с |
9 |
10% |
2 |
| Боковая устойчивость на льду (с) |
25,1 с |
10 |
10% |
1 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
10 |
5% |
1 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
17,43 м |
10 |
5% |
1 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,20 с |
10 |
5% |
1 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
10 |
5% |
1 |
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
37,81 м |
7 |
10% |
8 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) |
15,6 с |
8 |
5% |
6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
5% |
4 |
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
31,91 м |
7 |
10% |
8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
5% |
3 |
| Комфорт (субъективно) |
|
10 |
1% |
1 |
| Акустический комфорт (субъективно) |
|
8 |
2% |
5 |
| Сопротивление качению |
8,82 кг/т |
8 |
2% |
5 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.7 |
100% |
|
| +управляемость на льду и снегу |
| +сцепные свойства на снегу |
| -явно выраженных нет |
Шина Continental IceContact 2 на льду быстрая и стабильная, а при сбросе газа вероятность заносов небольшая. На мокром асфальте реакции на повороты руля точные и быстрые, лишь на дуге возможны рыскания. На сухом больше склонность к сносам, чем к заносам, но скорость на переставке выше, чем у девятки.
 |
3 место |
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic |
| Цена/качество : ***** |
| Индексы : 94T |
| Средняя глубина протектора, мм : 10,10 |
| Твердость резины по Шору, ед. : 52 |
| Количество шипов, шт. : 130 |
| Жесткость боковины : Мягкая |
| Масса шины, кг : 10,175 |
| Дата производства : 27/2016 |
| Страна производства : Польша |
| Рейтинг безопасности : **** |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (30-5 км/ч) |
10,72 м |
9 |
20% |
2 |
| Разгон на льду (5-30 км/ч) |
5,04 с |
9 |
10% |
3 |
| Боковая устойчивость на льду (с) |
25,8 с |
8 |
10% |
5 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
7 |
5% |
4 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
17,47 м |
10 |
5% |
2 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,21 с |
10 |
5% |
2 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
10 |
5% |
1 |
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
36,07 м |
8 |
10% |
4 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) |
15,6 с |
9 |
5% |
6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
5% |
4 |
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
31,46 м |
9 |
10% |
4 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
5% |
7 |
| Комфорт (субъективно) |
|
7 |
1% |
5 |
| Акустический комфорт (субъективно) |
|
9 |
2% |
2 |
| Сопротивление качению |
9,02 кг/т |
8 |
2% |
7 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.6 |
100% |
|
| +сцепные свойства и управляемость на снегу |
| +сбалансированные характеристики |
| -явно выраженных нет |
Шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic при маневрах на льду демонстрирует склонность к сносам колес передней оси. И реакции на сброс газа не столь явные, поэтому повороты нужно проходить медленнее. На мокром асфальте нет склонности к заносам, а вот на сухом при резких маневрах ощущается склонность к сносам колес передка.
 |
4 место |
| Gislaved Nord*Frost 200 |
| Цена/качество : *** |
| Индексы : 94T |
| Средняя глубина протектора, мм : 9,3 |
| Твердость резины по Шору, ед. : 60 |
| Количество шипов, шт. : 130 |
| Жесткость боковины : Мягкая |
| Масса шины, кг : 10,070 |
| Дата производства : 36/2016 |
| Страна производства : Германия |
| Рейтинг безопасности : *** |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (30-5 км/ч) |
13,37 м |
7 |
20% |
5 |
| Разгон на льду (5-30 км/ч) |
5,34 с |
9 |
10% |
4 |
| Боковая устойчивость на льду (с) |
25,5 с |
9 |
10% |
3 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
8 |
5% |
3 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
17,91 м |
7 |
5% |
7 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,37 с |
9 |
5% |
4 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
8 |
5% |
6 |
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
38,00 м |
6 |
10% |
9 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) |
15,3 с |
9 |
5% |
3 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9 |
5% |
2 |
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
32,31 м |
6 |
10% |
10 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
10 |
5% |
1 |
| Комфорт (субъективно) |
|
9 |
1% |
3 |
| Акустический комфорт (субъективно) |
|
10 |
2% |
1 |
| Сопротивление качению |
8,60 кг/т |
9 |
2% |
3 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.9 |
100% |
|
| +управляемость на сухом асфальте |
| +комфорт |
| -тормозные свойства на асфальте |
Шина Gislaved NordFrost 200 на льду уступает лидерам в тормозных свойствах, но в целом обеспечивает нормальную управляемость, хотя и есть склонность к сносам на дуге и в поворотах. На мокром асфальте данная шина позволяет ехать довольно быстро. Поперечные сцепные свойства высоки, а вот тормозные свойства на мокром и сухом асфальте слабоваты.
