Autonavigator: Тест летних шин размера 205/55 R16 (2021)

Коронавирус и последовавший за ним кризис сильно ударили буквально по всему, включая программы сравнительных тестов ведущих западных изданий. Многие организации, включая венгерское издание Аутонавигатор, ведущее свою деятельность на испытательных полигонах-автодромах с 2012 года, элементарно не могли "открыть сезон". Но потихоньку меры смягчаются, границы открываются, и тестирования, следовательно, продолжаются.

Полигоном на сей раз были выбраны трассы в венгерском городке Модьород - именно по ним колесил автомобиль Шкода Октавиа.

Протестированные летние шины:

Для определения лучших моделей было отобрано 15 представительниц размера 205/55 R16, преимущественно образцы высшего и среднего ценового звена и класса соответственно. Представлены были на треках и всепогодные автошины, в частности от марок Continental, Michelinи Barum, от которых на этих тестах было не по одной, а сразу по 2 представительницы бренда - летняя резина и всесезонка. Для наглядности картины эксперты-журналисты решили привнести в тест еще такую диковинку, как исследование возможностей поношенных комплектов покрышек противоположных сезонностей. Летним поношенным шинам было 3 года активного пробега, а зимний комплект изнашивался в течении целых 8-ми(!) лет. Для лишнего напоминания, что не стоит докатывать сезонные покрышки не по погоде, в программу также включили модель Мишлен Алпин 6 - сугубо для сравнения.

Традиционные "сухие" тестирования прошли при температуре до 25 градусов тепла, температура асфальтового полотна колебалась от 17 до 40 градусов. Испытывая резину на мокрых дорогах, драйверы отметили, что при таких условиях асфальт становится более холодным (доходя всего до 10 градусов и даже ниже), что зачастую существенно влияет на ездовые показатели и прямо отражается на рейтинговых результатах.

Первыми дисциплинами стали тесты на эффективность и скорость тормозных реакций автомобиля в тех или иных образцах. Расстановка здесь оказалась в пользу резины Фалкен (1-ое место посуху, и 2-ая строчка рейтинга при пересечении мокрой поверхности). Continental и Мишлен при дождливых (и более прохладных) условиях оказались не лучшими, но своё место заняли на полных правах. Что до явных "провалов", то это можно признать только за всесезонками производства Barum ("дочка" Континенталь) и Kleber (суб-бренд Мишлен). Даже зимние комплекты (и новый, и поношенный) справились с поставленной задачей лучше модели чешской ТМ.

Тестирования на боковую устойчивость выдвинули на лидерскую позицию Falken. Модель изначально немецкой (ныне - принадлежащей японцам) ТМ оказалась лучшей здесь и на сухой, и на мокрой дороге. Всесезонки премиального сектора себя показали немного неравномерно и неоднозначно, ну, а аутсайдерское место досталось опять-таки Barum.

Малошумность и экономия топлива - сегодня эти слова становятся неотъемлемыми критериями при подборе резины на свой автомобиль. Значимость характеристик понимают и венгерские журналисты, которые провели серию специальных дисциплин, связанных с данными параметрами. В вопросе экономичности лавры первенства пока держат представительницы брендов Continental и Barum, при этом на удивление хороший результат оказался у зимнего поношенного комплекта. Наименее шумными оказались почти те же, но в их лидерскую тройку вклинилась еще одна модель - Kumho. Достаточно тихими стали и мишленовские погодные "универсалы".

Тестирование на устойчивость к износу вообще не является традиционной дисциплиной - далеко не каждый журнал или организация осуществляет какие-то "замеры" потенциала долговечности. Но венгерские специалисты отличились и здесь - они просто осматривали покрышки по прошествии 15 километров активного пробега в рабоче-испытательных условиях. Мишленовская резина оказалась наиболее стойкой к стиранию. Понятно, что объективно хороших показателей тут не могли достичь какие-либо поношенные шины, но что оказалось неприятным сюрпризом, так это схожий с б/у резиной результат Taurus.

Команда драйверов ввела свою систему оценивания. Так в частности тормозные дисциплины имеют весомость оценки, равную 20% (мокрое покрытие) и 30% (сухая дорога), значимость изнашиваемости была оценена на 15%, за энергоэффективность и боковую устойчивость выданы 10% рейтинга, ну, а шумность, как наиболее субъективная составляющая оценилась в скромные 5% зачёта. Благодаря такому подходу лидерство удалось одержать шинам Continental EcoContact 6. Вторую строчку рейтинговой таблицы заняла Michelin Primacy 4, третью - Kumho Ecsta HS51. Очень неплохо себя проявили и остальные модели, главным образом среднего звена (Барум, Фалкен, Тойо), посему выбирая среди представленных в нижеследующей таблице покрышек, можно быть уверенным, что ни одна не подведет и будет по-своему достойным решением.

