Sportauto: Тест всесезонных шин размера 225/45 R18 (2020)

Немецкие журналисты вывели на испытательный полигон несколько популярных моделей всесезонной резины последних сезонов. В списке участниц обнаружились как новинки, так и более «давнишние» представительницы рынка, как более, так и менее дорогие покрышки разных известных брендов, включая и один тайваньский – Максис, чьи Premitra All Season AP3 оказались самыми дешевыми среди других. Полный список «испытуемых» приводим ниже:

Презентованные модели выбраны не случайно – в их размерных рядах есть низкопрофильные версии, делающие именно эти серии покрышек прекрасным вариантом для обладателей спортивных авто с хорошим мощностным потенциалом. И если скоростные индексы типичной зимней модели в переводе с указанных в спецификации символов H или V равны 210 и 240 км/ч соответственно, то найти и купить всесезонные шины в Киеве можно в ИС, соответствующих 270 и 300 км/ч (в типоразмере они обозначаются символами W и Y). Но как на самом деле справляются всесезонки с такими скоростями? Тест всесезонных шин размера 225/45 R18 от Sportauto поставил задачу выяснение и этого, и других волнующих потребителя моментов.

Редакция «Мастершины» ранее уже опубликовывала результаты тестов всесезонных шин для коммерческих (легкогрузовых) автомобилей за 2020 год. И пускай годы идут, стандарты и технологии не застаиваются, но некоторые модели почти регулярно «кочуют» из программы в программу испытаний, и это – дополнительный ценник источник информации для тех, кто желает купить шины в Киеве выгодно.

Прежде всего были организованы испытания с использованием барабанного стенда при нагрузке 494 кг. Каждую из представленных участниц теста поочередно проверяли на этом оборудовании, плавно, раз в десять минут повышая скоростной порог на 10 км/ч. Скорость повышали до тех пор, пока шина могла справляться с нагрузкой. Результат немецких специалистов можно сказать, порадовал, так как все подопытные успешно справились с 300 км/ч, не говоря уже про то, что прочность большинства их них позволила выдержать и еще на 50 км/ч больше.

Первую проверку сдали все на ура, но расхождения в дальнейших результатах, то есть в дисциплинах вождения (и не только), участницы из списка выше проявили себя неоднозначно. Чтобы понять, насколько вообще смело они могут претендовать на роль полноценных погодных универсалов, в тест всесезонных шин размера 225/45 R18 были взяты еще два сезонных комплекта, летняя Bridgestone Turanza T005 и зимняя Blizzak LM005 того же производителя.

Как проходили тесты

Первая часть тестирований охватывала дисциплины на снежном покрытии, где ожидаемо плохо себя проявила летняя покрышка Bridgestone, но – на удивление – не всегда выходила в лидеры чисто зимняя Blizzak LM005. Практически по всем «снежным» характеристикам конкуренток превзошла BFGoodrich g-Grip All Season 2, видная новинка последних лет, за которой шла по пятам если не Blizzak, то Continental AllSeasonContact, схожего премиум класса и уровня известности на рынке. Не все модели, включая Maxxis Premitra All Season AP3 и Vredestein Quatrac Pro, показали хороший уровень тягового усилия. А Weather Control A005 от ТМ, представленной в данной программе тестов аж тремя наименованиями, относительно неуверенно показала себя в управляемости на снежном треке – из всесезонок скорость была самой низкой.

На мокрой поверхности летний комплект, однако, также не спешил выходить в лидеры – многие всесезонные шины, купить в Киеве которые можно в магазине «Мастершина», более успешно сдали дисциплину на длину тормозного пути с 80 км/ч. Речь в частности о Bridgestone Weather Control A005 и нашумевшей своей рекламой Michelin CrossClimate+. Как говорят организаторы теста, вероятно сказалось то, что заезды проводились в холодную погоду. На удивление хорошо справились с устойчивостью к аквапланированию Maxxis. Покрышки Vredestein здесь были реабилитированы частично – у них оказалась хорошая боковая устойчивость на круговом треке. Falken EuroAll Season AS210 слабовато выступила в тесте на торможение и управляемости.

На сухой дороге преимущество летнего комплекта над зимним уже стало более ощутимо. И торможение/управляемость – тому подтверждение. Интереснее дела обстоят с шумностью и экономичностью, где не менее важны нарезки протекторных рисунков, а не только особенности резиносмеси. Сухой трек привел BFGoodrich к опущению в рейтинге, но опять же вывел в лидеры Maxxis Premitra All Season AP3 и еще раз напомнил о преимуществах Bridgestone Weather Control A005. По иронии BFGoodrich g-Grip All Season 2 оказалась наименее шумной, выдавая на 80 км/ч «громкость» на 4 дБ ниже, чем летняя резина.

