Teknikens Värld: Тест летних шин размера 235/55 R18 (2021)

Продолжая публиковать сводки сравнительных испытаний моделей авторезины премиум-сегмента, мы не могли пройти мимо теста летних шин размера 235/55 R18, который был организован весной 2021 года экспертной командой Teknikens Värld (Швеция). На сей раз «под прицел» попали покрышки 18-дюймовки, среди которых практически все участницы представляют собой видные, т.н. люксовые бренды. Исключение было сделано только для одной модели – относительно «безымянной» на фоне представленного ассортимента Trazano SU318 H/T (изделие китайской компании ZC Rubber).

А вот и полный перечень участниц тестирования…

• Kumho Crugen HP71
• Bridgestone Turanza T005
• Trazano SU318 H/T
• Continental PremiumContact 6
• Goodyear EfficientGrip SUV
• Yokohama Geolandar SUV G055
• Nexen N'Fera Sport SUV SU2S
• Pirelli P Zero (PZ4)
• BFGoodrich Advantage SUV
• Michelin Primacy 4

Ассоциации с внедорожниками как с транспортным средством чисто для покорения оффроудных троп сегодня остались, наверное, лишь у совсем далёких от дел современного автопрома граждан. Всё чаще выбирая внедорожник, мы имеем ввиду полноприводный автомобиль преимущественно для шоссейно-уличной эксплуатации, а не для того бездорожья, для которого машины такого типа изначально и разрабатывались. Оффроудные потенциалы SUV в наше время нужны далеко не всем – зато практически всех водителей интересует удобное сочетание комфортности и безопасности поездок. В этом свете даже журналисты Teknikens Värld, организовывая тест летних шин 235/55 R18, решили отойти от практики тестировать внедорожные модели резины на таких рельефах, как песок, глина и трава. На первый план вышли дисциплины, показатели по которым куда больше будут интересовать владельца, например, типичного городского кроссовера.

Как проходило тестирование

Для заездов, в которых определялась эффективность торможения той или иной модели автошин, были выбраны две локации – шведские города Бьорквик и Йиславед. Именно здесь пилотируемый Volvo XC40 разгоняли, а потом резко останавливали до нуля с 80 км/ч, узнавая, чей протектор окажется способным быстрее затормозить автомобиль. Лидирующую позицию в тестах на «сухое» торможение взяла Continental PremiumContact 6, на мокрой дороге место под номером 1 досталось немного другой участнице - BFGoodrich Advantage SUV, хотя по словам драйверов, рядовой водитель вряд ли бы заметил эту разницу в показателях при обычных условиях городского вождения. Затяжной тормозной путь проявляют покрышки Yokohama Geolandar SUV G055, причем разница более существенна именно на мокром асфальте, где отставание от лидера превышает целых 5 метров пути.

Сопротивляемость продольному аквапланированию была следующей дисциплиной, вошедшей в тест летних шин размера 235/55 R18 от Teknikens Värld. Здесь интересен разброс в результатах, который привел Pirelli P Zero (PZ4) на первую строчку рейтинговой таблицы с её 79,3 км/ч (против 65,6 км/ч у аутсайдерской на сей раз Yokohama Geolandar SUV G055). По словам организаторов испытания, зачастую подобное наблюдается лишь в случае сравнения автомобильной резины принципиально разных классов. Также драйверы лишний раз напоминают: не всегда глубина разрезов на рисунках протекторов оказывает существенное воздействие на устойчивость к гидроплэнингу. Достаточно того, что у Yokohama канавки были на 2мм глубже, чем у Пирелли.

