Autonavigator: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2021)

Под прицел внимания венгерских журналистов из издания Autonavigator попали следующие новинки и бестселлеры последних лет:

Издание известно тем, что уже более десятка ведёт организовывает сравнительные тесты на испытательном полигоне Хунгароринг (Венгрия). Очередная испытательная программа с участием двух авто Skoda Octavia затронула модели совершенно разных ценовых категорий, но если прежде на тесты «везли» колёса размерности 195/65 R15, то последние годы драйверы берут на треки уже другой размер, а именно - 205/55 R16.

Интересным является и факт включения в исследования парочки не совсем «кондиционных» образцов, коими стали, например, поношенные, достаточно затёртые регулярной эксплуатацией летние и зимние шины, купить в Киеве которые можно в большинстве магазинов. В связи с желанием оценить, насколько всесезонки отличаются от сезонных образцов, также были взяты CrossClimate 2, SeasonX TA01 и Quartaris 5 брендов Мишлен, Трианджл, и Барум соответственно – эта троица как нельзя лучше демонстрирует классовые различия, принадлежа буквально к разным сегментам рынка легковых автопокрышек.

Какие шины выбрать, где их купить и на основании чего делать предпочтения? Со всеми этими вопросами Вы смело можете к консультантам магазина «Мастершина», которые предложат самый лучший вариант, основываясь на бюджете, которым Вы располагаете, и других деталях покупки.

Как проходили тесты

Любопытным журналисты нашли тот факт, что в этот раз на мокрой дороге автомобили Skoda показывали более короткую тормозную дистанцию, чем на сухой. Как потом удалось выяснить, дело было в температурных условиях. Поначалу замерялся тормозной путь посуху, но температура воздуха едва достигала 4 градусов. Потом же воздух и дорога соответственно начали прогреваться, покрышки стали показывать себя с иной стороны, дистанции торможения стали короче. Как бы то ни было, в обоих случаях «золото» на асфальте в дисциплине сброса скорости взяла всесезонка Мишлен.

Для проведения следующей части заездов было организовано специальное покрытие из т.н. «синтетического льда». По сути – полимерная поверхность, имеющая сходство со льдом лишь в плане скользкости и трудности для прохождения колёсами машины на высоких скоростях. «Лёд», как условно это было названо, не вызвал больших трудностей для зимней резины, но результаты летних комплектов показательны – без малого 80 метров с 40 км/ч.

Эту часть тестирования хорошо сдали Bridgestone Blizzak LM005 и потенциальный бестселлер следующих сезонов, Continental WinterContact TS 870, новинка наступившей зимы. Как ни странно, бюджетные Triangle умудрились занять и свою позицию в ТОП-3, наравне с премиум классом.

Включал в себя тест зимних шин размера 205/55 R16 и выяснение наиболее экономически выгодной, малошумной и удобной продукции своего типа. Всесезонные Triangle заметно утерли нос в категории экономичности, затмив результаты многих премиальных зимних покрышек. Но вот по уровню шума в салоне выигрывают Конти и Мишлен. В плане износа практически все справились на отлично, настолько что тяжело выделить каких-либо аутсайдеров за исключением, пожалуй, б/у комплектов, результат которых, впрочем, мало кого бы удивил по объективным причинам.

Bridgestone Blizzak LM005


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	93,2

Модель уже не раз проходила сравнительные тесты, и Autonavigator не сделал исключений из правил, предоставив бестселлеру последних сезонов (на рынке LM005 с 2019 года) возможность очередного «выстрела». Как видим, итоговая оценка покрышки и отдельные её результаты в конкретных дисциплинах говорят о многом. Это прежде всего – показатель способности к прохождению заснеженных, слякотных и влажных дорог. То есть, если для региона, где Вы живёте, снегопады в соответствующую пору – обычное явление, то Bridgestone Blizzak LM005 придутся весьма кстати. Шина в то же время не самая тихая, не самая энергоэффективная, и в тестах на асфальтах проявила себя несколько хуже конкуренток.

Continental WinterContact TS 870


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	91,7

Разработанная и представленная к 2020 году Continental WinterContact TS 870 на сей раз показала себя как «очень хорошее» (официальный вердикт журналистов) предложение сегмента фрикционных моделей класса люкс. Всё благодаря очень эффективным тормозным реакциям на скользких поверхностях дороги, за счёт обеспечиваемого акустического комфорта, и благодаря протектору, который легко справляется с обеспечением тяги/торможения на льду, пусть и несколько уступая всё же лидеру этих состязаний, Bridgestone… Наш вердикт – однозначно достойна рассмотрения, если позволяют средства.

Kleber Krisalp HP3


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	89,4

3-ое место могло достаться резине Ханкук, но его взяла разработка изначально французской ТМ Клебер. Под этой маркой был создан довольно развитой протектор с глубокими каналами, которым в действии оказались не страшны трудности влажной, скользкой, сырой дороги и обеспечение эффективно быстрых тормозных откликов посуху. Среди остальных Kleber Krisalp HP3 выявилась также достаточно экономичной, с сопротивлением износу на уровне аналогов более престижного ценового класса. Тот случай, когда трудно назвать объективные недостатки. На рынке серия уже 5 лет, с 2016-го.