 |
5 место |
| Formula Ice |
| Цена/качество : *** |
| Индексы : 91T |
| Средняя глубина протектора, мм : 9,55 |
| Твердость резины по Шору, ед. : 55 |
| Количество шипов, шт. : 130 |
| Жесткость боковины : Мягкая |
| Масса шины, кг : 9,345 |
| Дата производства : 38/2016 |
| Страна производства : Россия |
| Рейтинг безопасности : *** |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (30-5 км/ч) |
13,67 м |
7 |
20% |
6 |
| Разгон на льду (5-30 км/ч) |
6,29 с |
8 |
10% |
7 |
| Боковая устойчивость на льду (с) |
25,7 с |
9 |
10% |
4 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
7 |
5% |
4 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
18,02 м |
7 |
5% |
8 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,51 с |
8 |
5% |
5 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
9 |
5% |
4 |
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
37,01 м |
7 |
10% |
6 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) |
15,6 с |
8 |
5% |
6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
6 |
5% |
9 |
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
31,37 м |
9 |
10% |
3 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
5 |
5% |
9 |
| Комфорт (субъективно) |
|
7 |
1% |
5 |
| Акустический комфорт (субъективно) |
|
6 |
2% |
8 |
| Сопротивление качению |
8,60 кг/т |
9 |
2% |
3 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.6 |
100% |
|
| +управляемость на снегу |
| +тормозные свойства на сухом асфальте |
| +экономичность |
| -управляемость на сухом и мокром асфальте |
Шина Formula Ice на льду уверенный среднячек – если не не будешь сильно гнать авто, все внорме, но если начался снос, то сброс газа не помогает. На мокром асфальте эта шина показала себя скользкой с заметными сносами колес передней оси при маневрах. На сухом асфальте при резких маневрах наоборот – проявляются глубокие заносы, хотя поведение прогнозируемое.
 |
6 место |
| Cooper Weather-Master WSC |
| Цена/качество : ** |
| Индексы : 91T |
| Средняя глубина протектора, мм : 9,3 |
| Твердость резины по Шору, ед. : 62 |
| Количество шипов, шт. : 84 |
| Жесткость боковины : Жесткая |
| Масса шины, кг : 11,210 |
| Дата производства : 34/2016 |
| Страна производства : Англия |
| Рейтинг безопасности : *** |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (30-5 км/ч) |
14,75 м |
6 |
20% |
9 |
| Разгон на льду (5-30 км/ч) |
6,41 с |
8 |
10% |
9 |
| Боковая устойчивость на льду (с) |
27,8 с |
6 |
10% |
9 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
5 |
5% |
8 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
17,73 м |
8 |
5% |
5 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,98 с |
6 |
5% |
8 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
6 |
5% |
9 |
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
33,12 м |
9 |
10% |
2 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) |
14,7 с |
10 |
5% |
1 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9 |
5% |
2 |
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
31,76 м |
8 |
10% |
6 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
5% |
3 |
| Комфорт (субъективно) |
|
7 |
1% |
5 |
| Акустический комфорт (субъективно) |
|
7 |
2% |
6 |
| Сопротивление качению |
10,58 кг/т |
7 |
2% |
10 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.3 |
100% |
|
| +сцепные свойства на мокром асфальте |
| +управляемость на мокром асфальте |
| -сцепные свойства на льду |
| -управляемость на льду |
Шина Cooper Weather-Master WSC одна из самых медленных на льду. Чуть превысил скорость – и при маневре или в повороте глубокий снос обеспечен. Зато на мокром асфальте она в числе лучших по управляемости и по тормозным свойствам. Здесь она обеспечивает хорошие реакции на повороты руля и поведение машины близкое к нейтральному, т.е. без явных сносов и заносов.