Тесты на управляемость проявили расклад, который наиболее выгодно представляет шины Michelin Primacy 4. Эта покрышка, забегая вперед, вообще отметилась очень неплохо, благодаря чему и заполучила законное 1-ое место финального рейтинга. Пройдя мокрую трассу всего за 40,57 секунд она проявила очень послушную маневренность и превосходную контролируемость реакций, в то время как о Trazano SU318 H/T красноречивей всего скажет последняя строчка таблицы. Однозначно, если уж во что «обувать» выходящие с заводов автомобили Volvo, то уж точно ни в китайский продукт производства ZC Rubber…

Еще одним любопытным испытанием потенциалов автомобильной летней резины стал уже традиционный для команды Teknikens Värld т.н. лосиный тест. Эта дисциплина показывает реакцию тех или иных шин на экстренный объезд препятствия. Заезды показали, что хоть и скорость прохождения секции у всех участниц приблизительно одинаковая, модели Trazano, Kumho и Yokohama склонны терять устойчивость и проявлять срыв в занос задними колёсами. Оптимальную управляемость проявили Nexen N'Fera Sport SUV SU2S, резина Мишлен, а также Bridgestone Turanza T005 и уже упомянутая ранее в выгодном для её создателей ключе BFGoodrich Advantage SUV. В целом только БФГудрич оказалась максимально похожей по способности выдерживать такие же скорости и нагрузки, как лидер этой части теста летних шин 235/55 R18 - Continental PremiumContact 6, которая справилась, не снижая скорости меньше, чем 78 км/ч.

Тестирования на комфортабельность поездок, как уже было сказано, на сей раз были одними из приоритетных. По крайней мере владельцы «паркетников» SUV наверняка оценят те усилия по обеспечению мягкости и малошумности хода, которые сделали разработчики моделей Goodyear EfficientGrip SUV и Michelin Primacy 4. Производитель первой из этих шин сделал большую ставку на смягчение ударного воздействия дорожного рельефа на конструкцию покрышки. В то же время мишленовская летняя резина, купить которую можно и в нашем интернет-магазине, комфортнее в плане сбережения курсовой устойчивости. Bridgestone Turanza T005 расположилась на четвертой строчке здесь по причине завышенности акустического эффекта, эксперты признали её недостаточно тихоходной. Что до Continental PremiumContact 6, немецкий продукт шинпрома требовал дополнительных манипуляций с рулём, чтобы удерживать прямолинейную устойчивость. О том, что все бюджетные покрышки по определению комфортные и удобные в вождении, оглядываясь на 2 балла, еле добытые Trazano SU318 H/T, говорить не стоить, так как это, как мы видим, далеко не правда…

А вот дисциплина на выяснение, чьи летние шины более экономичны, в этот раз привела экспертов к тому заключению, что не всегда низкий коэффициент сопротивляемости качению и хорошая «мокрая» тяга идут взаимоисключающими характеристиками. Достаточно оценить результаты мишленовских покрышек Primacy 4, которые в обеих видах тестирования заняли высокие места. В целом неплохо экономить топливный ресурс водителю могут позволить и Bridgestone, и BFGoodrich, но все равно до показателя в 6,2л на 100 км пути от Michelin им относительно далеко. А вот с Goodyear EfficientGrip SUV автомобиль горючего «кушать» меньше скорей всего не станет, даже если и до этого у Вас стояли на колёсах не самые энергоэффективные резиновые подошвы. 7,5% разницы в расходе топливного ресурса – такова прорва между лидером и аутсайдером данной дисциплины.

Итоги тестов летних шин

Наиболее выигрышно продемонстрировали свои сильные стороны летние шины Michelin Primacy 4, купить которые можно и воспользовавшись услугами нашей компании. Абзацем выше мы уже выделили то, за что именно экспертам шведского издания особенно приглянулась именно эта модель. Идущая следом Continental PremiumContact шестого поколения также ярко проявила себя, но у неё оказались немного хуже баллы за экономичность. Третью строчку таблицы взяла Bridgestone Turanza T005 – и по свидетельствам организаторов, это действительно приятная неожиданность, учитывая что продукция Бриджстоун в последние сезоны не финишировала в ТОП-3 сравнительных тестов.