Общий расклад сил стал следующий. Если Вы решаете купить всесезонные шины с акцентом на использование их в снежную погоду, приглядитесь в сторону Bridgestone (лидер теста), если же нужен протектор более сбалансированный по характеристикам, то прийти на выручку способны Michelin CrossClimate+, занявшие второе место. Как ни странно, но порой и бюджетные предложения могут быть весьма заманчивы, в данном случае рекомендуется еще раз обратить внимание на Maxxis Premitra All Season AP3, которые оказались очень близки к возможностям более дорогих люксовых образцов.

Bridgestone Weather Control A005


Дисциплина	Баллы
Торможение на снегу	6
Боковая устойчивость на снегу	6
Тяговое усилие на снегу	6
Управляемость на снегу (км/ч)	6
Управляемость на снегу (субъективно)	5
Общая оценка на снегу	5,9
Торможение на мокром покрытии (м)	10
Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2)	10
Управляемость на мокром покрытии (км/ч)	9
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	8
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	7
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	7
Общая оценка на мокром покрытии	9,1
Торможение на сухом покрытии (м)	9
Переставка на сухом покрытии (субъективно)	9
Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно)	8
Управляемость на сухом покрытии (км/ч)	10
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	9
Комфорт/шум в салоне (субъективно)	9
Общая оценка на сухом покрытии	9,1
Сопротивление качению (кг/т)	8
Внешний шум	9
Общая оценка на экологичность/экономичность	8,3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	8,4

Проявили отличные тормозные свойства в режиме вождения по асфальту, оптимально развитые свойства устойчивости/управляемости при дождливой и сухой погоде. Из минусов эксперты назвали только недостаток сцепления на заснеженных участках трассы.

Michelin CrossClimate+


Дисциплина	Баллы
Торможение на снегу	6
Боковая устойчивость на снегу	7
Тяговое усилие на снегу	7
Управляемость на снегу (км/ч)	9
Управляемость на снегу (субъективно)	9
Общая оценка на снегу	7,3
Торможение на мокром покрытии (м)	9
Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2)	7
Управляемость на мокром покрытии (км/ч)	9
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	9
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	6
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	6
Общая оценка на мокром покрытии	8,3
Торможение на сухом покрытии (м)	9
Переставка на сухом покрытии (субъективно)	9
Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно)	7
Управляемость на сухом покрытии (км/ч)	8
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	9
Комфорт/шум в салоне (субъективно)	7
Общая оценка на сухом покрытии	8,5
Сопротивление качению (кг/т)	9
Внешний шум	9
Общая оценка на экологичность/экономичность	9
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	8,2

Модель с вердиктом «очень хорошо» достаточно неплохо себя проявила на снегу, пускай автомобилю в этой резине иногда сопутствуют здесь заносы и затяжные тормозные отклики. Зато на мокрой и сухой поверхности всё по высшему разряду, и это – важнейшие преимущества новой версии полюбившегося протектора. Покрышка не самая тихая.

Continental AllSeasonContact


Дисциплина	Баллы
Торможение на снегу	8
Боковая устойчивость на снегу	10
Тяговое усилие на снегу	8
Управляемость на снегу (км/ч)	10
Управляемость на снегу (субъективно)	8
Общая оценка на снегу	8,7
Торможение на мокром покрытии (м)	7
Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2)	7
Управляемость на мокром покрытии (км/ч)	8
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	8
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	8
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	10
Общая оценка на мокром покрытии	7,7
Торможение на сухом покрытии (м)	8
Переставка на сухом покрытии (субъективно)	9
Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно)	9
Управляемость на сухом покрытии (км/ч)	7
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	7
Комфорт/шум в салоне (субъективно)	8
Общая оценка на сухом покрытии	7,9
Сопротивление качению (кг/т)	7
Внешний шум	9
Общая оценка на экологичность/экономичность	7,6
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	7,9

Преимуществ больше чем недостатков. В их числе: полноценная боковая устойчивость на заснеженном покрытии, надежная защищенность от акваплэнинга, «мокрая» управляемость и информативность/отзывчивость посуху, где можно позволить себе более резвые и спортивные маневры. Тормозная дистанция на асфальтах любой влажности могла быть ниже, считают драйверы.

Maxxis Premitra All Season AP3


Дисциплина	Баллы
Торможение на снегу	6
Боковая устойчивость на снегу	8
Тяговое усилие на снегу	5
Управляемость на снегу (км/ч)	7
Управляемость на снегу (субъективно)	7
Общая оценка на снегу	6,5
Торможение на мокром покрытии (м)	8
Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2)	7
Управляемость на мокром покрытии (км/ч)	8
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	9
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	10
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	10
Общая оценка на мокром покрытии	8,3
Торможение на сухом покрытии (м)	10
Переставка на сухом покрытии (субъективно)	7
Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно)	7
Управляемость на сухом покрытии (км/ч)	9
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	8
Комфорт/шум в салоне (субъективно)	7
Общая оценка на сухом покрытии	8,7
Сопротивление качению (кг/т)	6
Внешний шум	9
Общая оценка на экологичность/экономичность	6,9
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	7,9

Имеет аналогичный вердикт «Хорошо», но уже без предваряющей характеристики «очень». Показала сбалансированность реакций в дождливых условиях, уверенную контролируемость и внятность реакций посуху, прекрасную защиту от потопления на лужах. В снежную погоду характеристики могут ухудшаться. Из относительных минусов: недостаток сцепления при тормозах на асфальте, а также небольшая, но ощутимая шумность.