Что касается всесезонок, расстановка сил между ними особо не удивила и не впечатлила экспертов - лучшей моделью на все 4 поры года можно признать Continental AllSeasonContact. Относительно летних все всесезонки получили вердикт "Удовлетворительно", однако, из них хуже всех себя проявила Барум. О том, стоит ли ездить жарким днём(или вечером, кто как привык) в "зиме" - в очередной раз подскажут все те же итоги тестирования несезонных, зимних комплектов, включая и новый, и б/у-шный.

Continental EcoContact 6

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	90,9

У модели отмечается прекрасный баланс всех ездовых показателей, что позволяет дать ей оценку "Очень хорошо". В сугубо ходовом смысле претензий у драйверов не возникло, но что порадовало еще больше - сбережение при этом низкого сопротивления качению и отличная сопротивляемость износу.

Michelin Primacy 4

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	89,6

Близкая к Континенталю ситуация со сбалансированностью ходовых параметров и потенциалов. Будучи моделью без выраженных "минусов", она также может похвастать солидным запасом эксплуатационного ресурса, строго говоря - шина долговечная и практичная (пусть и с нескромным ценником).

Kumho Ecsta HS51

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	88,8

Гармоничность рабочих характеристик - несомненный плюс данной покрышки, которая также отличается отсутствием явных недостатков, что могли бы сместить её с высокого зачётного места. Малошумно-комфортная, быстро откливающаяся на торможение короткой дистанцией - это всё про неё.

Barum Bravuris 5HM

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	88,7

Не идеальный вариант по части ходовых характеристик, модель берёт прежде всего своим акустическим комфортом, запасом эксплуатационного ресурса и малым топливопоглощением. Если Вам будет достаточно этих плюсов, то на недостатки вроде длинной тормозной дистанции посуху и слабой боковой устойчивости придётся закрыть глаза.

Falken Ziex ZE310 Ecorun

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	88

Ситуация, ровно противоположная предыдущей модели рейтинга. Здесь на первый план выводятся именно хорошие ездовые показатели (боковая устойчивость и краткость тормозных реакций, сокращенный тормозной путь), но как недостатки могут оказаться существенными излишняя шумность и потребление горючего.

Toyo Proxes Comfort

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	87,5

С оценкой "Хорошо" вошедшая в рейтинг, шина показывает краткость тормозной дистанции и отличается поддержкой стабильной боковой устойчивости, что позволяет её характеризовать как достаточно сбалансированную и без ощутимо явных недостатков. В некоторых дисциплинах она заметно уступила конкуренткам, отсюда - и 6-ое место.

Continental AllSeasonContact

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	83,9

Удачно выполненная (в своём роде) всесезонка, хорошо сопротивляющаяся потере боковой устойчивости и демонстрирующая сокращенную дистанцию торможения. Из существенных недостатков можно выделить повышенную сопротивляемость качению.

Kleber Quadraxer 2

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	82,6

Весомость характеристик распорядилась так, что эта модель, пусть и не показав особо хороших результатов, заняла место перед Мишлен КроссКлимат+, хотя из явных преимуществ здесь - лишь низкий износ. Затяжная тормозная дистанция при любой влажности дороги и другие недочёты стали причинами опущения в рейтинге.

Michelin CrossClimate+

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	82

Явных недостатков у данной всесезонки нет, для своего класса и относительно других она прошла поставленные дисциплины без репутационных потерь. Эксперты отмечают хорошую боковую устойчивость этой покрышки в дождливую погоду на соответствующей влажности покрытии.

Pirelli Cinturato P7

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	81

Модель без заметных "минусов", обладающая неплохой сбалансированностью характеристик и также отличающаяся поддержкой хорошей боковой устойчивости. Правда, касается это преимущественно сухого покрытия, в отличие от мокрого, где потенциала данного протектора может не хватить.

Barum Quartaris 5

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	79,2

Долговечность этого протектора сможет обрадовать тех, кто привык ездить на одних резиновых колёсах по 6 сезонов и более - уровень стираемости действительно весьма низкий. Однако на оценку "Плохо" больше повлияли затяжные тормозные пути при любой влажности и (в меньшей мере) слишком высокая шумность.

Шины Зимние

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	77,9

Длинная дистанция торможения посуху и недостаток боковой устойчивости на покрытиях обоих типах влажности стали ключевыми недостатками испытанного комплекта новой зимней резины. Вдобавок, ощутить экономию топлива на таких колёсах едва ли удастся - "тянут" они поболее ряда летних моделей.

Шины летние изношенные

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	77,8

Из-за "побитого временем" протектора надеяться на желаемый (и должный) уровень сцепления уже не следует, и это - повод вовремя менять резину на более новую, не донашивая протектора буквально до последних мм.

Taurus High Performance

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	76,2

Совсем не износоустойчивая и совсем не порадовавшая экспертов-журналистов модель проявляет сравнительно невысокую тяговую силу на асфальтах различной влажности и температуры. Вердиктом "Плохо" вершились тесты для Taurus.

Шины зимние изношенные

Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	75,2

Последний вариант, который стоит рассматривать на лето. Причины: слишком длинный тормозной путь, неустойчивость, отсутствие внятного поведения на прогретых дорогах, шумность и уже совсем неэффективные тяговые возможности.