 |
6 место |
| Marshal WinterCraft ice Wi31 |
| Цена/качество : ** |
| Индексы : 91T |
| Средняя глубина протектора, мм : 9,3 |
| Твердость резины по Шору, ед. : 60 |
| Количество шипов, шт. : 149 |
| Жесткость боковины : Средне-жесткая |
| Масса шины, кг : 10,465 |
| Дата производства : 16/2016 |
| Страна производства : Южная Корея |
| Рейтинг безопасности : ** |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (30-5 км/ч) |
12,98 м |
6 |
20% |
4 |
| Разгон на льду (5-30 км/ч) |
5,89 с |
8 |
10% |
5 |
| Боковая устойчивость на льду (с) |
26,7 с |
7 |
10% |
8 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
5 |
5% |
8 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
18,63 м |
6 |
5% |
10 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,75 с |
6 |
5% |
7 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
7 |
5% |
7 |
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
37,66 м |
7 |
10% |
7 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) |
15,5 с |
9 |
5% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
7 |
5% |
7 |
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
30,96 м |
10 |
10% |
1 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
5% |
2 |
| Комфорт (субъективно) |
|
5 |
1% |
10 |
| Акустический комфорт (субъективно) |
|
9 |
2% |
2 |
| Сопротивление качению |
10,09 кг/т |
7 |
2% |
9 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.3 |
100% |
|
| +тормозные свойства на сухом асфальте |
| +управляемость на сухом асфальте |
| -сцепные свойства на льду |
| -управляемость на льду |
Шина Marshal WinterCraft Ice WI31 имеет очень низкие сцепные свойства на льду. Из-за этого управлять машиной нужно очень аккуратно, что могут далеко не все. На сухом асфальте шина отлично тормозит и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля, а вот на мокром при маневрах возможны глубокие заносы, особенно при сбросе газа.
 |
6 место |
| Matador MP 30 Sibir Ice 2 |
| Цена/качество : ** |
| Индексы : 94T |
| Средняя глубина протектора, мм : 9,5 |
| Твердость резины по Шору, ед. : 62 |
| Количество шипов, шт. : 130 |
| Жесткость боковины : Мягкая |
| Масса шины, кг : 9,810 |
| Дата производства : 28/2016 |
| Страна производства : Россия |
| Рейтинг безопасности : ** |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (30-5 км/ч) |
13,71 м |
7 |
20% |
7 |
| Разгон на льду (5-30 км/ч) |
6,27 с |
8 |
10% |
6 |
| Боковая устойчивость на льду (с) |
26,1 с |
8 |
10% |
6 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
8 |
5% |
6 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
17,82 м |
8 |
5% |
6 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
6,29 с |
5 |
5% |
10 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
7 |
5% |
7 |
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
36,03 м |
8 |
10% |
3 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) |
15,4 с |
9 |
5% |
4 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
7 |
5% |
7 |
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
31,58 м |
8 |
10% |
5 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
4 |
5% |
10 |
| Комфорт (субъективно) |
|
8 |
1% |
4 |
| Акустический комфорт (субъективно) |
|
9 |
2% |
2 |
| Сопротивление качению |
8,88 кг/т |
8 |
2% |
6 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.3 |
100% |
|
| +шумность |
| +поперечные сцепные свойства на мокром |
| -управляемость на льду |
| -управляемость на сухом асфальте |
Шина Matador Siber Ice 2 на льду по тормозным свойствам в среднячках. В вопросе управляемости есть проблемы из-за сносов колес передней оси, хотя и не так критично, как у худших шин в этом тесте. На асфальте, особенно сухом, также проявляется склонность передних колес к сносу, поэтому скорость при маневрах нужно снижать. Хотя тормозит эта шина на сухом неплохо.
