Auto Zeitung: Тест всесезонных шин размера 205/55 R16 (2021)

Модель буквально «взорвала» рейтинги рекордными показателями сразу в нескольких важнейших дисциплинах, что безусловно и отразилось на заполучении ею 1-го места. Обладающая исключительно высокой сбалансированностью ездовых параметров, Continental AllSeasonContact идеально реагирует на сброс скорости и обеспечивает идеальное сцепление в условиях езды по снежному покрытию, при этом результаты прохождения «мокрых» тестов также приятно впечатляют. Этот протектор уверенно сопротивляется аквапланированию, потери управляемости в условиях высокой подколёсной влажности, легко отзывается при попытках водителя совершить экстренное вхождение в поворот. По многим параметрам, вариант безукоризненный. Но видимо немецкие разработчики решили, что пределу совершенства быть не может, посему уже на следующий, 22-ой год запланировали выпустить на рынок немного улучшенную версию данного протектора, пообещав улучшить его характеристики долговечности и адгезии к мокрой поверхности.

Если Continental лучше сдала тесты на снегу, то Vredestein Quatrac уверенно лидирует на сухом покрытии, хотя и результаты «мокрых» дисциплин также не могут не радовать. Эти голландские покрышки также стали лидерами в ряде заездов, им свойственно поддержание устойчивой управляемости на мокрых/сухих треках. Это один из тех протекторов, которые продолжают держать сцепление на максимальных скоростях, отмечают драйверы, и усугубить ситуацию способен лишь действительно очень резкий манёвр на пределе тягового потенциала. Если дорога заснеженная, то Vredestein держится очень уверенно, не позволяя сомневаться в том, что эта покрышка действительно для любой зимней погоды, а не только для расчищенных от «капризов» сезона асфальтовых трасс, либо же только для частых снегопадов и необходимости проходить накатанный наст. Вердикт «очень рекомендовано», нам кажется, говорит сам за себя.

И снова ряд рекордов, но на сей раз – по части комфортности. Это действительно очень удобные в длительных поездках всесезонные шины, купить которые стоит, если Вам надоели шумные «подошвы», мешающие сосредоточиться или же просто получать удовольствие от поездок. Goodyear Vector 4Seasons gen-3 проявились как весьма сбалансированная модель без существенных отклонений и недостатков в чём-либо. Хотя эксперты-журналисты оценили уровень безопасности на снегу условным «приемлемо», набранные баллы говорят скорей об уровне выше среднего, а это – весьма солидный показатель. Но безусловным «коньком» этой новинки 2020 года стала управляемость на разного вида асфальтах – от сухого до мокрого. Она также легко противостоит потерям сцепления на мокрых поворотах. Еще одна претендентка на статус «очень рекомендованной».

В принципе Michelin CrossClimate+ компания-производитель уже готовится плавно сменить следующим поколением данной модельной серии – на рынок вышли более новые и совершенные CrossClimate 2, которые очевидно компенсируют некоторые огрехи легендарного мишленовского творения, ознаменовавшего начало новой эпохи в сегменте всесезонок. Так, Michelin CrossClimate+ на сегодняшний день уже не совсем лидер, и потому ей было уготовано место за пределами заветного ТОП-3. Причинами опущения в рейтинговой таблице стали показатели устойчивости к гидроплэнингу, а также достаточно средние характеристики безопасности вождения на снежных треках. Тем не менее, у всепогодной шины отличная боковая устойчивость на мокром покрытии, и управляемость посуху также на рекордно высоком уровне, вследствие чего, посовещавшись, эксперты и тут решили на оценку «очень рекомендовано».

Следующая генерация модели, Bridgestone Weather Control A005 Evo всё еще держит планку «очень рекомендованной», чему поспособствовали в частности хорошие силы сцепления на мокром и сухом покрытии. Тяговой потенциал резиновый протектор держит несмотря на изменения температурных режимов эксплуатации, что является критически значимым для полноценной всесезонной шины, купить которую можно, воспользовавшись услугами магазина «Мастершина». Рельефы представленного на фото дизайна помогли колёсам автомобиля быстро затормозить на мокрой поверхности, они же стали причиной очень коротких тормозных дистанций посуху. Однако, субъективные впечатления оценщиков насчёт безопасности вождения на снегу здесь достаточно невысокие, и связано это со склонностью к недобору сцепления при маневрировании на таком типе поверхности.

Шина разделила с Bridgestone 5-ое место по набранным баллам (370 на двоих), и по некоторым характеристикам оказалась в лидерах, пускай это и пошло дисбалансом с показателем управляемости по мокрой дороге. Hankook Kinergy 4S2 H750 хорошо держит сцепление на заснеженных участках пути, быстро реагирует на торможение посуху, легко противится попыткам глубоких луж подавить сцепление в аквапланировании (защита от гидроплэнинга здесь одна из лучших). Но именно «мокрые» тесты завалили рейтинг этой южнокорейской новинки последних сезонов: затяжная тормозная дистанция и недостаточно хорошая безопасность движения на мокрой дороге в целом привели к признанию: модель разбалансирована в своих качествах, и это не идёт ей на пользу. Дебютантка презентационных мероприятий 2018 года, сменившая продержавшуюся в бестселлерах серию Н740, обновленная Kinergy 4S2, что интересно, изначально предопределялась производителем специально «для мягких европейских зим».

Еще одна видная новинка, Nokian Seasonproof – это разработка финских умельцев, которые делают по-настоящему хорошие зимние шины и шипованного, и фрикционного типа строения. Словом, если «обувать» машину к холодной такой, настоящей морозной и снежной зиме, то решение купить Nokian Seasonproof будет вполне оправданным, оглядываясь на её рейтинги в соответствующих дисциплинах (торможение/управляемость). Но с безопасностью маневрирования на чистом от снега асфальте дела уже хуже, водители на полигоне оценивают управляемость посуху и на мокром треке на среднем уровне, что можно связать с периодической нехваткой тягового усилия.

У шины Falken EuroAll Season AS210 хорошие боковая устойчивость и сопротивление поперечному аквапланированию на мокром покрытии, и в целом результаты прохождения мокрых треках драйверов порадовали. Покрышка вполне годится и как всесезонка на снежную зимнюю погоду, у неё очень короткая дистанция торможения на снегу и отличный уровень управляемости. На асфальтах в целом этот протектор ведёт себя неплохо, но многое, отмечают драйверы, зависит от температуры окружающей среды. Так, если она ниже обычного, то резина реагирует соответствующим твердением и это выражается в менее «крепком» сцеплении с дорогой. Ощутимого комфорта также не выявлено – сказывается повышенная шумность.

Несмотря на то, что с весны 2021 года всесезонные шины Maxxis Premitra All Season AP3 получили более высокую оценку по маркировке ЕС насчёт сцепления на мокрой дороге, в сравнительных тестах 205/55 R16 от Auto Zeitung резина не смогла продемонстрировать хороших тяговых усилий где-либо за исключением сухого покрытия, где и сила тормозной реакции, и управляемость оказались на в общем-то неплохом уровне. Однако, своё аутсайдерское 9-ое место покрышка заполучила не спроста: относительно слабая управляемость в дождливую погоду, неудовлетворительно долгая тормозная дистанция на влажной дороге, и очень сомнительная «экономия топлива» на пару со слабой ходовой комфортностью – вот ключевые недостатки резины, представленной на фото выше.