ACE/ARBÖ/GTÜ: Тест всесезонных шин размера 205/60 R16 (2019)

Покрышки круглогодичного использования – не самые частые участницы сравнительных тестов. Эти модели по-прежнему немного несерьёзно воспринимают у нас в стране, многим украинским автовладельцам они не представляются полноценной заменой той же зимней резины. Западные специалисты в общем-то также не спешат подтверждать громкие обещания из рекламных кампаний производителей таких шин. Тем не менее, за последние годы отношение к всесезонкам мал-помалу меняется, и причины такой тенденции лежат на поверхности: разработчики действительно и всерьёз, вслед за Мишлен, которая несколько лет назад представила свои прорывные для рынка Michelin CrossClimate, взялись за данный сегмент.

В 2019-ом группа экспертов от Автомобильного клуба Европы протестировала достаточно много известных «имён» в ассортименте мультипогодной резины:

• Bridgestone Weather Control A005
• Continental AllSeasonContact
• Michelin CrossClimate+
• Hankook Kinergy 4S2 H750
• Fulda MultiControl
• Nexen N'Blue 4Season
• Goodyear Vector 4Seasons gen-2
• Nokian Weatherproof
• Continental WinterContact TS 860 (зима, вне зачета)
• Dunlop Sport BluResponse (лето, вне зачета)

Сравнительные тесты ACE/ARBÖ/GTÜ шин размера 205/60 R16 проходили в финском Ивало, это знаменитый полигон Nokian «Белый ад», известный своими экстремальными температурными и стихийными условиями, которые позволяют тестировать авторезину зимней сезонности именно в той среде, для которой такая продукция разрабатывается. Команда экспертов первое время даже не смогла нормально начать программу – столбик термоментра падал до критических -39, и лишь когда на фоне небольшой облачности и снежной погоды температура вернулась до -10 градусов, тестирования были начаты.

Представленный в программе размер (205/60 R16) – оптимальный вариант для многих моделей авто, в частности Citroen Berlingo, VW Sharan, Renaullt Scenic, а также для BMW 3-Series и Audi A4. Именно Berlingo известного автоконцерна с мировым именем стал пилотируемым на сей раз автомобилем. Помимо всесезонок в тесты попали и комплекты сезонной резины, летний и зимний, для более точных и объективных оценок. Впрочем, как и следовало ожидать, пусть и за некоторым исключением, на снегу «лето» показало сильное отставание от всесезонных моделей, в то время как разработки зимней сезонности напротив – оказались в чем-то сильней.

Даже такие легендарные бренды, как Michelin, Nexen и Bridgestone пусть и хорошо поднаторели в создании всесезонок, но их образцам в виде Michelin CrossClimate+, Nexen N'Blue 4Season и Bridgestone Weather Control A005 сцепных сил на снежной поверхности всё так же не хватило, что отрицательно повлияло на тормозной путь. И это – при достаточно густом способе покрытия ламелями! Автомобиль в бриджстоуновских A005 неубедительно ведёт себя даже при небольшом наклоне, а уровень тяговых сил сказался на итогах тестов на управляемость, где явных лидеров выявлено не было. Недостаток боковых сил сцепления равноценно потери курсовой устойчивости, а это чревато самыми трагическими последствиями, вплоть до выезда на встречку, отмечают эксперты клуба. «Езда как на яйцах» - таков вердикт драйверов Berlingo, которые поочередно примеривали на колёса три всесезонные шины вышепредставленных брендов.

Климат сегодня меняется стремительно даже в Европе, зимы там всё менее холодные, что отражается и на количестве снежных осадков на дороге. Но снег, пусть и не в таких объёмах, продолжает встречаться под колёсами машины, поэтому и Michelin, и Nexen, и Bridgestone – здесь не лучший выбор.

Если нужны всесезонки сугубо «под снег», то по заверениям драйверов, такими качествами в куда более явной степени обладают модели брендов Fulda, Nokian и Continental. В частности у Fulda MultiControl характеристики разгона/торможения оказались даже более эффективными, нежели у сезонно-зимних протекторов, представленных в программе тестирований. Правда, тут же пилоты делают оговорку: по управляемости «зиму» ни одна всесезонка превзойти всё же не состоянии. У Фулды очень и очень неплохой «снежный» показатель, но говоря об общем уровне поддержания свойств, необходимых для полноценной метео-независимости, тут не всё так однозначно: отмечается недостаток боковой устойчивости, слабая поворотная информативность/отзывчивость на сухой дороге и при дождливых условиях. В то же время Bridgestone Weather Control A005 справляются с асфальтом разной влажности при температуре около 25 градусов Цельсия уже на порядок лучше, демонстрируя большую премиальность своей марки.

