Немецкий журнал Sport Auto протестировал шесть шин категории UUHP
Список протестированных шин:
- Continental SportContact 6
- Falken Azenis FK510
- Hankook Ventus S1 evo2 K117
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Nankang Sportnex NS-20
- Toyo Proxes Sport
Широкие низкопрофильные шины пользуются заслуженной популярностью среди владельцев спорткаров, поскольку они делают вид автомобиля еще эффектнее и увеличивают сцепление на сухом треке. В то же время не стоит забывать, что при попадании в лужу несколько миллиметров глубиной, эти шины могут быстро потерять контакт с дорогой. Причина проста - широкие шины не могут разрезать слой воды, их-за чего они «всплывают» и начинается аквапланирование.
Опытный водитель в подобной ситуации может сохранить контроль над автомобилем, как минимум если он движется по прямой. Если остаться на нужной траектории и медленно сбросить скорость, то сцепление обязательно вернется, и ESP в этом поможет. Сложнее будет если аквапланирование началось в повороте, или если автомобиль начало разворачивать. В подобной ситуации бессильны даже электронные ангелы-хранители, поскольку нет прямого контакта с асфальтом. Особенно критичен подобный эффект в случае с разноразмерными шинам - широкие покрышки на задней оси, естественно, «всплывают» быстрее, поэтому если начинают терять сцепление передние шины, задние его, скорее всего, уже потеряли.
Вывод в том, что на автомобилях, оснащенных широкими спортивными шинами, необходимо очень аккуратно ездить по мокрым поверхностям, поскольку создается большой риск и для людей, и для машины. Это относится и к BMW M2, который комплектуется шинами размеров 245/35 R19 спереди и 265/35 R19 сзади.
Выбор шин подобных размеров невелик. Предлагаются модели от Continental, Falken, Hankook, Michelin, Nankang и Toyo, и в своем последнем тесте эксперты Sport Auto сравнили все эти шины.
В тестах на сухом покрытии лучшими стали Michelin, которые продемонстрировали прекрасную информативность, впечатляющую курсовую устойчивость, очень точные реакции на повороты руля и предсказуемое поведение. Второе место досталось Continental, которые ведут себя менее интуитивно, но обладают более широким интервалом границы сцепления. На мокром треке лидеры поменялись местами и в итоге стали лучшими в общем зачете.
По словам экспертов, если вы хотите чувствовать себя в безопасности в любую погоду, то есть ставите сцепление на мокрой дороге выше идеального времени на сухом круге, хорошим выбором будут Falken. Кроме того, подобными характеристиками обладают и шины Hankook, которые при этом превосходят Falken в плане экономичности. Шины Toyo тоже получили оценку статус рекомендованных, поскольку обладают очень сбалансированными характеристиками. В свою очередь Nankang, хотя и требуют определенных навыков, способны показывать лучшее время круга на мокрой трассе, а их высокая устойчивость к аквапланированию дает им существенное преимущество перед конкурентами. В то же время у Nankang длинный тормозной путь на мокром покрытии, а на сухом треке они реагируют на действия водителя очень вяло и размыто. По этой причине Nankang стали только условно рекомендованными.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Результаты тестов на мокром асфальте
Результаты тестов на сухом асфальте
 |
1 место |
| Michelin Pilot Sport 4 S |
| Индексы : 93Y/98Y |
| Евромаркировка : E/A |
| Масса шины, кг : 10,21 |
| Страна производства : Франция |
| Давление (спереди/сзади) бар : 2,4/2,4 |
 |
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
31,0 м |
8 |
40% |
3 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,50 м/с2 |
8 |
15% |
6 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
74,0 км/ч |
7 |
15% |
6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
7 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
74,3 км/ч |
8 |
5% |
5 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
3,09 м/с2 |
8 |
10% |
2 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
7.7 |
30% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
33,5 м |
10 |
40% |
1 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
10 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
134,6 км/ч |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
10 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
9.7 |
60% |
|
| Сопротивление качению |
9,2 кг/т |
9 |
70% |
1 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
70,9 дБ(А) |
9 |
30% |
5 |
| Общая оценка на экономичность |
|
9.0 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
9.0 |
100% |
|
| +Отличная информативность, впечатляющая курсовая устойчивость и точные реакции на повороты руля на сухом покрытии |
| -Низкие показатели и слабое сцепление на мокром покрытии (поскольку рисунок ориентирован в первую очередь на эксплуатацию на сухой поверхности) |
| Очень рекомендовано |
 |
2 место |
| Continental SportContact 6 |
| Индексы : 93Y/98Y |
| Евромаркировка : E/A |
| Масса шины, кг : 10,35 |
| Страна производства : Чехия |
| Давление (спереди/сзади) бар : 2,4/2,4 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
32,5 м |
8 |
40% |
5 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,56 м/с2 |
8 |
15% |
4 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
76,0 км/ч |
8 |
15% |
4 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
74,6 км/ч |
8 |
5% |
3 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
3,07 м/с2 |
8 |
10% |
3 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8.0 |
30% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
34,0 м |
10 |
40% |
2 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
10 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
133,9 км/ч |
9 |
15% |
2 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
9.3 |
60% |
|
| Сопротивление качению |
9,7 кг/т |
8 |
70% |
5 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
70,5 дБ(А) |
9 |
30% |
2 |
| Общая оценка на экономичность |
|
8.3 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.8 |
100% |
|
| +Высокий уровень безопасности на сухом покрытии |
| +Относительно хорошие показатели на мокром покрытии |
| -Недостаточно хорошая плавность хода |
| Рекомендовано |
 |
3 место |
| Hankook Ventus S1 evo2 K117 |
| Индексы : 93Y/98Y |
| Евромаркировка : E/B |
