Auto Bild Allrad: Тест всесезонных шин размера 235/55 R19 для внедорожников (2019)

Немецкие журналисты в лице составителей издания Auto Bild Allrad в 2019 году решили провести очередной тест всесезонных шин размера 235/55 R19. На сей раз «подопытными» стали покрышки категории SUV, то есть те, конструкция (и габариты) которых делает их наиболее подходящими для комплектации колёс внедорожников. На испытательный полигон попали следующие представительницы этого ассортимента:

Как говорят эксперты, всесезонная резина остаётся недооценённой. Выгоды её покупки очевидны в финансовом плане, однако есть и качества, делающие этот вариант оснащения транспортного средства во многом оптимальным решением. Если прежде всесезонки были чем-то вроде «лето+», то сегодняшние стандарты повысили нормы качества, всё чаще производители идут на более смелые эксперименты над составами резиносмесей, их рецептурами и дизайн-факторами протекторов. Никто не хочет терять позиции в сегменте, чья востребованность объясняется понятными коммерческими принципами и желанием сэкономить.

Хорошие всесезонные шины купить в Киеве можно много где, включая и наш магазин, «Мастершина». Иной вопрос: как их распознать, как вычленить среди множества на первый взгляд схожих предложений? Полноценные всесезонки должны выдерживать очень широкий (в 50 градусов) температурный диапазон, нормально работать и при -20, и при +30 градусах по Цельсию. Не должно быть, как сильной твердости резинового слоя, которая даёт регулярные срывы в скольжение на высокой скорости, так и излишней, чрезмерной мягкости, что может привести к быстрому износу.

Но – это в теории. На практике, как показывает в т.ч. тест всесезонных шин размера 235/55 R19 для внедорожников Auto Bild Allrad за 2019 год, автомобильной резины, имеющей одинаково хорошую производительность и в летних, и в зимних условиях, пока еще не изобрели (пусть и попытки регулярно совершаются). Для наглядности эксперты регулярно «приглашают» на такие тестирования и чисто сезонные модели, летние и зимние – на их фоне всё становится прозрачнее и понятнее.

Как проходили тесты

Часто всесезонная резина имеет маркировку 3PMSF, но обольщаться на счёт наличия этого знака особо не нужно. То, что заявлено производителем и сертифицировано по стандарту качества на зимние условия вождения, часто оказывается далеко не панацеей. Именно об этом вещают результаты наиболее важных, «снежных» дисциплин, через которые прошли все представленные в перечне выше модели.

В показателях тягового усилия на снегу лидерство одержали Continental AllSeasonContact и Nokian Weatherproof SUV, следом за которыми расположился зимний комплект. Удивительным результат назвать нельзя, так как и модели типа «зима» также порой сильно разнятся своими потенциалами.

Тормозной путь с 50 км/ч на заснеженной трассе оказался наиболее коротким у Nokian. Автомобиль в летней резине проходит на 34 метра больше, чем самая бюджетная всесезонка теста, Gripmax Status Allclimate.

По показателю средней скорости на снегу первенство снова берут Continental и Nokian, но на сей раз они заметно вырываются вперед, оставляя ощутимо позади даже сезонную соперницу. Пилот-группа отмечает: автомобиль в летних покрышках на снегу управляется настолько плохо, что это даже нельзя брать в расчёт…

Вырвать сцепление при слаломе на снегу летние шины позволяют достаточно быстро, ощутимо хуже аутсайдера среди всесезонок. А вот результаты Continental по уровню бокового ускорения очень даже впечатляют…

Катастрофические результаты Gripmax Status Allclimate – с одной стороны, и очень близкий показатель тормозного пути со 100 км/ч на сухой дороге среди Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2 и Vredestein Quatrac 5. Драйверы отмечают: это в порядке нормы.

Скорость начала всплытия на лужах называется устойчивостью к аквапланированию, и у летнего комплекта она наиболее высокая, хотя и результаты двух следующих за ним участниц, Falken EuroAll Season AS210 и континенталевской разработки также весьма хороши.

На мокрой извилистой трассе наивысшую среднюю скорость без потери устойчивости гарантируют опять же образцы типа «лето». Но Vredestein и Континенталь отстают здесь куда менее ощутимо, чем набравшие очень низкий балл Gripmax.

