Auto Bild протестировал 32 модели всесезонных шин

Тот момент, когда ценовой вопрос не следует расматривать так критически, ведь перед нами – действительно стоящая своих немалых денег шина с хорошими показателями практически везде, а это значит, что новинка 2020 года Goodyear Vector 4Seasons gen-3 – одна из первых претенденток на роль полноценной всесезонки. У неё короткая дистанция торможения на мокрых покрытиях, она легко сопротивляется потерям сцепления на лужах, изделие долговечно и практично.

На рынке эта серия уже известна несколько лет, с 2017-го, но ничуть не теряет хватки, когда речь о сравнительных тестах всесезонных шин. Очередная программа кончилась для Continental AllSeasonContact оценкой «Образцово», на что повлиял очень высокий баланс комфортности и сугубо ездовых характеристик, включая тяговые потенциалы на снежном покрове и отточенность/информативность рулевых реакций. Протектор прекрасно защищен от аквапланирования и устойчив практически в любых ситуациях. Вывод? Еще одна 100% всесезонка, на которую не должно быть жалко денег (хотя тут ценовой вопрос еще сложнее, чем у Goodyear, которая дешевле).

Уже не «Образцово», но «хорошо» - таков вердикт драйверов в отношении южнокорейских Hankook Kinergy 4S2 H750. Это сбалансированный протектор с клиновидным дизайн-построением, который обеспечивает полноценную ездовую устойчивость и быстрые тормозные отклики, результатом которых будет незамедлительная остановка транспортного средства на снежном и мокрой поверхности. Если добавить к этому отличную защиту от акваплэнинга и достаточно «вкусную» для своего класса производительности цену, будет вообще здорово. Так почему же только «хорошо»? –Из-за недостатка потенциала долговечности. Ресурс у Kinergy 4S2 ограничен.

Ситуация с долговечностью у Vredestein Quatrac Pro схожа с Hankook – эти шины также не сильно износостойкие, к тому же у них еще достаточно высокая сопротивляемость качению, а это приводить к лишним энергозатратам. Серия 2019 года ушла на пять лет по технологическому развитию от своей предшественницы Vredestein Quatrac 5, и прогресс, как показывают сравнительные тесты всесезонных шин налицо: больше точности и информативности в поворотно-рулевых командах, больше устойчивости и контролируемости реакций, больше шансов на то, что автомобилю понадобится проделать короткую тормозную дистанцию для полной остановки.

Разработка 2020 года могла выступить чуть лучше, но удостоилась только оценки «Удовлетворительно», как и все последовавшие за ней в рейтинговой таблице. Falken EuroAll Season AS210 объективно подвели только два момента: излишне высокий показатель сопротивления качению и проблемы с поворачиваемостью на снегу. В остальном, на удивление, это почти идеальные всесезонки, к тому же по нормальной цене. Нет проблем с тягой и торможением на заснеженном покрытии, нет проблем с контролем над управлением посуху и на слякоти, нет проблем даже с износостойкостью…

Финская покрышка фактически поделила 5-ое место таблицы с Falken, что связано с приблизительно равным набором баллов. Nokian Seasonproof вышла в свет впервые в 2020-ом, успела обзавестись еще более новой модификацией, а конкретно в тестах Auto Bild в размере 225/50 R17 продемонстрировала драйверам уверенно хороший уровень контролируемости реакций на заснеженном треке, долговечность и другие показатели. В то же время эксперты отметили недостаточную поворачиваемость протектора на асфальтах разной влажности, это и стало причиной некоторого недобора в оценке.

В 2015 году появились первые всесезонные шины, купить которые можно было под названием Michelin CrossClimate. Спустя 5 лет вышло их долгожданное продолжение, и эта версия также не намерена терять хороших рейтинговых оценок, пускай и тут читателей издания Auto Bild может сбить с толку не такой уж привлекательный вердикт «Удовлетворительно». На самом деле вторая CrossClimate прекрасно справилась и со «снежными» дисциплинами, и с тестами на аквапланирование, и с испытаниями на энергоэффективность. Фактически, что опустило модель в общем зачете, так это её отнюдь не бюджетная (а скорее наоборот) цена, а также склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой асфальтовой поверхности.

Желая купить всесезонную резину выгодно, советуем обращать внимание на такие предложения, как Maxxis Premitra All Season AP3. По разработке тайваньская, а по сборке (стране, где изготавливается) китайская, эта шина способна приятно удивить малошумностью и быстрыми тормозными реакциями при замедлении автомобиля посуху, устойчивость к заносам и поддержанием полноценной тяги со снежным покрытием. Но в «мокрых» дисциплинах среднеценовая новинка 19 года проявила не лучшие стороны, да и по потенциалу долговечности вариант не самый лучший объективно.