Hankook Kinergy 4S2 H750 неплохо справились с прохождением сухой поверхности асфальта, однако и эта шина, и Michelin CrossClimate+, отнюдь не считаются идеальными в покорении более мокрого покрытия. Goodyear Vector 4Seasons gen-2 здесь доказала, что может быть очень даже хороша, устойчиво держась за асфальт, над которыми поработали «увлажнители». В то же время Гудиер подвели результаты на снежной поверхности, достаточно сильно опустившие покрышку в общем рейтинге.

Какой протектор действительно проявил себя оптимально и подходит под определение полноценной всесезонной шины, купить которую можно в Киеве, так это Continental AllSeasonContact. Её результат наиболее точно характеризует слово «сбалансированно». Тут можно ждать и оперативной тормозной реакции в дождливых условиях, и хорошей защищенности перед аквапланированием. Разумеется, модель, несмотря на общую стабильность и предсказуемость поведения, не является совсем уж идеальной, хотя бы потому, что её тормозная дистанция посуху оставляет желать лучшего.

Тест всесезонных шин размера 205/60 R16 2019 года от ACE/ARBÖ/GTÜ в целом рекомендует шины Fulda MultiControl на более зимне-снежную погоду, Continental AllSeasonContact – на более дождливо-слякотную, и Michelin CrossClimate+ в качестве очень подходящего решения на засушливую пору. Увы, но на момент этого сравнительного испытания ни одна из моделей не тянет на то, чтобы в равной доле сочетать столь нужные, значимые характеристики в одних рамках.

Continental AllSeasonContact

Дисциплина	Баллы	Максимум
Тяговое усилие на снегу	11	20
Торможение на снегу	22	30
Управляемость на снегу	13	15
Управляемость на снегу (субъективно)	10	15
Общая оценка на снегу	56	80
Торможение на мокром покрытии (м)	25	30
Управляемость на мокром покрытии	9	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	7	10
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	12	15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	13	15
Общая оценка на мокром покрытии	66	80
Торможение на сухом покрытии (м)	22	30
Управляемость на сухом покрытии	13	15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	11	15
Общая оценка на сухом покрытии	46	60
Внешний шум (оценка)	8	10
Сопротивление качению (оценка)	18	20
Общая оценка на экологичность/экономичность	26	30
Цена/качество	6	10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	200	260

  По тяговой силе на снегу модель сильно отстаёт, спасают характеристики вроде управляемости на мокром треке и неплохая сопротивляемость аквапланированию. «Сухие» тесты покрышка сдала в целом ровно, управляемость здесь – уверенно выше среднего. Достаточно тихая конструкция и отличается скромным потреблением топлива.

Fulda MultiControl

Дисциплина	Баллы	Максимум
Тяговое усилие на снегу	20	20
Торможение на снегу	26	30
Управляемость на снегу	11	15
Управляемость на снегу (субъективно)	9	15
Общая оценка на снегу	66	80
Торможение на мокром покрытии (м)	20	30
Управляемость на мокром покрытии	8	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	5	10
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	10	15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	12	15
Общая оценка на мокром покрытии	55	80
Торможение на сухом покрытии (м)	20	30
Управляемость на сухом покрытии	12	15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	11	15
Общая оценка на сухом покрытии	43	60
Внешний шум (оценка)	6	10
Сопротивление качению (оценка)	16	20
Общая оценка на экологичность/экономичность	22	30
Цена/качество	7	10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	193	260

  Лидер в «снежных» дисциплинах, особенно по сцепному усилию, но также эффективна в тормозных реакциях на этом виде покрытия. На мокром покрытии – без явных преимуществ, на сухом – также, пусть и по всему выше среднего. Модель сравнительно экономична, если судить по сопротивлению качению. Особого ездового комфорта прочувствовать вряд ли удастся.