Vredestein Quatrac Pro


Дисциплина	Баллы
Торможение на снегу	6
Боковая устойчивость на снегу	5
Тяговое усилие на снегу	5
Управляемость на снегу (км/ч)	7
Управляемость на снегу (субъективно)	6
Общая оценка на снегу	5,8
Торможение на мокром покрытии (м)	7
Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2)	9
Управляемость на мокром покрытии (км/ч)	10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	9
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	9
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	8
Общая оценка на мокром покрытии	8,3
Торможение на сухом покрытии (м)	8
Переставка на сухом покрытии (субъективно)	7
Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно)	7
Управляемость на сухом покрытии (км/ч)	9
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	8
Комфорт/шум в салоне (субъективно)	9
Общая оценка на сухом покрытии	8,1
Сопротивление качению (кг/т)	6
Внешний шум	9
Общая оценка на экологичность/экономичность	6,9
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	7,6

Комфортная и хорошо управляемая шина голландского бренда также взяла оценку «Хорошо», но её результаты в целом оказались средними. На рейтинге сказались недостаток поворачиваемости, затяжная тормозная реакция, и нехватка сил поперечной тяги, если нужно двигаться там, где лежит снег. Кроме того, на мокрой трассе останавливает автомобиль довольно долго.

BFGoodrich g-Grip All Season 2


Дисциплина	Баллы
Торможение на снегу	10
Боковая устойчивость на снегу	10
Тяговое усилие на снегу	10
Управляемость на снегу (км/ч)	10
Управляемость на снегу (субъективно)	9
Общая оценка на снегу	9,9
Торможение на мокром покрытии (м)	6
Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2)	5
Управляемость на мокром покрытии (км/ч)	7
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	6
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	7
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	7
Общая оценка на мокром покрытии	6,2
Торможение на сухом покрытии (м)	7
Переставка на сухом покрытии (субъективно)	7
Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно)	7
Управляемость на сухом покрытии (км/ч)	7
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	6
Комфорт/шум в салоне (субъективно)	8
Общая оценка на сухом покрытии	7
Сопротивление качению (кг/т)	8
Внешний шум	10
Общая оценка на экологичность/экономичность	8,6
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	7,4

Еще одна участница, взявшая оценку «Хорошо», отличилась минимальной дистанцией торможения и показала устойчивое сопротивление заносам на снегу. Рейтинг подмочили те же дисциплины, но связанные уже с мокрой и сухой дорогой – боковая устойчивость и торможение на асфальте разной влажности сравнительно невысокие.

Falken EuroAll Season AS210


Дисциплина	Баллы
Торможение на снегу	7
Боковая устойчивость на снегу	8
Тяговое усилие на снегу	7
Управляемость на снегу (км/ч)	9
Управляемость на снегу (субъективно)	7
Общая оценка на снегу	7,5
Торможение на мокром покрытии (м)	5
Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2)	6
Управляемость на мокром покрытии (км/ч)	6
Управляемость на мокром покрытии (субъективно)	5
Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч)	7
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2)	7
Общая оценка на мокром покрытии	5,6
Торможение на сухом покрытии (м)	8
Переставка на сухом покрытии (субъективно)	6
Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно)	7
Управляемость на сухом покрытии (км/ч)	8
Управляемость на сухом покрытии (субъективно)	7
Комфорт/шум в салоне (субъективно)	7
Общая оценка на сухом покрытии	7,5
Сопротивление качению (кг/т)	7
Внешний шум	8
Общая оценка на экологичность/экономичность	7,3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	5,7

Оценка «Посредственно» обусловлена затяжной дистанцией торможения и там, где лежит снег, и там, где под колёсами простирается свободная от любых осадков дорога (хотя в целом на этих поверхностях результаты по управляемости/устойчивости/сцеплению эксперты обозначили как «приемлемые»). На мокрой трассе наблюдается пугающая склонность долго останавливать автомобиль.

В качестве резюме...

Не все всесезонные шины купить в Киеве удаётся удачно. По первости эйфория от выгодной покупки, конечно, прилично бьёт по самолюбию, однако уже вскорости многие водители разочаровываются, понимая, что купленная резина – далеко не то, что бы они хотели видеть на колёсах своей машины. Как быть? Чтобы не попасть впросак, мы настоятельно рекомендуем не доверять голословной рекламе производителей и слепо верить каким-то абстрактным «допремьерным тестам», а которых они так любят говорить. Выбор резиновых колёса – важный момент, и чтобы правильно выбрать всесезонную резину, порой нужно перелопатить достаточное количество профессиональных сравнительных тестов, организаторы которых стараются работать без лишней предвзятости.