Немецкий журнал Auto Motor und Sport провел очередной тест, в котором шины Michelin должны были защитить свой чемпионский титул
Список протестированных шин:
- Continental PremiumContact 6
- Cooper Zeon CS8
- Falken Azenis FK510
- Giti GitiSport S1
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Michelin Pilot Sport 4
- Nankang AS-2
- Nokian Line
- Pirelli PZero
- Toyo Proxes Sport
- Vredestein Ultrac Vorti
В своем последнем тесте Auto Motor und Sport сравнил 11 актуальных моделей летних шин размера 225/45 R17 от премиальных Michelin и Continental до дешевых покрышек из Азии, представленных брендами Nankang и Giti. Шины Michelin в прошлом году одержали уверенную победу, и одной из интриг этого теста было то, смогут ли они сделать это снова.
Чтобы получить максимально точные результаты, AMS проводил все испытания по несколько раз, а при составлении финального рейтинга оценивались как данные, полученные при помощи измерительного оборудования, так и субъективные оценки опытных пилотов. В тестах на управляемость больше всего баллов получали шины, продемонстрировавшие сбалансированное и безопасное поведение и отвечающие ожиданиям предполагаемой целевой группы потребителей. Сопротивление качению измерялось в двух лабораториях, после чего высчитывался средний результат. Тесты проводились по стандартам европейской маркировки.
Как и раньше, были проведены «допинг-тесты», призванные доказать, что протестированные шины не отличаются от тех, что доступны в свободной продаже. В первую очередь дополнительно тестируются шины на первых трех местах, и кроме того, проверяются шины, продемонстрировавшие необычно высокие характеристики или нетипичный износ. В случае существенных отклонений шины подлежат «дисквалификации».
Шины Michelin, прошлогодний чемпион, подтвердили, что намерены победить снова в первой же дисциплине - торможение на сухой поверхности. Co 100 км/ч Michelin остановили автомобиль уже через 34,6 м, и даже ближайшему сопернику понадобилось для этого почти на метр больше. В тестах на сопротивление качению Michelin показали только средние результаты, пропустив вперед четырех конкурентов (Goodyear, Giti, Nokian и Continental), и кроме того, у них относительно высокий уровень шума.
В тесте на управляемость на сухом покрытии Michelin заняли только четвертое место, но хотя их время круга было хуже, чем у трех других шин, эксперты отметили, что в плане предсказуемости и контролируемости шины французского бренда в полной мере демонстрируют, на что способны современные топовые шины. Goodyear, Falken и Pirelli тоже не смогли показать лучшее время, но и они заслужили похвалы за то, что в любой ситуации не преподнесут неприятный сюрприз. В целом только Cooper и Nokian отстали от остальных, поскольку они склонны к недостаточной поворачиваемости, обеспечивают неоптимальный уровень безопасности и не позволяют получать настоящее удовольствие от вождения.
Результаты тестов на сухом покрытии
Самой важной дисциплиной в тестах шин этого типа всегда было торможение на мокром покрытии, и здесь вперед снова выходят Michelin, которые остановились с 80 км/ч через 30,2 м. Очень хорошо также выступили Falken, Nokian и Pirelli, а единственным аутсайдером стали Nankang, чей тормозной путь был на целых пять метров длиннее, чем у Michelin.
Стоит отметить, что на этот раз очень высокими результатами удивили шины Falken, для которых этот сезон в европейских тестах выдается действительно впечатляющим. AMS поставил Falken на второе место в тестах на мокром покрытии, и кроме того, хорошо показали себя Pirelli, хотя у них относительно длинный тормозной путь и пониженная устойчивость к аквапланированию.
Отличное время круга на мокром треке на этот раз смогли показать бюджетные Nankang, которые по этому показателю заняли третье место, опередив более дорогие покрышки. А в тестах на устойчивость к аквапланированию Nankang и вовсе получили серебро и золото, что можно объяснить скорее не специальной формулой резиновой смеси, а успешным рисунком и большой глубиной протектора. В то же время Nankang хуже всех тормозят на мокрой поверхности, им не хватает точности реакций на повороты руля и у них непростительно высокое сопротивление качению. Из-за всего этого Nankang в общем зачете опустились на последние строчки, где им компанию составили Cooper и Vredestein. Еще одни шины из Азии - Giti - хотя и не смогли попасть в список лидеров, но продемонстрировали в целом приемлемые характеристики и к тому же у них очень низкое сопротивление качению.