Goodyear Vector 4Seasons gen-2

Дисциплина	Баллы	Максимум
Тяговое усилие на снегу	13	20
Торможение на снегу	21	30
Управляемость на снегу	8	15
Управляемость на снегу (субъективно)	8	15
Общая оценка на снегу	50	80
Торможение на мокром покрытии (м)	25	30
Управляемость на мокром покрытии	8	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	6	10
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	11	15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	13	15
Общая оценка на мокром покрытии	63	80
Торможение на сухом покрытии (м)	22	30
Управляемость на сухом покрытии	13	15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	11	15
Общая оценка на сухом покрытии	46	60
Внешний шум (оценка)	8	10
Сопротивление качению (оценка)	17	20
Общая оценка на экологичность/экономичность	25	30
Цена/качество	6	10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	190	260

  На снегу проявила себя не лучшим образом, разве что в дисциплине на торможение результат был немного выше. На мокрой дороге ведёт себя предсказуемо при сбросе скорости и в целом «доступно» управляется. Увод от поперечного аквапланирования – очень хороший. На сухой дороге также вполне контролируема в реакциях. Тихая и расходует мало горючего.

Nokian Weatherproof

Дисциплина	Баллы	Максимум
Тяговое усилие на снегу	15	20
Торможение на снегу	23	30
Управляемость на снегу	12	15
Управляемость на снегу (субъективно)	9	15
Общая оценка на снегу	59	80
Торможение на мокром покрытии (м)	20	30
Управляемость на мокром покрытии	8	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	6	10
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	12	15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	13	15
Общая оценка на мокром покрытии	59	80
Торможение на сухом покрытии (м)	20	30
Управляемость на сухом покрытии	12	15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	11	15
Общая оценка на сухом покрытии	43	60
Внешний шум (оценка)	6	10
Сопротивление качению (оценка)	16	20
Общая оценка на экологичность/экономичность	22	30
Цена/качество	7	10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	190	260

  На снегу проявляет неплохую устойчивую управляемость, как и на мокрой поверхности. Сопротивление любому типу аквапланирования – на хорошем среднем уровне. В тестах посуху лучше показала себя в дисциплине на управляемость. Шумовые показатели и расход горючего – средний.

Hankook Kinergy 4S2 H750

Дисциплина	Баллы	Максимум
Тяговое усилие на снегу	9	20
Торможение на снегу	22	30
Управляемость на снегу	11	15
Управляемость на снегу (субъективно)	10	15
Общая оценка на снегу	52	80
Торможение на мокром покрытии (м)	24	30
Управляемость на мокром покрытии	7	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	5	10
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	12	15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	13	15
Общая оценка на мокром покрытии	61	80
Торможение на сухом покрытии (м)	22	30
Управляемость на сухом покрытии	13	15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	11	15
Общая оценка на сухом покрытии	46	60
Внешний шум (оценка)	6	10
Сопротивление качению (оценка)	17	20
Общая оценка на экологичность/экономичность	23	30
Цена/качество	7	10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	189	260

  Корейская покрышка достаточно слабо выступила в проявлении тягового усилия на снегу. «мокрая» управляемость (в отличие от «сухой») также далась ей не слишком легко. По части тормозного пути зато на асфальте все сравнительно неплохо – баллы выше среднего. Немногим хуже этот показатель на снежном покрове.

Michelin CrossClimate+

Дисциплина	Баллы	Максимум
Тяговое усилие на снегу	14	20
Торможение на снегу	19	30
Управляемость на снегу	8	15
Управляемость на снегу (субъективно)	8	15
Общая оценка на снегу	49	80
Торможение на мокром покрытии (м)	24	30
Управляемость на мокром покрытии	8	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	6	10
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	10	15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	12	15
Общая оценка на мокром покрытии	60	80
Торможение на сухом покрытии (м)	25	30
Управляемость на сухом покрытии	13	15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	11	15
Общая оценка на сухом покрытии	49	60
Внешний шум (оценка)	8	10
Сопротивление качению (оценка)	17	20
Общая оценка на экологичность/экономичность	25	30
Цена/качество	5	10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	188	260

  Популярнейшая всесезонка в своей «плюсовой» модификации неплохо выступила в дисциплинах тяги на снегу, но лучше - в тормозной эффективности на сухой поверхности и управляемости посуху. Мокрое покрытие для этого протектора подходит также неплохо, хотя и сильно очевидных плюсов от такого строения протектора, как видим, ждать не стоит. Тихоходная.

