Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 195/55 R16 (2021)
Популярное в Германии специализированное издание Auto Motor und Sport в сентябре этого года провело тест зимних шин размера 195/55 R16, куда попали следующие представительницы ассортимента подходящей для малолитражек нешипуемой резины:
- BFGoodrich g-Force Winter 2
- Bridgestone Blizzak LM005
- Continental WinterContact TS 870
- Falken Eurowinter HS01
- Goodyear UltraGrip 9+
- GT Radial WinterPro2
- Michelin Alpin 6
- Pirelli Cinturato Winter
- Toyo Observe S944
- Vredestein Wintrac
Сюда вошли как предложения категории «премиум», наиболее дорогостоящие и люксовые, так и фрикционные (лишенная возможности шипования) резина более среднего класса. Есть и «бюджетки» - GT Radial WinterPro2. Всех их объединяет одно – во взятом на тесты размере 195/55 R16 они идеально подходят для компактных автомобилей, например, Volkswagen Polo, Kia Rio, Skoda Fabia. Справедливо заметить и что у всех них выраженно направленный (клиновидного типа) рисунок протектора, который давно стал стандартом для изделий подобного назначения.
Немецкие журналисты специально отказались на сей раз от уже приевшихся публике тестирований более производительной категории UHP, к продукции которой предъявляются обычно более серьёзные требования. Вместо этого на испытательный полигон в шведской Лапландии и на скоростные треки в Германии попали комплекты покрышек, которыми можно укомплектовать малолитражный авто. Именно для такого рода резины допустимы как послабления в запросах, так и в экспериментах над их резиновой и протекторной частью. В частности, благодаря сравнительно малой протекторной ширине возможно улучшить защиту от аквапланирования, так как легче достичь более оперативного и незамедлительного вывода осадков из области пятна контакта. Также в отличие от UHP класса допускается смягчение состава резиновых компаундов, а их мягкость прямо влияет на «снежную сцепку».
Как проходили тесты
Первым этапом теста зимних шин размера 195/55 R16 за 2021 год стали дисциплины на снегу – торможение, боковая устойчивость, тяговая сила, управляемость. Лучше всех на дороге, заметенной наиболее типичными для зимнего сезона осадками, проявили себя BFGoodrich g-Force Winter 2, и это справедливо для всех видов состязаний, кроме теста на тормозной путь с 50 км/ч, где первенство одержала всё же другая модель, Vredestein Wintrac. Но в целом, если зима ожидается такой, какой она по идее и должна быть, со всеми сопутствующими метеоусловиями и осадками, хороший выбор из представленных выше в списке участниц – BFGoodrich, а также менее сбалансированные, но по-своему неплохо себя показавшие Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip 9+ (с некоторыми оговорками).
Дальнейшие тестирования проходили уже не на территории Швеции, а в северной части Германии. Лидировала здесь уже Bridgestone Blizzak LM005, по крайней мере ей проще остальных далось удержание боковой устойчивости при сменах курса и реакции на сброс скорости с 80 км/ч. Эффективнее других сопротивляются аквапланированию Continental и запоздавшие как раз-таки в тестах на торможение Pirelli Cinturato Winter. А в Vredestein Wintrac можно без опасений без контролируемости поведения колёс развивать скорость при маневрировании.
Если покрытие холодное и сухое, что также не является редкостью для наших зим, лучше всего держаться на пределе сцепных сил Toyo Observe S944 и GT Radial WinterPro2 с уже упомянутой Bridgestone. Лучший результат по тормозному пути со 100 км/ч у мишленовской резины, которая останавливает автомобиль почти на 4 метра короче, чем взявшая аутсайдерские места конкретно на сухих треках Goodyear UltraGrip 9+.