По силам поперечного сцепления на первый план после летних вышли всесезонные протекторы от Вредестейн и Конти, за ними следует достаточно ровно себя показывающая Michelin CrossClimate SUV.

Тормозной путь со 100 км/ч посуху из резины, подходящей «для любой погоды» у начавших отыгрывать право на лидерство Michelin CrossClimate SUV. На удивление странно испытания в дисциплине сдали Nokian Weatherproof SUV, уступившие даже зимним.

Сухая дорога – это еще и тесты на управляемость. Лучшую среднюю скорость при хорошем тяговом уровне здесь показали Michelin и Vredestein, чего опять такие не скажешь о Nokian, которые делят места аутсайдеров с бюджетками Gripmax.

По поводу шумности эксперты-журналисты высказали мнение, что всё зависит не от «сезонности», а уже конкретно от тех или иных технологий, которые влияют на уровень вибраций при качении. И в этом смысле результаты сильно смешались, внезапно «вчерашние» аутсайдеры начали претендовать хотя бы в чем-то на первые места, а ТОПовые участницы сместились в середину и даже ближе к концу списка…

Что касается сопротивления качению, здесь лидерство взяла Континенталь, которую по праву можно назвать наиболее экономичной среди тех, кто принимал участие в тесте всесезонных шин размера 235/55 R19 для внедорожников. Но в целом сезонные модели оказались менее склонными транжирить топливо.

Итоги тестов

Vredestein Quatrac 5

Дисциплина	Баллы	Весомость
Тяговое усилие на снегу	2+	30
Торможение на снегу	1-	30
Управляемость на снегу	2	30
Слаломная секция	2+	10
Общая оценка на снегу	2+
Аквапланирование	2-	20
Управляемость на мокром покрытии	2+	35
Боковая устойчивость на мокром	2+	10
Торможение на мокром покрытии	1	35
Общая оценка на мокром покрытии	2+
Управляемость на сухом покрытии	2+	30
Торможение на сухом покрытии	2	30
Плавность хода	2+	10
Внешний шум	2+	15
Сопротивление качению	2	15
Общая оценка	2+

Первое место обусловлено главным образом очень хорошим балансом всех свойств и сил, поэтому вердикт напрашивался сам собой – «образцово». В это понятие уже включены отличная производительность в любую погоду, а также отточенное исполнение водительских команд, в том числе на снегу. Модель также хорошо подходит для зимы, как и для летней «асфальтовой» езды.

Michelin CrossClimate SUV

Дисциплина	Баллы	Весомость
Тяговое усилие на снегу	2	30
Торможение на снегу	2-	30
Управляемость на снегу	2	30
Слаломная секция	2	10
Общая оценка на снегу	2
Аквапланирование	2	20
Управляемость на мокром покрытии	2	35
Боковая устойчивость на мокром	2	10
Торможение на мокром покрытии	2	35
Общая оценка на мокром покрытии	2
Управляемость на сухом покрытии	1-	30
Торможение на сухом покрытии	1-	30
Плавность хода	2+	10
Внешний шум	2+	15
Сопротивление качению	1-	15
Общая оценка	1-

Шина спустилась на 2-ую строчку, так как первые дисциплины сдала не сильно хорошо (снег/мокро), но быстро реабилитировалась, когда зашла речь о сухой дороге и других характеристиках. Вердикт «Образцо» хорошо подходит этой разработке, имеющей уклон в спортивность реакций на асфальте и экономичность. Правда, цена такого приобретения вряд ли покажется экономически выгодной…

Continental AllSeasonContact

Дисциплина	Баллы	Весомость
Тяговое усилие на снегу	1	30
Торможение на снегу	1	30
Управляемость на снегу	1-	30
Слаломная секция	1	10
Общая оценка на снегу	1
Аквапланирование	2+	20
Управляемость на мокром покрытии	2+	35
Боковая устойчивость на мокром	2	10
Торможение на мокром покрытии	2	35
Общая оценка на мокром покрытии	2
Управляемость на сухом покрытии	3+	30
Торможение на сухом покрытии	2	30
Плавность хода	2+	10
Внешний шум	1-	15
Сопротивление качению	1+	15
Общая оценка	2

Недостаток управляемости посуху сделал своё дело, дав лишь 3ую строчку рейтинга и более скромный вердикт «хорошо». При этом плюсов гораздо больше: это и высокий уровень тяги по снежному покрову, и внятная контролируемость на мокром треке, и просто высочайший уровень экономичности, обеспечиваемый чрезвычайно низкой сопротивляемостью качению.