 |
9 место |
| Viatti Brina Nordico (V-522) |
| Цена/качество : * |
| Индексы : 91T |
| Средняя глубина протектора, мм : 9,15 |
| Твердость резины по Шору, ед. : 60 |
| Количество шипов, шт. : 89 |
| Жесткость боковины : Жесткая |
| Масса шины, кг : 9,985 |
| Дата производства : 23/2016 |
| Страна производства : Россия |
| Рейтинг безопасности : ** |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (30-5 км/ч) |
14,19 м |
6 |
20% |
8 |
| Разгон на льду (5-30 км/ч) |
6,37 с |
8 |
10% |
8 |
| Боковая устойчивость на льду (с) |
26,3 с |
8 |
10% |
7 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
6 |
5% |
6 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
17,65 м |
9 |
5% |
4 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
5,56 с |
8 |
5% |
6 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
9 |
5% |
4 |
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
40,90 м |
5 |
10% |
10 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) |
15,7 с |
7 |
5% |
9 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
5 |
5% |
10 |
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
32,20 м |
6 |
10% |
9 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
5% |
7 |
| Комфорт (субъективно) |
|
6 |
1% |
8 |
| Акустический комфорт (субъективно) |
|
6 |
2% |
8 |
| Сопротивление качению |
8,49 кг/т |
9 |
2% |
2 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
6.8 |
100% |
|
| +тормозные свойства на снегу |
| +тормозные свойства на льду и асфальте |
| -управляемость на льду и асфальте |
Шина Viatti Brina Nordico V522 на льду очень скользкая. Она обеспечивает увеличенный тормозной путь и глубокие сносы при маневрах. Аналогичное поведение и на мокром асфальте, где также проявляются большие сносы и слабые тормозные свойства. А вот на сухом асфальте наоборот – наблюдаются глубокие заносы.
 |
10 место |
| Minerva Eco Stud |
| Цена/качество : * |
| Индексы : 91T |
| Средняя глубина протектора, мм : 9,5 |
| Твердость резины по Шору, ед. : 59 |
| Количество шипов, шт. : 96 |
| Жесткость боковины : Средне-жесткая |
| Масса шины, кг : 9,890 |
| Дата производства : 33/2014 |
| Страна производства : Китай |
| Рейтинг безопасности : ** |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (30-5 км/ч) |
18,82 м |
4 |
20% |
10 |
| Разгон на льду (5-30 км/ч) |
8,67 с |
5 |
10% |
10 |
| Боковая устойчивость на льду (с) |
30,1 с |
5 |
10% |
10 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
4 |
5% |
10 |
| Торможение на снегу (40-5 км/ч) |
18,55 м |
6 |
5% |
9 |
| Разгон на снегу (5-40 км/ч) |
6,01 с |
6 |
5% |
9 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
5 |
5% |
10 |
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
31,88 м |
10 |
10% |
1 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) |
14,8 с |
10 |
5% |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
10 |
5% |
1 |
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
31,04 м |
10 |
10% |
2 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
5% |
5 |
| Комфорт (субъективно) |
|
6 |
1% |
8 |
| Акустический комфорт (субъективно) |
|
7 |
2% |
6 |
| Сопротивление качению |
9,39 кг/т |
8 |
2% |
8 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
6.6 |
100% |
|
| +сцепные свойства на мокром и сухом асфальте |
| +управляемость на мокром асфальте |
| -характеристики на льду и снегу |
Шина Minerva Eco Stud на льду, несмотря на наличие шипов, оказалась очень скользкой. При маневрах возможны как глубокие заносы, так и сносы. Худшей эта шина оказалась и на снегу. Зато на мокром асфальте ей не было равных. Управляется и держится за дорогу без нареканий. На сухом асфальте есть склонность к сносам.
Автоцентр: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2017)
На выставке NUFAM представлены новые грузовые шины Falken
01.10.2019
Otani увеличивает производственные мощности
04.05.2018
Omni United расширяет линейку грузовых шин
04.05.2018
«Белшина» принимает участие в выставке SIAM-2018
26.04.2018
Goodyear представляет цифровые инновации для снижения затрат на крупногабаритные шины
24.04.2018
Нижнекамский завод выпустил 81-миллионную грузовую шину
20.04.2018
Goodyear расширяет линейку шин для малотоннажных грузовиков
16.04.2018
Hankook представила новые шины для городских автобусов
16.04.2018
Сотрудничество
Жалобы и предложения