Самой не-экономичной участницей признана Falken Eurowinter HS01, хотя именно она приятно отличилась в роли наименее шумных «подошв» на скоростном треке, где больше всего шума исходило от Гудиер. Справедливости ради стоит сказать, что по уровню акустического комфорта разница между 9-тю из 10 наименований перечня испытанных образцов не сильно существенно, составляя всего 1 дБ. Замеры велись при помощи специального оборудования, автомобиль ехал на скорости 80 км/ч.
Раннее мы публиковали другие сравнительные тесты зимней резины на страницах нашего онлайн-ресурса. Читайте, подбирайте, узнавайте новое вместе с «Мастершиной»!
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на снегу | 9 | 30% |
| Боковая устойчивость на снегу | 8 | 20% |
| Тяговое усилие на снегу | 8 | 20% |
| Управляемость на снегу | 7 | 15% |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 15% |
| Общая оценка на снегу | 8,2 | 30% |
| Торможение на мокром покрытии | 10 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 7 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 9 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 9,6 | 30% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 10% |
| Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 9 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 9 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,6 | 30% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 8 | 70% |
| Внешний шум | 7 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,7 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,7 | 100% |
Под оценку «очень хорошо» вышли на 1-ую строчку рейтинга, доказав всем драйверам свою состоятельность в контроле вождения на заснеженных участках дороги и обеспечении коротких тормозных дистанций там же. Протектор этой серии поддерживает удивительно хороший уровень сцепки с мокрым покрытием, на котором колёса могут спокойно быстро останавливать авто и поддерживать полноценную боковую устойчивость. Вердикт «Мастершины» - однозначно, брать.
Continental WinterContact TS 870
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на снегу | 8 | 30% |
| Боковая устойчивость на снегу | 10 | 20% |
| Тяговое усилие на снегу | 8 | 20% |
| Управляемость на снегу | 8 | 15% |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 15% |
| Общая оценка на снегу | 8,4 | 30% |
| Торможение на мокром покрытии | 8 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 10 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,9 | 30% |
| Торможение на сухом покрытии | 7 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 9 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 7 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,9 | 30% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 10 | 70% |
| Внешний шум | 10 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 10 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,2 | 100% |
Порадовала целой россыпью приятных моментов, главные из которых – поддержка устойчивой управляемости на снежных треках и способность к безопасному скоростному маневрированию на асфальтах любой влажности. Резина Конти также оказалась малошумной и экономичной, не транжиря лишнее топливо – безусловно, это плюсы. Вердикт «очень хорошо» немного разбавили только сравнительно невысокая боковая устойчивость на мокрых путях, и затяжные дистанции торможения посуху.
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на снегу | 10 | 30% |
| Боковая устойчивость на снегу | 9 | 20% |
| Тяговое усилие на снегу | 8 | 20% |
| Управляемость на снегу | 6 | 15% |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 6 | 15% |
| Общая оценка на снегу | 8,2 | 30% |
| Торможение на мокром покрытии | 8 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 6 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 5 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,8 | 30% |
| Торможение на сухом покрытии | 10 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 10% |
| Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 6 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,5 | 30% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 7 | 70% |
| Внешний шум | 9 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,6 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,1 | 100% |
Разработка голландских шинников взяла 3-ю строчку рейтинга под одобрение командой экспертов её высочайших сцепных сил и сокращенных дистанций торможения вне зависимости от влажности покрытия. Очень понравилось журналистам и то, как умело сохраняет покрышка боковую устойчивость на мокрой дороге. Из недостатков здесь можно выделить отсутствие ощутимого ездового комфорта, а также недостаточный «иммунитет» от аквапланирования.