Goodyear Vector 4Seasons gen-2

Дисциплина	Баллы	Весомость
Тяговое усилие на снегу	2	30
Торможение на снегу	2+	30
Управляемость на снегу	3+	30
Слаломная секция	3	10
Общая оценка на снегу	2-
Аквапланирование	2	20
Управляемость на мокром покрытии	2	35
Боковая устойчивость на мокром	2-	10
Торможение на мокром покрытии	1	35
Общая оценка на мокром покрытии	2+
Управляемость на сухом покрытии	2-	30
Торможение на сухом покрытии	2-	30
Плавность хода	2+	10
Внешний шум	1-	15
Сопротивление качению	1-	15
Общая оценка	2

В преимущества еще одной разработки, оцененной на «хорошо» эксперты внесли хорошую тормозную эффективность в дождливую погоду и на заснеженном полотне, скромную выработку акустически-шумовых эффектов, экономичность. Репутацию подмочила некоторая замедленность в исполнении поворотных откликов, и это касается снежного покрытия.

Nokian Weatherproof SUV

Дисциплина	Баллы	Весомость
Тяговое усилие на снегу	1	30
Торможение на снегу	1	30
Управляемость на снегу	1-	30
Слаломная секция	2+	10
Общая оценка на снегу	1
Аквапланирование	2	20
Управляемость на мокром покрытии	2-	35
Боковая устойчивость на мокром	2-	10
Торможение на мокром покрытии	3	35
Общая оценка на мокром покрытии	2-
Управляемость на сухом покрытии	3	30
Торможение на сухом покрытии	3	30
Плавность хода	2-	10
Внешний шум	1-	15
Сопротивление качению	2	15
Общая оценка	3+

Экспертов порадовало то, как эта модель себя ощущает на снегу, как сопротивляется аквапланированию и насколько тихоходна в эксплуатации. Но недостатки также нашлись, и среди них: нехватка полноценной управляемости на сухом полотне дороге, затяжные реакции на остановку автомобиля в любых влажностных условиях.

Falken EuroAll Season AS210

Дисциплина	Баллы	Весомость
Тяговое усилие на снегу	2	30
Торможение на снегу	2-	30
Управляемость на снегу	2-	30
Слаломная секция	2+	10
Общая оценка на снегу	2
Аквапланирование	1-	20
Управляемость на мокром покрытии	3	35
Боковая устойчивость на мокром	3+	10
Торможение на мокром покрытии	3	35
Общая оценка на мокром покрытии	3+
Управляемость на сухом покрытии	2	30
Торможение на сухом покрытии	2	30
Плавность хода	3+	10
Внешний шум	2+	15
Сопротивление качению	2+	15
Общая оценка	2

«Удовлетворительно» - такую оценку смогла заполучить эта разработка, в явных преимуществах которой одиноко числится лишь защищенность и устойчивость перед акваплэнингом. В действительности, на вердикте оценщинков куда больше сказались замедленные поворотные реакции, вялая маневренность, долгое «мокрое» торможение и сравнительно невысокие показатели обеспечиваемого комфорта.

Gripmax Status Allclimate

Дисциплина	Баллы	Весомость
Тяговое усилие на снегу	3	30
Торможение на снегу	3+	30
Управляемость на снегу	3-	30
Слаломная секция	3	10
Общая оценка на снегу	3
Аквапланирование	2	20
Управляемость на мокром покрытии	4-	35
Боковая устойчивость на мокром	4	10
Торможение на мокром покрытии	6	35
Общая оценка на мокром покрытии	4-
Управляемость на сухом покрытии	3-	30
Торможение на сухом покрытии	2-	30
Плавность хода	2-	10
Внешний шум	2	15
Сопротивление качению	2+	15
Общая оценка	2-

Вердикт «Не рекомендуется» очень обидный для тестируемых участниц, и в этот раз достался он закономерно самой дешевой и малоизвестной покрышке китайского бренда (в 1,7 раза дешевле Мишлена). Резина неплохо противостоит расточительству топлива, но по ездовым характеристикам проиграла практически во всём своим соперницам.