Debica Frigo 2

Автомобильные шины Debica Frigo 2

Разработка дочернего предприятия Goodyear, модель Debica Frigo 2 уже много лет возглавляет список рекомендуемых зимних легковых шин данной марки. Эксперты немецкого клуба «ADAC» позитивно отзывались об этой авторезине еще в 2006-ом году (тогда она показала лучшие результаты в дисциплинах по торможению и контролируемости реакций на снегу). Успешно прошедшая тесты многих независимых автоизданий, в частности журналистов «Автоцентра», эта покрышка демонстрирует не только в рекламе, но и на практике скоростных заездов уверенные тяговые силы на зимних коварных покрытиях дороги, хорошие показатели энергетической выгоды, отменный рабочий ресурс и комфортность.

Отличительные черты и показатели

Говоря о сравнении с предшественницей, Дебица Фриго 2 обзавелась на 2% более длинными ламелями. Теперешние насечки позволили образовать на контактной поверхности модели большую площадь тяговых кромок. Кроме этого стоит остановиться и на других не менее значимых отличительных технологиях наружного и внутреннего строения модели:

• Контактные формирования на протекторе дают возможность с высокой производительностью контактировать с дорогой, на которой есть снег;
• Размещённые продольно элементы латеральной системы весьма продуктивно выводят талый снег и дождевую воду;
• Амортизированный каркас плодотворно устраняет избыточную шумность;
• Широкая поверхность касания (рабочая дорожка) позволяет пятну контакта сберегать свою форму при различных видах маневрирования;
• Ламели внутри шашек адаптированы под стабилизацию тяговых сил на наледях;
• Конструкция армирована металлическим поясом в целях большей долговечности;

Краткий обзор автошины

Основополагающим элементом стабилизации разгонно-тормозных реакций и контроля на дороге является направленный дизайн зимней автошины Debica Frigo 2. До 2015 года данная резина выпускалась в более строго-прямоугольно очерченной вариации протектора, в частности её центральная секция (как, впрочем, и отдельные элементы плеча) была более угловатой. Начиная с 2015 года дизайн преобразовался на новый лад, заполучив более округлые детали сцепления и обновленное ламелирование — новые ламели стали полностью повторять направленность центральных блоков, а не разрезать их под наклоном, как прежде. Стали продуктивнее и три дренажные полоски, которые оказались замкнуты в единую систему водогона, быстро и легко препятствуя потере нужных ездовых свойств на мокрой трассе.

Аналоги