Hankook Winter i*cept RS2 W452


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	89,2

Резина получила направленный дизайн, и высокие баллы по итогам прохождения дисциплин. Вердиктом «хорошо» эксперты подытожили её экономичность и тяговые усилия. У Hankook Winter i*cept RS2 W452 высоки тормозные силы, которые она проявляет при вождении на скользких участках трассы. Вероятно, всё дело в ламелях, которыми наградило свой продукт южнокорейское предприятие на этапе проектирования/моделирования в 2015 году. Да, изделие – уже относительный старожил представленного ассортимента, тем не менее место, близкое к ТОП-3 всё еще говорит о многом.

Triangle WinterX TW401


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	88,5

Взяв 88 с половиной баллов, китайская Triangle WinterX TW401 тоже была оценена на «хорошо», чему поспособствовали усиленные тяговые потенциалы на скользких участках пути. К сожалению, посуху при торможении шина ведёт себя не так уверенно, задерживая момент полной остановки автомобиля лишней дистанцией, и на мокрой дороге картина в общем-то очень схожая. Протектор оказался в ТОП-3 самых тихих из протестированных, уровень защиты от износа также весьма хорош.

Barum Polaris 5


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	87,4

Барум – старый восточноевропейский бренд, давно принадлежащий Continental AG. Присутствия в продаже с 2018 года сегодня Barum Polaris 5 по-прежнему демонстрирует уверенную ходовую сбалансированность, поэтому ни в одной из дисциплин явных отставаний нет. Немного подпортить картину смогла только сравнительная длинная тормозная дистанция в мокрых условиях – показатель приближается к зимней Triangle.

Michelin Alpin 6


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	87

Весной 2018-го на рынок поступила первая партия этих зимних шин. Отличием протекторного рисунка новинки Michelin Alpin 6 послужили весьма крупные центральные рёбра и блоки, идущие таким «клином», который легко сопротивляется тяговым потерям при сбросе скорости посуху и на мокрой дороге, а также не имеет склонности шуметь, выезжая на асфальтовую трассу. В обще зачёте технологически сильный образец одного из ведущих представителей шинпрома поднялся сравнительно невысоко, но тут скорей сыграл фактор недостатка экономичности. Сопротивление качению у версии А6 далеко до идеального.

Triangle SeasonX TA01


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	84,6

Китайская всесезонка взяла нужные элементы «зимнего» строения, но на затверделых скользких участках это ей сильно не помогло – рейтинги показывают одни из последних мест на «льду». С задачей по торможению с 60 км/ч Triangle SeasonX TA01 справилась легче, но лучший результат на мокрой дороге. В чем действительно ярко себя проявила новинка сезона 2018, так это в показателе сопротивления качению, по которому она существенно превосходит аналоги. Имеется ввиду, что в этих шинах действительно реально ощутить эффект экономии топлива.

Barum Quartaris 5


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	84,4

Другая всесезонка, но с той же общей оценкой «Удовлетворительно». Barum Quartaris 5 отличает сравнительная слабая устойчивость перед стиранием беговой дорожки, модель не самая долговечная. Зато есть и плюсы. Выражаются они в возможности экономии топлива и в сокращенной тормозной дистанции посуху. На «льду» преимуществ экспертами обнаружено не было.

Шины зимние изношенные


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	82,3

Автомобиль в сильно б/у зимней резине показал себя не с лучшей стороны на сухой и мокрой поверхности при торможении, но на удивление неплохо тормозил с 40 км/ч и держал сцепление на «льду». Оценки на экономичность и изнашиваемость минимальные.

Pirelli SnowControl Serie 3


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	80,3

Зимняя автошина Pirelli SnowControl Serie 3 выпускается уже много лет, но последние сравнительные тесты с участием этого наименования стали к ней неблагосклонны. В частности, в этот раз большинство дисциплин кончилось для Пирелли предпоследними строчками рейтинга. Она быстро изнашивается, неэкономична, вдобавок достаточно шумная. Объективных достоинств драйверы не нашли.

Michelin CrossClimate 2


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	80,1

Мишленовская всесезонка легко справилась с торможением на асфальтах, что говорит в пользу того, что лучше приберечь комплект Michelin CrossClimate 2 для более теплого, но не снежного времени года. Тем более данный протектор не очень подходит для льда, движение по которому осложняется нехватками, пробелами в тяговом усилии. Вердикт относительно зимних конкурсанток – «Удовлетворительно», но в своём роде изделие продолжает оставаться интересным решением.

Шины летние изношенные


Дисциплина	Баллы
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	60,6

Относительно всех других летняя б/у резина с малой остаточной глубиной протектора выступила закономерно плохо. Единственная дисциплина, где она сумела превзойти некоторые зимние образцы – это торможение на асфальтах разной влажности с 60 км/ч. Для «льда» этот вариант не подходит вовсе. Кроме того, по создаваемому в салоне авто уровню звуковых колыханий, это объективно самый плохой вариант из всего представленного выше.