Результаты тестов на мокром покрытии
Шины Nokian не смогли выделиться ни в одной дисциплине, но в итоге все же занимают шестое место; Goodyear становятся пятыми, поскольку несмотря на хороший баланс характеристик, их подвел длинный тормозной путь на мокрой поверхности; а четвертое место достается Pirelli, у которых относительно низкая устойчивость к аквапланированию и повышенное сопротивление качению. Вторую строчку делят Falken, у которых отличные результаты на мокром покрытии, и привычно очень сбалансированные Continental, а победителем во второй раз становятся не позволившие себе явных слабостей и победившие в нескольких важнейших дисциплинах шины от компании Michelin.
Оценки для протестированных шин представлены в таблице
Во всех дисциплинах победитель получает 10 баллов. Весомость общей оценки в тестах на мокрой поверхности – 50%, на сухой поверхности – 40% и в испытаниях на экологичность – 10%.
 |
1 место |
| Michelin Pilot Sport 4 |
| Страна производства : Испания |
| Евромаркировка : C/A |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 9,53 |
 |
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
30,2 м |
10 |
40% |
1 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
7,10 м/с2 |
10 |
15% |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
79,6 км/ч |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
10 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
71,3 км/ч |
9 |
5% |
3 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
3,01 м/с2 |
8 |
10% |
4 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
9.8 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
34,6 м |
10 |
40% |
1 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
124,3 км/ч |
8 |
15% |
4 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
9.3 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
9,1 кг/т |
8 |
70% |
4 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
70,1 дБ(А) |
9 |
30% |
5 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
8.3 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
9.4 |
100% |
|
| +Сбалансированные шины с очень высокой эффективностью торможения на сухом и мокром покрытии |
| -Относительно слабая устойчивость к аквапланированию |
| Очень рекомендовано |
 |
2 место |
| Continental PremiumContact 6 |
| Страна производства : Словакия |
| Евромаркировка : C/A |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 9,77 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
32,3 м |
8 |
40% |
5 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
7,02 м/с2 |
9 |
15% |
4 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
79,3 км/ч |
9 |
15% |
4 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
71,1 км/ч |
8 |
5% |
4 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
3,01 м/с2 |
8 |
10% |
4 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8.5 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
35,9 м |
8 |
40% |
5 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
125,5 км/ч |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
10 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
7 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
8.7 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
9,1 кг/т |
8 |
70% |
4 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
71,2 дБ(А) |
8 |
30% |
11 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
8.0 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.5 |
100% |
|
| +Хорошая информативность на мокром покрытии |
| +Точные реакции на повороты руля и высокое поперечное сцепление на сухом покрытии |
| -Недостаточно хорошая плавность хода |
| Рекомендовано |
 |
2 место |
| Falken Azenis FK510 |
| Страна производства : Япония |
| Евромаркировка : C/A |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 9,24 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
30,7 м |
10 |
40% |
2 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
7,08 м/с2 |
10 |
15% |
3 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
79,1 км/ч |
8 |
15% |
6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
71,0 км/ч |
8 |
5% |
5 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
3,09 м/с2 |
9 |
10% |
2 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
9.2 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
35,8 м |
8 |
40% |
3 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
6 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
123,9 км/ч |
8 |
15% |
6 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
6 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
7.5 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
9,2 кг/т |
8 |
70% |
6 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
69,9 дБ(А) |
10 |
30% |
4 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
8.6 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.5 |
100% |
|
| +Хорошая информативность на мокром покрытии |
| +Короткий тормозной путь на сухом и мокром покрытии |
| -Замедленные реакции на повороты руля |
| -Склонность к боковому уводу |
| Рекомендовано |
 |
4 место |
| Pirelli PZero |
| Евромаркировка : C/A |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 9,50 |
| Страна производства : Италия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
31,5 м |
8 |
40% |
4 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
7,13 м/с2 |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
79,5 км/ч |
10 |
15% |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
10 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
68,2 км/ч |
6 |
5% |
11 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
2,49 м/с2 |
5 |
10% |
11 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8.5 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
35,4 м |
8 |
40% |
2 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
10 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