Шины Bridgestone Weather Control A005 Evo показали отличные ездовые характеристики на снегу (за исключением поворачиваемости), где проявился их одинаково высокий уровень сцепного и тормозного усилия. Также журналисты дали оценку «хорошо» показателям управляемости новинки 2020 на чистых от снега поверхностях. Протектор в то же время не самый энергосберегающий и подвержен относительно быстрому износу, то есть ресурс у изделия довольно ограниченный.

Разработка концерна Гудиер, Dunlop Sport All Season – еще одно предложение люкс сегмента за последние годы, которое можно без зазрения совести рекомендовать в качестве всесезонок на все 4 поры года. Пускай у неё проявляется склонность к недостаточной поворачиваемости на участках пути, покрытых снегом, и не всё так гладко с сопротивляемостью износу, шина, по цене составляющая достойную конкуренцию Bridgestone Weather Control A005 Evo (разница в 10 евро на комплекте, согласно подсчётам Auto Bild) обладает замечательной устойчивостью перед потерей сцепления на лужах, и в целом выигрышно смотрится в любую погоду, на более и менее влажной поверхности.

Малоизвестный бренд входит в число дочерних предприятий и ТМ Continental AG. Разработанная и представленная к 2018 году Viking FourTech весьма ровно сдала сравнительные тесты всесезонной автомобильной резины 225/50 R17, у неё обнаружилась короткая дистанция торможения на мокрой трассе и по заснеженным участкам, достойная защита от гидроплэнинга, неплохие задатки эффективности потребления энергии/топлива. Причиной не совсем престижного 11 места больше стали, пожалуй, лишь средние тяговые усилия на снегу и недоборы в оценках на мокром треке, в частности речь о затяжном торможении.

Южнокорейские умельцы и создатели Kumho Solus 4S HA32 смогли сделать протектор, очень аккуратно оперирующий энергией и не расходующий топливный ресурс понапрасну. Шину также признали долговечной. С ходовыми показателями, правда, дела не так же хороши: то на мокрой поверхности сцепление может выбить, то при смене курса на заснеженном участке трассы склонность к недостаточной поворачиваемости напомнит о себе… Зато ни дать, ни взять – приятное соотношение цены к качеству.

Не все дисциплины Firestone Multiseason Gen 02 сдала ровно и уверенно, в некоторых моментах драйверы отмечали явный дисбаланс характеристик, поэтому более высокой места таблицы для этой новинки 2019 не нашлось. У неё объективно высокие сцепные силы, дающие в итоге и оперативность отклика при замедлении, отмечается и неплохая контролируемость реакций на снегу. Но «мокрые» тесты помогли выявить недостаточную сопротивляемость акваплэнингу и пробелы в боковой устойчивости. Купить всесезонные шины Firestone Multiseason Gen 02 может заинтересовать тех, кто ищет что-то долговечнее, на несколько сезонов.

Pirelli Cinturato All Season SF 2 остаются хорошо управляемыми на дороге, будь она сухой, лишенной зимних атмосферных осадков, либо же покрытой слоем снега. Но как только под колёсами автомобиля всё увлажняется, ехать становится уже не так комфортно и надёжно, и это проявляется хотя бы даже в недостаче более чётких откликов на тормозную команду. По экономичности вариант хорош, имеется ввиду для тех водителей, кто хотел бы почувствовать наконец заметный эффект от низкого сопротивления качению.

Опустившаяся на предпоследнюю строчку Nexen N'Blue 4Season на самом деле – отнюдь не такая уже плохая шина, но её баллы закономерны тому, как она проявила себя в состязаниях. Речь, например, о достаточно посредстевенном прохождении «снежных» дисциплин, а на асфальтах то и дело проявляется хроническая недостаточная поворачиваемость. При этом всём у всесезонки, вышедшей усилиями южнокорейского производителя еще в 2016-ом, хороший запас рабочего ресурса, она обладает сокращенной тормозной дистанцией посуху и – вот уж объективно – может затмить многих конкуренток из этого теста одной лишь своей ценой.

Подходя к заключительному месту рейтинга, мы бы хотели отметить, что не всегда оно означает, что покупать резину, которая разместилась в таблице зачёта последней, категорически не стоит. Никак нет. Однако, повод задуматься это даёт. Так и в случае Giti GitiAllSeason AS1, которая откровенно продемонстрировала на треках не лучшие из своих способностей. По стоимости комплекта Giti оказалась почти на 100 евро дороже Nexen, но при этом данная резина гораздо менее долговечна, и вдобавок «ест» немало топлива. Единственное, что как-то приободряет – её баллы в дисциплинах на тормозное усилие (мокрая/сухая дорога), и оценки комфорта.