Moottori: тест зимних шин размера 205/55R16 (2023)

Эксперты финского издания Moottori решили провести тест: сравнить дешевые шипованные шины с фрикционными премиум-класса.

В тесте участвовали шины Goodyear UltraGrip Ice 3, Michelin X-Ice Snow, Nokian Hakkapeliitta R5, Pirelli Ice Zero FR (премиум-сегмент) и Antares Grip 60 Ice, Sunfull SF-W11, Winrun Winter-Max S1 WR60, Tigar Ice (бюджетный сегмент).

Первые же тесты на льду показали, что шипы – не гарантия надежного сцепления. Лучшими по торможению оказались фрикционные Goodyear и Nokian. Шипованные Antares заняли третье место, а вот остальные "шиповки" отстали. Самый длинный тормозной путь был у Winrun, что удивительно, ведь в них было почти 200 шипов!

В тесте на тяговое усилие Antares вырвались вперед, но в испытаниях на управляемость все шипованные шины отстали от фрикционных.

На снегу отличия между шипами и "липучками" стали еще больше. Премиальные шины во всех дисциплинах (торможение, тяговое усилие, управляемость) были явно эффективнее.

"Наконец-то тесты выявили слабые стороны недорогих шипованных шин, - отметил Юсси Сааринен, представитель Moottori. - Тот факт, что шины снабжены шипами, не гарантирует хорошего сцепления или сбалансированных ездовых свойств в различных зимних условиях".

На асфальте ситуация изменилась. В тестах на мокром покрытии лучшими стали шипованные Sunfull, Tigar и Winrun, а худший результат показали фрикционные Nokian. На сухой поверхности первое место заняли нешипованные Pirelli.

Интересно, что в тесте на "переставку" на сухом покрытии шины Michelin и Nokian справились с маневром на скорости до 120 км/ч, а вот Pirelli, Goodyear, Sunfull и Tigar – только до 110 км/ч, а Antares – всего до 90 км/ч.

Эксперты отметили, что на асфальте бюджетные шипованные шины показали себя лучше, потому что они изготавливаются из более твердых резиновых смесей. Но у таких шин есть склонность к резкой потере сцепления.

"С точки зрения безопасности, тормозной путь сам по себе или другие показатели не дают представления о полной картине, - отметил Сааринен. – Главная опасность заключается в том, что даже плохие шины могут работать неплохо, но только до достижения предела сцепления, когда может внезапно начаться скольжение".

Итоговый рейтинг

1 место — Goodyear UltraGrip Ice 3

Преимущества: отличная управляемость и сцепление на снегу, хорошие показатели на мокром асфальте.

Недостатки: небольшие претензии к поведению во время экстренного маневрирования на сухом асфальте.

2 место — Nokian Hakkapeliitta R5

Преимущества: отличные показатели на снегу и льду.

Недостатки: длина тормозного пути на мокром асфальте.

3 место — Michelin X-Ice Snow

Преимущества: стабильное поведение на снегу и льду, отличная переставка на сухом покрытии.

Недостатки: склонность к недостаточной поворачиваемости на мокром асфальте, не лучшие тормозные качества в таких условиях.

4 место — Pirelli Ice Zero FR

Преимущества: очень высокое тяговое усилие на снегу, быстрая управляемость на сухом покрытии.

Недостатки: склонность к избыточной поворачиваемости на снегу, не такое высокое сцепление на льду, как у некоторых других шин премиум-класса.

5 место — Tigar Ice

Преимущества: сбалансированное поведение на льду и снегу.

Недостатки: низкий уровень сцепления на всех типах покрытий, кроме мокрого.

6 место — Sunfull SF-W11

Преимущества: хорошие показатели на мокром асфальте, быстрое торможение на сухом покрытии.

Недостатки: крайне низкое сцепление на снегу.

7 место — Antares Grip 60 Ice

Преимущества: высокое тяговое усилие на льду.

Недостатки: плохая управляемость на льду, очень слабое сцепление на снегу и мокром асфальте, шумность.

8 место — Winrun Winter-Max S1 WR60

Преимущества: торможение на мокром покрытии.

Недостатки: очень плохая работа на льду, слабое сцепление на снегу, ненадежное поведение на мокром асфальте.