Bridgestone Weather Control A005

Дисциплина	Баллы	Максимум
Тяговое усилие на снегу	6	20
Торможение на снегу	20	30
Управляемость на снегу	9	15
Управляемость на снегу (субъективно)	7	15
Общая оценка на снегу	43	80
Торможение на мокром покрытии (м)	28	30
Управляемость на мокром покрытии	9	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	7	10
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	9	15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	12	15
Общая оценка на мокром покрытии	65	80
Торможение на сухом покрытии (м)	23	30
Управляемость на сухом покрытии	13	15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	11	15
Общая оценка на сухом покрытии	47	60
Внешний шум (оценка)	8	10
Сопротивление качению (оценка)	18	20
Общая оценка на экологичность/экономичность	26	30
Цена/качество	6	10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	187	260

  Не очень убедительно сдавшая заезды на снегу, Bridgestone Weather Control A005 зато куда убедительнее явила свои преимущества на мокрых покрытиях, и это касается как тормозной силы, так и управляемости, хотя и уровень сопротивления продольному аквапланированию не столь высок. Хороший вариант для желающих экономить топливо и не слышать громкого гула в поездках.

Nexen N'Blue 4Season

Дисциплина	Баллы	Максимум
Тяговое усилие на снегу	7	20
Торможение на снегу	18	30
Управляемость на снегу	11	15
Управляемость на снегу (субъективно)	9	15
Общая оценка на снегу	45	80
Торможение на мокром покрытии (м)	21	30
Управляемость на мокром покрытии	7	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	5	10
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	9	15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	12	15
Общая оценка на мокром покрытии	54	80
Торможение на сухом покрытии (м)	21	30
Управляемость на сухом покрытии	12	15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	10	15
Общая оценка на сухом покрытии	43	60
Внешний шум (оценка)	6	10
Сопротивление качению (оценка)	14	20
Общая оценка на экологичность/экономичность	20	30
Цена/качество	9	10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	171	260

  Тяга на льду у шины оказалась слабой, куда лучше обстоят дела с торможением на том же типе покрытия. Тормозная дистанция на сухом и мокром покрытии примерно равнозначная, неплохая. Аквапланированию лучше протектор сопротивляется поперечному, нежели продольному. Шумновата, и не сильно экономична.

Continental WinterContact TS 860

Дисциплина	Баллы	Максимум
Тяговое усилие на снегу	15	20
Торможение на снегу	25	30
Управляемость на снегу	13	15
Управляемость на снегу (субъективно)	11	15
Общая оценка на снегу	64	80
Торможение на мокром покрытии (м)	25	30
Управляемость на мокром покрытии	9	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	7	10
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	13	15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	13	15
Общая оценка на мокром покрытии	67	80
Торможение на сухом покрытии (м)	19	30
Управляемость на сухом покрытии	12	15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	10	15
Общая оценка на сухом покрытии	41	60
Внешний шум (оценка)	8	10
Сопротивление качению (оценка)	17	20
Общая оценка на экологичность/экономичность	25	30
Цена/качество	7	10

  Участница от зимнего модельного ряда, хорошо справилась с дисциплиной «снежного» торможения и управляемостью, которая, к слову, оказалась на вполне хорошем уровне и на покрытиях другого типа, на асфальтах. Малошумная и в целом экономичная.

Dunlop Sport BluResponse

Дисциплина	Баллы	Максимум
Тяговое усилие на снегу	0	20
Торможение на снегу	0	30
Управляемость на снегу	0	15
Управляемость на снегу (субъективно)	0	15
Общая оценка на снегу	0	80
Торможение на мокром покрытии (м)	25	30
Управляемость на мокром покрытии	9	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	5	10
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	11	15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	13	15
Общая оценка на мокром покрытии	63	80
Торможение на сухом покрытии (м)	26	30
Управляемость на сухом покрытии	12	15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	11	15
Общая оценка на сухом покрытии	49	60
Внешний шум (оценка)	6	10
Сопротивление качению (оценка)	18	20
Общая оценка на экологичность/экономичность	24	30
Цена/качество	6	10

  Представительница летнего ассортимента, буквально завалила дисциплины на снегу, поэтому оценки за них журналисты даже не ставили. Гораздо лучше протектор проявил себя на мокром и сухом покрытиях при торможении, да и по части контролируемости реакций к покрышке вопросов нет. Конструкция позволяет экономить горючее, но она «громче» зимней участницы.

В качестве заключения...

Хорошие разработки продолжают заполнять собой рынок, где конкурируют в сегменте шин, которые полноценно имеют право зваться "всесезонными" по сути лишь премиальные бренды. Бюджетные предложения хоть и могут порадовать кошелек, но вряд ли на данный момент соответствуют ожиданиям большинства водителей. В свою очередь купить всесезонные шины в Киеве довольно хорошего качества действительно более чем реально, пусть и для этого порой недостаточно сведений/информации, подчерпнутых только из какого-то одного источника. Поэтому, читайте сравнительные тесты, доверяйте признанным экспертам области, выбирайте с умом, и доброго пути!