123,9 км/ч |
8 |
15% |
6 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
10 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
8.6 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
9,7 кг/т |
5 |
70% |
8 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
71,0 дБ(А) |
8 |
30% |
10 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
5.9 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.3 |
100% |
|
| +Высокое сцепление в поворотах на сухой и мокрой поверхности |
| +Точные реакции на повороты руля |
| +Нейтральная поворачиваемость |
| -Несколько нервозное поведение во время переставки |
| -Относительно слабая устойчивость к аквапланированию |
| -Высокое сопротивление качению |
| Рекомендовано |
 |
5 место |
|
| Евромаркировка : C/A |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 9,09 |
| Страна производства : Германия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
33,6 м |
7 |
40% |
8 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,90 м/с2 |
8 |
15% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
78,8 км/ч |
8 |
15% |
7 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
70,1 км/ч |
8 |
5% |
7 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
3,05 м/с2 |
8 |
10% |
3 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
7.6 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
36,1 м |
8 |
40% |
6 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
124,3 км/ч |
8 |
15% |
4 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
8.3 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
8,9 кг/т |
10 |
70% |
1 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
70,7 дБ(А) |
8 |
30% |
9 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
9.4 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.0 |
100% |
|
| +Хорошая управляемость на сухой и мокрой поверхности |
| +Высокий уровень безопасности (присутствует небольшая склонность к недостаточной поворачиваемости) |
| -Относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности |
| Рекомендовано |
 |
6 место |
| Nokian Line |
| Евромаркировка : F/A |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 9,84 |
| Страна производства : Финляндия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
Рекомендовано с ограничениями
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
31,4 м |
8 |
40% |
3 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,90 м/с2 |
8 |
15% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
79,3 км/ч |
9 |
15% |
4 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
70,3 км/ч |
8 |
5% |
6 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
2,68 м/с2 |
6 |
10% |
10 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8.0 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
35,8 м |
8 |
40% |
3 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
6 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
122,1 км/ч |
7 |
15% |
11 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
6 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
7.3 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
9,0 кг/т |
9 |
70% |
3 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
70,5 дБ(А) |
9 |
30% |
7 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
9.0 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.8 |
100% |
|
| +Хорошие результаты на мокрой поверхности |
| -Сильная недостаточная поворачиваемость на сухом покрытии |
| -Низкий уровень комфорта |
| -Громкий шум |
| -Вырываются фрагменты протектора при жестком стиле вождения |
| Рекомендовано с ограничениями |
 |
7 место |
| Giti GitiSport S1 |
| Евромаркировка : C/A |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 10,45 |
| Страна производства : Китай |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
33,9 м |
6 |
40% |
9 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,64 м/с2 |
6 |
15% |
11 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
75,5 км/ч |
6 |
15% |
11 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
7 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
68,7 км/ч |
7 |
5% |
10 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
2,82 м/с2 |
7 |
10% |
9 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
6.3 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
37,0 м |
7 |
40% |
8 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
7 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
124,9 км/ч |
9 |
15% |
2 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
7.6 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
8,9 кг/т |
10 |
70% |
1 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
69,3 дБ(А) |
10 |
30% |
1 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
10.0 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.2 |
100% |
|
| +Очень хорошая боковая устойчивость на сухом покрытии |
| +Низкое сопротивление качению |
| +Хорошая плавность хода |
| +Низкий уровень шума |
| -Слабое продольное и поперечное сцепление на мокрой поверхности |
| -Склонны и к недостаточной, и к избыточной поворачиваемости |
| -Неточные реакции на повороты руля |
| Рекомендовано с ограничениями |
 |
8 место |
| Cooper Zeon CS8 |
| Евромаркировка : C/A |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 9,48 |
| Страна производства : Англия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
32,5 м |
7 |
40% |
7 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,81 м/с2 |
7 |
15% |
9 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
77,1 км/ч |
7 |
15% |
9 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
7 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
69,6 км/ч |
7 |
5% |
9 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
2,95 м/с2 |
8 |
10% |
6 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
7.1 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
37,0 м |
7 |
40% |
