Auto Bild: Тест всесезонных шин размера 185/65 R15 с разной глубиной протектора (2017)

Немецкий Auto Bild проверил, действительно ли шины Michelin не теряют своих характеристик по мере износа

Список протестированных шин:

• Goodyear Vector 4Seasons gen-2
• Hankook Kinergy 4S H740
• Michelin CrossClimate+
• Nokian Weatherproof
• Pirelli Cinturato All Season
• Vredestein Quatrac 5

Не так давно Michelin выступила в достаточной степени сенсационным заявлением, сообщим потребителям, что на самом деле все они используют шины лишь «наполовину». По мнению компании, это как если бы все выбрасывали карандаш, исписав его до середины, а футбольный матч останавливали после первого тайма. Сейчас шины рекомендуется менять при остаточной глубине 4 мм, и, к примеру, на шинах Nokian есть специальные индикаторы износа, которые сигнализируют о том, что при этом значении шины уже не могут обеспечить оптимальную безопасность на мокрой дороге.

В Michelin с данной ситуацией не согласны, и, как заявил глава отдела тестирования немецкого подразделения компании, Томас Обернессер (Thomas Obernesser), все шины Michelin можно без всяких проблем использовать до установленного законодательством лимита в 1,6 мм. Michelin даже запустила кампанию Long-Lasting Performance, призвав водителей эксплуатировать шины компании «до последнего», не боясь за свою безопасность и снижая ущерб, наносимый окружающей среде.Об этом рассказал гендиректор Michelin Жан-Доминик Сенар в интервью, вызвавшем, мягко говоря, неоднозначную реакцию.

На подобные заявления не преминули отреагировать конкуренты, заявив, что при глубине протектора менее 4 мм существенно снижается уровень сцепления на мокрой и заснеженной поверхности. По мнению других производителей, как и властей некоторых стран Европы, нужно вообще увеличить минимальную разрешенную глубину протектора с 1,6 до 3 мм, чтобы обеспечить безопасность участников дорожного движения.

Экспертов много, мнений тоже, но что же делать обычному автовладельцу? Auto Bild решил расставить точки над i и провел специальный тест шин с разной глубиной протектора. Тестировать решено было все более популярные в Европе всесезонные шины, а для того чтобы провести испытания понадобилось специальное оборудование, которое стирало протекторы шин до нужной глубины. Для сравнения также были взяты летние и зимние шины.

В общей сложности тест-пилоты испытали 24 комплекта шин (8 комплектов разных моделей с тремя разными глубинами протектора) в 11 дисциплинах, после чего были протестированы с нестертым протектором. Результаты приведены ниже.

Тяговое усилие на снегу

Слабое сцепление «изношенных» Vredestein и Pirelli может и испугать, в то время как Nokian и Michelin все же смогли сохранить свои характеристики.

Торможение на снегу

Vredestein и Pirelli снова проигрывают остальным.

Слалом на снегу

С полной глубиной протектора Michelin проигрывают конкурентам, но при ее уменьшении они в итоге выходят на первое место.

Управляемость на снегу

При 2 мм остаточной глубины приемлемую безопасность обеспечивают только Michelin.

Устойчивость к аквапланированию

При глубине водного слоя на уровне 8 мм даже шины с полной глубиной канавок быстро теряют сцепление, а в тесте быстрее всего ухудшали показатели Michelin.

Торможение на мокром покрытии

Чем меньше глубина протектора, тем, естественно, длиннее тормозная дистанция. При этом стоит отметить, что при глубине канавок 2 мм Michelin тормозят примерно так же, как конкуренты, у которых протектор стерт до 4 мм.

Боковая устойчивость на мокром покрытии

Nokian очень сильно ухудшают свое поперечное сцепление при уменьшении глубины протектора, а наиболее стабильными в этом отношении оказались Goodyear.

Управляемость на мокром покрытии

В «новом» состоянии лучшее сцепление обеспечивают Nokian и Vredestein, а при двух миллиметрах остаточной глубины безопасность всех шин становится значительно хуже.

Управляемость на сухом покрытии

Чем меньше, тем лучше, по крайней мере, в этом случае. Наиболее стертые шины показывают в этой дисциплине лучшие результаты.

Торможение на сухом покрытии

Тенденция сохраняется, и Nokian при уменьшении глубины протектора снижает свой тормозной путь сразу на 6,5 м.

Шум

Отличия между шинами были минимальными, и человеческому слуху их не уловить.

Экономичность

Это важно - чем меньше глубина протектора, тем больше сопротивление качению, причем увеличение расхода топлива может составлять до 6%.

Ходимость

Ресурс шин определялся при помощи тестового стенда, и самыми долговечными оказались Michelin. Вычислялся потенциальный пробег до остаточной высоты рисунка протектора в 1,6 мм.

Цена/ходимость

Можно смело утверждать, что покупка дорогих шин, как, к примеру, Michelin, вполне себе окупается. А вот Pirelli совсем не впечатлили.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Примечание: Оценки выставляются по немецкой школьной шкале: 1 - отлично, 6 - неудовлетворительно. В каждом случае следует учитывать весомость. Если шина получает в дисциплинах, имеющих отношение к безопасности (торможение и управляемость на всех типах покрытия, а также устойчивость к аквапланированию) оценку хуже 3+ в или общую оценку на снегу, мокром или сухом покрытии хуже 2, она лишается возможности получить финальный рейтинг «Образцово».