Тем, кто захочет купить летние шины в Киеве в ближайшее время, мы настоятельно рекомендуем присмотреться к еще двум выделенным шведской командой моделям, BFGoodrich Advantage SUV и Pirelli P Zero (PZ4). И пускай у Пирелли завышенная цена комплекта и недочёты по сопротивлению качению, а у BFGoodrich недостаток комфортности, всё это достойнейшие представительницы своего высокого сегмента и отменной производительности.

Nexen N'Fera Sport SUV SU2S пусть и оказались неспособными к хоть сколько-нибудь ощутимой экономии топлива, но в общем произвели на экспертов приятное впечатление, как и субъективно очень комфортные Goodyear EfficientGrip SUV. Существенным недостатком резины Гудиер в этом тесте также оказалась недостаточная топливоэффективность, а ведь этот показатель набирает всё больший вес среди критериев выбора.

Для южнокорейских Kumho Crugen HP71 тест летних шин 235/55 R18 завершился не самым лучшим образом, модель заняла лишь 8-ую строчку из-за затяжных тормозных откликов. За ней разместилась резина Йокохама, у которой и комфортность, и тяга в дождливую погоду – всё как-то не очень…

Отдельного слова заслуживает и вышедшая усилиями ZC Rubber модель Trazano SU318. Специалисты-драйверы еще раз подчеркнули, что ни в коем случае не доверили бы свой автомобиль, и соответственно, безопасность вождения продукции бренда Trazano, который на данный момент не приложил должных усилий, чтобы хотя бы немного приблизиться к понятию «хорошее качество».

Michelin Primacy 4

1 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на мокром покрытии	8
	Торможение на сухом покрытии	9
	Устойчивость к продольному аквапланированию	7
	Управляемость на мокром покрытии	10
	Лосиный тест на сухом покрытии (км/ч)	8
	Комфорт	10
	Экономичность	10
	ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	62

Лидер тестов, которые проявили остутствие явных недостатков у данной модели. Здесь приятно сочетаются обусловленные пониженной сопротивляемостью качению энерговыгоды с тяговым потенциалом на влажных поверхностях, и это – пожалуй, самый весомый плюс.

Continental PremiumContact 6

2 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на мокром покрытии	10
	Торможение на сухом покрытии	10
	Устойчивость к продольному аквапланированию	7
	Управляемость на мокром покрытии	8
	Лосиный тест на сухом покрытии (км/ч)	10
	Комфорт	7
	Экономичность	6
	ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	58

Немецкая компания создала практичные и очень тяговые автошины, проявляющие отличное сцепление в сухую и дождливую погоду. За объезд препятствий в рамках «лосиного теста» также были выставлены хорошие баллы. Что подкачало – сопротивляемость качению, которую хотелось бы видеть немного меньшей.

Bridgestone Turanza T005

3 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на мокром покрытии	9
	Торможение на сухом покрытии	9
	Устойчивость к продольному аквапланированию	8
	Управляемость на мокром покрытии	7
	Лосиный тест на сухом покрытии (км/ч)	8
	Комфорт	8
	Экономичность	8
	ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	57

Преимуществ у этих резиновых «подошв» достаточно – начиная от эффективности тормозных реакций, заканчивая очень сбалансированным поведением при любой погоде. Да, пожалуй, наконец Bridgestone создала поистине универсальный вариант без очевидных недостатков.

BFGoodrich Advantage SUV

4 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на мокром покрытии	10
	Торможение на сухом покрытии	9
	Устойчивость к продольному аквапланированию	7
	Управляемость на мокром покрытии	8
	Лосиный тест на сухом покрытии (км/ч)	9
	Комфорт	6
	Экономичность	7
	ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	56

В «лосином» тесте и дисциплинах на длину тормозной дистанции покрышка проявила себя одинаково хорошо, чем и объясняется её итоговый зачётный балл. В недостатки эксперты отнесли только отсутствие желаемой мягкости езды – водитель скорей всего также будет ощущать неровности.