| Масса шины, кг : 10,89 |
| Страна производства : Венгрия |
| Давление (спереди/сзади) бар : 2,4/2,4 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
30,2 м |
9 |
40% |
2 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,76 м/с2 |
9 |
15% |
3 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
77,1 км/ч |
8 |
15% |
3 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
74,9 км/ч |
8 |
5% |
2 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
3,01 м/с2 |
8 |
10% |
5 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8.7 |
30% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
34,9 м |
9 |
40% |
4 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
7 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
133,0 км/ч |
8 |
15% |
3 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
10 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
8.3 |
60% |
|
| Сопротивление качению |
9,6 кг/т |
10 |
70% |
3 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
70,5 дБ(А) |
9 |
30% |
2 |
| Общая оценка на экономичность |
|
9.7 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.5 |
100% |
|
| +Хорошая контролируемость и короткий тормозной путь на мокром покрытии |
| +Хорошая устойчивость к аквапланированию |
| -Замедленные и размытые реакции на повороты руля на сухом покрытии |
| Рекомендовано |
 |
4 место |
| Falken Azenis FK510 |
| Индексы : 93Y/98Y |
| Евромаркировка : E/A |
| Масса шины, кг : 11,23 |
| Страна производства : Япония |
| Давление (спереди/сзади) бар : 2,4/2,4 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
29,1 м |
10 |
40% |
1 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,77 м/с2 |
10 |
15% |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
77,4 км/ч |
8 |
15% |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
73,8 км/ч |
8 |
5% |
6 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
2,80 м/с2 |
7 |
10% |
6 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
9.2 |
30% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
34,7 м |
9 |
40% |
3 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
6 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
131,7 км/ч |
7 |
15% |
4 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
10 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
7.9 |
60% |
|
| Сопротивление качению |
9,6 кг/т |
8 |
70% |
3 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
70,6 дБ(А) |
9 |
30% |
4 |
| Общая оценка на экономичность |
|
8.3 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.3 |
100% |
|
| +Короткий тормозной путь и приемлемый уровень безопасности на мокром покрытии |
| +Хорошая комфортность хода |
| -Неточные и медленные реакции на повороты руля на сухом покрытии |
| Рекомендовано |
 |
5 место |
| Toyo Proxes Sport |
| Индексы : 93Y/98Y |
| Евромаркировка : E/A |
| Масса шины, кг : 11,01 |
| Страна производства : Япония |
| Давление (спереди/сзади) бар : 2,4/2,4 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
32,0 м |
8 |
40% |
4 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,52 м/с2 |
8 |
15% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
74,8 км/ч |
8 |
15% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
74,5 км/ч |
8 |
5% |
4 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
3,04 м/с2 |
8 |
10% |
4 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8.0 |
30% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
36,5 м |
8 |
40% |
5 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
131,5 км/ч |
7 |
15% |
5 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
8.2 |
60% |
|
| Сопротивление качению |
9,3 кг/т |
9 |
70% |
2 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
72,2 дБ(А) |
8 |
30% |
6 |
| Общая оценка на экономичность |
|
8.7 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.2 |
100% |
|
| +В целом хороший баланс характеристик (если не считать пары недостатков) |
| +Хорошая контролируемость и предсказуемое поведение на мокром покрытии |
| -Длинный тормозной путь и недостаточно хорошая управляемость на сухом покрытии |
| Рекомендовано |
 |
6 место |
| Nankang Sportnex NS-20 |
| Индексы : 93Y/98Y |
| Евромаркировка : E/C |
| Масса шины, кг : 11,92 |
| Страна производства : Китай |
| Давление (спереди/сзади) бар : 2,4/2,4 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
35,5 м |
6 |
40% |
6 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,88 м/с2 |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
80,4 км/ч |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
77,3 км/ч |
10 |
5% |
1 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
3,35 м/с2 |
10 |
10% |
1 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8.1 |
30% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
37,5 м |
7 |
40% |
6 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
5 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
128,9 км/ч |
7 |
15% |
6 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
5 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
7 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
6.4 |
60% |
|
| Сопротивление качению |
10,6 кг/т |
6 |
70% |
6 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
69,7 дБ(А) |
10 |
30% |
1 |
| Общая оценка на экономичность |
|
7.2 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.0 |
100% |
|
| +В целом приемлемые показатели на мокрой поверхности (если не считать длинного тормозного пути) |
| +Высокая устойчивость к аквапланированию |
| -Неточные реакции на повороты руля и слабая боковая устойчивость на сухой поверхности |
| -Громкий шум при 60-90 км/ч |
| Условно рекомендовано |
Sport Auto: Тест летних шин размеров 245/35 R19 и 265/35 R19 (2018)
На выставке NUFAM представлены новые грузовые шины Falken
01.10.2019
Otani увеличивает производственные мощности
04.05.2018
Omni United расширяет линейку грузовых шин
04.05.2018
«Белшина» принимает участие в выставке SIAM-2018
26.04.2018
Goodyear представляет цифровые инновации для снижения затрат на крупногабаритные шины
24.04.2018
Нижнекамский завод выпустил 81-миллионную грузовую шину
20.04.2018
Goodyear расширяет линейку шин для малотоннажных грузовиков
16.04.2018
Hankook представила новые шины для городских автобусов
16.04.2018
Сотрудничество
Жалобы и предложения