8 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
6 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
122,8 км/ч |
7 |
15% |
10 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
7.2 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
9,5 кг/т |
6 |
70% |
7 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
70,4 дБ(А) |
9 |
30% |
6 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
6.9 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.1 |
100% |
|
| +В целом предсказуемое поведение |
| +Хорошая плавность хода |
| -Явная склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой и мокрой поверхности |
| Рекомендовано с ограничениями |
 |
8 место |
| Nankang AS-2 |
| Евромаркировка : C/A |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 10,93 |
| Страна производства : Китай |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
34,9 м |
6 |
40% |
11 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,87 м/с2 |
7 |
15% |
7 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
79,4 км/ч |
10 |
15% |
3 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
7 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
71,8 км/ч |
10 |
5% |
2 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
3,19 м/с2 |
10 |
10% |
1 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
7.5 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
37,7 м |
6 |
40% |
11 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
7 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
123,2 км/ч |
7 |
15% |
8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
10 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
7.2 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
11,2 кг/т |
2 |
70% |
11 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
69,3 дБ(А) |
10 |
30% |
1 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
4.4 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.1 |
100% |
|
| +Лучшая устойчивость к аквапланированию |
| +Хорошая комфортность хода |
| +Приемлемые результаты на сухом покрытии |
| -Длинный тормозной путь и недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности |
| -Очень высокое сопротивление качению |
| Рекомендовано с ограничениями |
 |
8 место |
| Toyo Proxes Sport |
| Евромаркировка : E/B |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 10,08 |
| Страна производства : Япония |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
32,3 м |
8 |
40% |
5 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,75 м/с2 |
7 |
15% |
10 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
76,3 км/ч |
6 |
15% |
10 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
72,1 км/ч |
10 |
5% |
1 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
2,89 м/с2 |
7 |
10% |
8 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
7.6 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
37,3 м |
6 |
40% |
10 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
123,2 км/ч |
7 |
15% |
8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
8 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
7.0 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
10,3 кг/т |
4 |
70% |
10 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
69,7 дБ(А) |
10 |
30% |
3 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
5.8 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.1 |
100% |
|
| +Приемлемая контролируемость на сухой и мокрой поверхности |
| -Очень высокое сопротивление качению |
| -Сильная недостаточная поворачиваемость на мокрой поверхности |
| -Неточные реакции на повороты руля |
| Рекомендовано с ограничениями |
 |
11 место |
| Vredestein Ultrac Vorti |
| Евромаркировка : E/B |
| Индексы : 94Y |
| Масса шины, кг : 10,93 |
| Страна производства : Нидерланды |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
33,9 м |
6 |
40% |
9 |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) |
6,86 м/с2 |
7 |
15% |
8 |
| Управляемость на мокром покрытии (км/ч) |
78,0 км/ч |
7 |
15% |
8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
7 |
15% |
|
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
69,9 км/ч |
7 |
5% |
8 |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию |
2,90 м/с2 |
7 |
10% |
7 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
6.6 |
50% |
|
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) |
36,2 м |
7 |
40% |
7 |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Реакции на повороты руля (субъективно) |
|
9 |
10% |
|
| Управляемость на сухом покрытии (км/ч) |
124,5 км/ч |
8 |
15% |
3 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
|
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) |
|
7 |
10% |
|
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
7.7 |
40% |
|
| Сопротивление качению (кг/т) |
10,2 кг/т |
4 |
70% |
9 |
| Внешний шум на 80 км/ч |
70,5 дБ(А) |
9 |
30% |
7 |
| Общая оценка на экологичность/экономичность |
|
5.5 |
10% |
|
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
6.9 |
100% |
|
| +В целом предсказуемое и контролируемое поведение |
| -Длинный тормозной путь на мокром покрытии |
| -Слабая устойчивость к аквапланированию |
| -Повышенное сопротивление качению |
| -Низкая комфортность хода |
| Условно рекомендовано |
Auto Motor und Sport: Тест летних шин размера 225/45 R17 (2018)
На выставке NUFAM представлены новые грузовые шины Falken
01.10.2019
Otani увеличивает производственные мощности
04.05.2018
Omni United расширяет линейку грузовых шин
04.05.2018
«Белшина» принимает участие в выставке SIAM-2018
26.04.2018
Goodyear представляет цифровые инновации для снижения затрат на крупногабаритные шины
24.04.2018
Нижнекамский завод выпустил 81-миллионную грузовую шину
20.04.2018
Goodyear расширяет линейку шин для малотоннажных грузовиков
16.04.2018
Hankook представила новые шины для городских автобусов
16.04.2018
Сотрудничество
Жалобы и предложения