Pirelli P Zero (PZ4)

4 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на мокром покрытии	7
	Торможение на сухом покрытии	9
	Устойчивость к продольному аквапланированию	10
	Управляемость на мокром покрытии	8
	Лосиный тест на сухом покрытии (км/ч)	7
	Комфорт	9
	Экономичность	6
	ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	56

Показав высочайшую эффективность тормозных реакций посуху, итальянская авторезина также стала одной из лучших там, где требовалось без провала сцепных сил пройти лужи. Плюсом в копилку преимуществ эксперты вносят и комфортность поездок. Из недостатков – сравнительно высокий расход топлива.

Nexen N'Fera Sport SUV SU2S

6 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на мокром покрытии	9
	Торможение на сухом покрытии	9
	Устойчивость к продольному аквапланированию	8
	Управляемость на мокром покрытии	6
	Лосиный тест на сухом покрытии (км/ч)	8
	Комфорт	7
	Экономичность	5
	ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	52

«Тормозные» тесты корейская резина сдала успешно, показав краткость реакций на сброс скорости. Также она весьма успешно сдала «лосиный трек». 6-ое место обусловлено в основном двумя главными недостатками – высокой сопротивляемостью качению и отсутствием желаемого уровня контроля над реакциями в дождливую погоду и на соответствующем асфальте.

Goodyear EfficientGrip SUV

7 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на мокром покрытии	7
	Торможение на сухом покрытии	7
	Устойчивость к продольному аквапланированию	7
	Управляемость на мокром покрытии	9
	Лосиный тест на сухом покрытии (км/ч)	7
	Комфорт	10
	Экономичность	4
	ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	51

Основное преимущество этой участницы одно – действительно ощутимая комфортность. Но в регулярном качении по дорогам не менее важны высокий уровень сцепления и энергоэффективность, которых ей недостаёт. Особенно разочаровали лишние расходы горючего.

Kumho Crugen HP71

8 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на мокром покрытии	6
	Торможение на сухом покрытии	6
	Устойчивость к продольному аквапланированию	5
	Управляемость на мокром покрытии	5
	Лосиный тест на сухом покрытии (км/ч)	6
	Комфорт	6
	Экономичность	5
	ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	39

Южнокорейские протекторы не смогли показать хороший уровень сцепления и слишком долго останавливали автомобиль на дороге любой влажности. А в мокрых условиях здесь еще и вполне возможно потерять контроль над устойчивой управляемостью. Сопротивляемость качению также могла бы быть на порядок-другой ниже.

Yokohama Geolandar SUV G055

9 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на мокром покрытии	5
	Торможение на сухом покрытии	6
	Устойчивость к продольному аквапланированию	3
	Управляемость на мокром покрытии	3
	Лосиный тест на сухом покрытии (км/ч)	4
	Комфорт	6
	Экономичность	6
	ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	33

Заезды показали, что, к сожалению, затяжные тормозные реакции серии G055 не зависят от влажностных условий – длинная дистанция торможения отмечается при любом раскладе. Поведение на скоростном мокром треке этой участницы было подобно Kumho Crugen HP71. Сопротивляемость гидроплэнингу Yokohama также завалила.

Trazano SU318 H/T

9 место
	Дисциплина	Баллы
	Торможение на мокром покрытии	6
	Торможение на сухом покрытии	6
	Устойчивость к продольному аквапланированию	5
	Управляемость на мокром покрытии	1
	Лосиный тест на сухом покрытии (км/ч)	4
	Комфорт	2
	Экономичность	5
	ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	19

Экспертов никак не могли порадовать эти шины, причём провалы отмечаются буквально во всём: в длинной тормозной дистанции, в слабой управляемости при дождливых условиях, в недостаточной сопротивляемости гидроплэнингу. Вдобавок Trazano оказалась достаточно шумной и гулкой в обработке дорожного рельефа.