KÜS: Тест бюджетных всесезонных шин размера 205/55 R16 (2020)

Насколько хороши современные всесезонные шины – это давно интересующих автовладельцев вопрос. Но еще более интересным, по мнению немецкой автомобильной организации KÜS, является тот, насколько сильно бюджетные модели всесезонок отстают (или же нет?) в сравнении с более премиальными, дорогими, люксовыми аналогами. В своём очередном тесте всесезонных шин 205/55 R16 организация решила испытать следующие наименования, представленные сегодня на рынке:

Европейские зимы всё более теплые, а желание водителей не менять резину из сезона в сезон более чем понятно: и на шимономонтаж ездить не нужно, да и тратиться на лишнюю покупку - тоже далеко не самая заманчивая перспектива. Понимая рыночные тенденции, производители из Азии, те самые, которые фактически полностью представляют собой сегмент недорогих «бюджеток», сегодня стремительно наращивают темпы производства и сосредотачиваются на разработках именно класса мультипогодной, не зависящей от климатических условий эксплуатации автомобильной резины. По некоторым оценкам, уже в скорости мы можем наблюдать ситуацию, когда 20% мирового рынка будет занято именно их предложениями.

Стараниями немецкой автомобильной организации KÜS в 2020 году был проведен любопытный тест всесезонных шин на предмет того, стоит ли ожидать от дешевых азиатских покрышек удобоваримого качества, либо же тема пока так и остаётся раскрытой лишь для тех, кто владеет куда более серьёзными технологическими арсеналами. Именно в связи с этим в программу тестирований отнюдь не случайно попала и Goodyear Vector 4Seasons gen-3 – очень даже яркий премиум-класс, к тому же хорошо известный многим читателям.

Не так давно мы публиковали еще один любопытный тест всесезонных шин для легковых авто. Помните: чем больше информации вы узнаете о приобретаемом товаре, тем больше вероятность, что он вас не разочарует!

Как проходили тесты

Важнейшими дисциплинами для всех шин, то есть всех сезонностей, являются те, которые связаны с тормозным путём, устойчивостью к аквапланированию и общей управляемостью на мокрых треках. Именно такое покрытие нередко способно подкосить результат участниц теста, и именно с ним очень-очень часто встречаются колёса настоящих автомобилей в настоящих т.с. «уличных» условиях.

Что же показали тесты на торможение со 80 км/ч? Результат Goodyear Vector 4Seasons gen-3 вне конкуренции, относительно них у ближайших по рейтингу Apollo Alnac 4G All Season на 3,5 метра дистанция длиннее. Что до аутсайдера, Superia EcoBlue 4S, то в случае внезапно-резкого сброса скорости автомобиль проделал бы тормозной путь еще почти на 10 метров больше.

Поперечное аквапланирование застало врасплох практически все «бюджетки», независимо от производителя и бренда – свыше 80 км/ч пилот-группа уже отмечала нехватку сцепления, поэтому говорить о каких-то устойчивостях не приходится. Как свидетельствуют отчеты драйверов, высокие скоростные режимы всем перечисленным в списке выше шинам противопоказаны, так как у них быстро проявляется недостаточная поворачиваемость (и в весьма сильной форме), курсовая устойчивость очень сильно страдала.

Плохо управляемыми на мокром покрытии дешевые азиатские модели становятся также очень быстро – уже на самом старте, не говоря о необходимости поддерживать полноценную тягу на протяжении всего пути в рамках заезда. Опять-таки Goodyear одержал победу. Пускай это и несоизмеримо более дорогие представители категории всесезонок, но за технологи, обещающие безопасность и надёжность, нужно платить…

Журналисты не стали делать более глубокого исследования на предмет прохождения заснеженных поверхностей. Уже по дисциплинам, связанным с мокрым асфальтом, стало понятно, что это ни к чему. В общем и целом, вердикт оценщиков для любителей сэкономить на своих колёсах неутешителен: покупка бюджетной резины, даже новой, а не б/у, сулит трудностями, которые могут проявиться при малейшем нарушении скоростного режима и других норм эксплуатации. Рисковать в данном случае, как ни парадоксально, себе же дороже.

Итоги сравнительных тестов

Apollo Alnac 4G All Season


Дисциплина	Баллы
Торможение на мокром покрытии	89
Управляемость на мокром покрытии	77
Устойчивость к поперечному аквапланированию	82
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	79

1 место для разработки индийской компанией Apollo Tyres обусловлено тем, что она показала более-менее неплохие результаты по тормозным силам на мокрой дороге (впрочем, только здесь и тестировались все участницы). Apollo Alnac 4G All Season не шибка сильна в противостоянии гидроплэнингу относительно премиум-класса и вряд ли особо порадует тех, кто хочет почувствовать уверенную контролируемость рулевых реакций. Впрочем, ни дать, ни взять – если уж выбирать из представленного ассортимента, то предпочтение стоит отдать именно Apollo.