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на снегу | 10 | 30% |
| Боковая устойчивость на снегу | 10 | 20% |
| Тяговое усилие на снегу | 10 | 20% |
| Управляемость на снегу | 10 | 15% |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 10 | 15% |
| Общая оценка на снегу | 10 | 30% |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 6 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 7 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 6 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,6 | 30% |
| Торможение на сухом покрытии | 7 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 10% |
| Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 8 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,4 | 30% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 5 | 70% |
| Внешний шум | 9 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 6,2 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,8 | 100% |
На снежных покрытиях показала результаты выше среднего, очень порадовав журналистов управляемостью и не только. На сухой дороге справилась немного хуже (подвела тормозная дистанция), но в целом показатели также можно считать хорошими. А вот для частого рассечения мокрых асфальтов эти резиновые «подошвы», как видим из таблицы, подходят уже не так сильно. Вердикт «Хорошо», но уже без приставки «очень». На опущении рейтинга еще сказалось и несколько завышенное потребление топлива.
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на снегу | 7 | 30% |
| Боковая устойчивость на снегу | 7 | 20% |
| Тяговое усилие на снегу | 7 | 20% |
| Управляемость на снегу | 7 | 15% |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 7 | 15% |
| Общая оценка на снегу | 7 | 30% |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 7 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 6 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,2 | 30% |
| Торможение на сухом покрытии | 10 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 10% |
| Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 7 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 9,3 | 30% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 6 | 70% |
| Внешний шум | 6 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 6,9 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,7 | 100% |
5-ая строчка досталась продукции легендарного Мишлен и его важнейшего премиум-бренда. Новое поколение Alpin демонстрирует отличный уровень тяги и очень короткий тормозной путь посуху, но это по большей степени справедливо в умеренно прохладную погоду. Сохраняет протектор и достойную боковую устойчивость на более влажных типах поверхности. Немного подвели здесь результаты дисциплины на шумность – протектор оказался шумнее некоторых других. Да и на снежно-слякотном покрове очень быстро затормозить не всегда может получаться, поэтому лучше не рисковать.
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на снегу | 7 | 30% |
| Боковая устойчивость на снегу | 8 | 20% |
| Тяговое усилие на снегу | 10 | 20% |
| Управляемость на снегу | 7 | 15% |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 7 | 15% |
| Общая оценка на снегу | 7,8 | 30% |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 7 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 8 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 8 | 30% |
| Торможение на сухом покрытии | 6 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 8 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 6,8 | 30% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 8 | 70% |
| Внешний шум | 6 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,4 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,5 | 100% |
В тестах на заснеженной поверхности и мокрых треках эксперты выделили хороший уровень управляемости и устойчивости. Эти свойства идут несколько вразрез с длиной тормозного пути, которая при любой сухости и состоянии дороги не позволяет остановить автомобиль так быстро и резко, как хотелось бы. Еще и тихоходной модель не назовешь.
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на снегу | 9 | 30% |
| Боковая устойчивость на снегу | 8 | 20% |
| Тяговое усилие на снегу | 10 | 20% |
| Управляемость на снегу | 7 | 15% |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 15% |
| Общая оценка на снегу | 8,6 | 30% |
| Торможение на мокром покрытии | 6 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 5 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 6 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 5 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 10 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 10 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,3 | 30% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 6 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 7 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,6 | 30% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 7 | 70% |
| Внешний шум | 9 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,6 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,5 | 100% |
По набранным баллам эта резина делит с Goodyear 6-ое место, но отличается от неё характером поведения. У неё наблюдается недостача боковой устойчивости на снегу, хотя силы торможения и общий уровень сцепления на этом же типе поверхности очень даже высоки. Сухая дорога – неплохо, а вот на мокрой также не исключены потери устойчивости и затяжные тормозные отклики.