Berlin All Season 1


Дисциплина	Баллы
Торможение на мокром покрытии	83
Управляемость на мокром покрытии	80
Устойчивость к поперечному аквапланированию	76
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	78

Немецкая компания Keskin создала бренд, который недвусмысленно намекает на европейское происхождение своей продукции. К сожалению, для «Европы» показатели не ахти - на уровне азиатских ТМ, виной чему следует признать всю ту же бюджетность технологий и материалов. Недостаточная устойчивость перед аквапланированием здесь идёт явным и основным минусом. Лучше дела обстоят с управляемостью, где покрышка смогла набрать относительно рекордные 80 баллов.

Blacklion BL4S 4Seasons Eco


Дисциплина	Баллы
Торможение на мокром покрытии	76
Управляемость на мокром покрытии	73
Устойчивость к поперечному аквапланированию	74
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	74

Детище компании Sailun, китайского предприятия, которое вышло на международный рынок не так давно, заполняя его предложениями доступной стоимости. Blacklion BL4S 4Seasons Eco ни в чем не отличилась на «хорошо», можно сказать, что асимметричный тип протектора в данном случае не придал никакой производительности, так как показатели на мокрой дороге оставляют желать лучшего.

Ovation VI-782 AS


Дисциплина	Баллы
Торможение на мокром покрытии	79
Управляемость на мокром покрытии	73
Устойчивость к поперечному аквапланированию	76
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	74

Эта шина относится к ассортименту, производимому Shandong Hengfeng Rubber, об этой группе компаний наверняка слышали многие, кто хоть раз читал хоть что-нибудь о китайской резине. К сожалению, даже такое «имя» не помогло одержать победу – очень средние результаты по управляемости, хотя в дисциплине торможения ненаправленный протектор выступил не так уж плохо, взяв аж целых 79 баллов.

Imperial All Season Driver


Дисциплина	Баллы
Торможение на мокром покрытии	79
Управляемость на мокром покрытии	76
Устойчивость к поперечному аквапланированию	70
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	73

Руководит производством этой серии бельгийская Deldo, но это мало о чём говорит тем, кто хочет купить всесезонные шины в Киеве, не прогадав с их качеством. У модели наихудший рейтинг (70 баллов) в устойчивости поперечному аквапланированию. Относительно неплохо Imperial All Season Driver показала себя лишь в тормозной эффективности.

Superia EcoBlue 4S


Дисциплина	Баллы
Торможение на мокром покрытии	69
Управляемость на мокром покрытии	63
Устойчивость к поперечному аквапланированию	75
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	69

Совместный проект компаний ZC Rubber и Deldo, резина Superia EcoBlue 4S очень сильно упала в глазах пилот-группы, когда те тестировали её управляемость на мокром треке – лишь 63 балла, худший показатель из всех (у Imperial, для сравнения, 76). Тормозные качества также остаются где-то позади всех. Единственным плюсом можно выделить в принципе не самый плохой рейтинг в устойчивости аквапланированию.

Goodyear Vector 4Seasons gen-3


Дисциплина	Баллы
Торможение на мокром покрытии	100
Управляемость на мокром покрытии	100
Устойчивость к поперечному аквапланированию	100
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	100

Модель, которую справедливо в данном случае назвать «референтной», именно по её потенциалам в сцеплении и отзывчивости, скорости реакций и устойчивости калибровались составляемыми организацией рейтинги. Еще пока сравнительно молодая представительница ассортимента Goodyear, этого ведущего производителя, легко превзошла тех, чьи ценники на первый взгляд так заманчивы.

В качестве заключения…

Всесезонные шины купить в Киеве, конечно, хочется всё большему числу водителей, ведь в наше нестабильное финансово время едва ли не каждый желает сэкономить хоть на чем, пусть даже на втором комплекте «обуви» для своей машины. Вместе с тем – как это демонстрируют нам в т.ч. сравнительные тесты шин - не каждые всесезонки оправдывают своё громкое название, и нужно очень тщательно готовиться к выбору. В этом отношении мы рекомендуем своим читателям не брать первый попавшийся со скидкой вариант или нечто подобное, советуем и не вестись на голословную рекламу. Лучше всего спокойно проанализировать пару-тройку экспертных отчётов с реальных заездов, которые организовывают профессиональные драйверы. И только после этого ставить точку в вопросе выбора.