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на снегу | 8 | 30% |
| Боковая устойчивость на снегу | 8 | 20% |
| Тяговое усилие на снегу | 6 | 20% |
| Управляемость на снегу | 8 | 15% |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 7 | 15% |
| Общая оценка на снегу | 7,5 | 30% |
| Торможение на мокром покрытии | 8 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 6 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 6 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,4 | 30% |
| Торможение на сухом покрытии | 7 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 10% |
| Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 9 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7 | 30% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 4 | 70% |
| Внешний шум | 10 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 5,8 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,1 | 100% |
Если бы не повышенная сопротивляемость качению и не вялая информативность реакций на попытки совершить маневр посуху, HS01 была бы в рейтинге на более высокой позиции. У неё очень тихий ход без шума, полноценная устойчивость и тормозная эффективность на негу, достаточно неплохо развиты и «мокрые» характеристики. Цена, вдобавок, весьма приятна для кошелька…
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на снегу | 7 | 30% |
| Боковая устойчивость на снегу | 7 | 20% |
| Тяговое усилие на снегу | 6 | 20% |
| Управляемость на снегу | 6 | 15% |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 6 | 15% |
| Общая оценка на снегу | 6,5 | 30% |
| Торможение на мокром покрытии | 8 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 6 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 5 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 5 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 6 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,9 | 30% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 10% |
| Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 9 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 8 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,8 | 30% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 7 | 70% |
| Внешний шум | 8 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,3 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,1 | 100% |
Этот направленный протектор не добился значимых результатов в «снежных» дисциплинах и отличился диссонансом в поведении при имитации на трассе дождливой погоды, также неубедительно сдав тесты на акваплэнинг. Но преимущества тут также имеются. Например, резина вполне комфортна по части шумности. Да и долго сохраняет боковую устойчивость при ускорении на чистом от снега асфальте.
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на снегу | 6 | 30% |
| Боковая устойчивость на снегу | 5 | 20% |
| Тяговое усилие на снегу | 5 | 20% |
| Управляемость на снегу | 5 | 15% |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 6 | 15% |
| Общая оценка на снегу | 5,5 | 30% |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 6 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 6 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,9 | 30% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 10% |
| Реакции на повороты руля на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 8 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,1 | 30% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 7 | 70% |
| Внешний шум | 9 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,6 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 6,9 | 100% |
Эффективность тормозных сил на снежных треках (да и других, впрочем) оказалась невысокой, общий балл на снегу также не порадовал, поэтому Toyo Observe S944, единственной из всех, досталась оценка «Удовлетворительно». Это, считают драйверы-журналисты, не лучший вариант на типичную зимнюю погоду, когда на обочинах повсюду сугробы, а по прогнозу то и дело обещают метель…
Подытоживая сказанное
Журналисты Auto Motor und Sport не ставили целью провести действительно всеобъямлющие тесты зимних шин 195/55 R16, в частности поэтому не было испытаний качества участниц на льду. Все представленные выше фрикционки концептуально лишены возможности шипования, но это не означает, что их нельзя эксплуатировать в ту же гололедицу. Это скорее означает, что водитель не придётся мучаться с порой сильно докучающей громкостью и остутствием мягкости хода, которые наблюдаются при езде на шипованных покрышках. От себя хотим добавить, что если Вы еще ищите и выбираете, какие зимние шины купить в Киеве, не делайте категоричных выводов по результатам таких заездов. Премиальная резина, вроде Toyo Observe S944, очень часто получает хорошие отзывы на свой счёт, что бы там не говорили итоги сравнительных тестов и баллы общего зачёта.
Шины, которые упоминались в статье
СТАТЬИ И ОБЗОРЫ
-
На выставке NUFAM представлены новые грузовые шины Falken
01.10.2019
-
Otani увеличивает производственные мощности
04.05.2018
-
Omni United расширяет линейку грузовых шин
04.05.2018
-
«Белшина» принимает участие в выставке SIAM-2018
26.04.2018
-
Goodyear представляет цифровые инновации для снижения затрат на крупногабаритные шины
24.04.2018
-
Нижнекамский завод выпустил 81-миллионную грузовую шину
20.04.2018
-
Goodyear расширяет линейку шин для малотоннажных грузовиков
16.04.2018
-
Hankook представила новые шины для городских автобусов
16.04.2018
Сотрудничество
Жалобы и предложения
Если у вас есть предложения или замечания, пожалуйста, напишите нам
