Тест-драйв літніх шин Maxxis Premitra HP5

Maxxis провела тест-драйв літніх шин Maxxis Premitra HP5
на своєму полігоні у Куньшані

Тайванська Maxxis входить до десятки найбільших шинних компаній світу, і експерти сходяться на думці, що її шини непростимо мало відомі на ключових світових ринках за межами Китаю. Це розуміють і в самій Maxxis, і останнім часом компанія розгорнула масовану атаку на європейський ринок, для якого було розроблено кілька нових шин із покращеними характеристиками. Про серйозність компанії говорить і те, що цього сезону її нові шини Maxxis Premitra HP5 беруть участь практично в кожному тесті європейських журналів. В одному з них, проведеному британським виданням Professional Driver, шини тайванського бренду навіть змогли посісти третє місце, обійшовши багатьох відомих суперників.

Maxxis Premitra HP5

На російському ринку шини Maxxis присутні, але теж маловідомі. Ситуація незабаром може змінитися, і в нашій країні компанія також пов'язує великі надії з Maxxis Premitra HP5, які отримали найвищу оцінку A за зчеплення на мокрому покритті за системою європейської класифікації.

Щоб повною мірою продемонструвати переваги своїх шин, Maxxis запросила представників російських ЗМІ на свій полігон у Куньшані у китайській провінції Цзянсу. Полігон розташований неподалік Шанхаю, тому першим пунктом у нашому порядку після перельоту було знайомство з цим азіатським мегаполісом, де мешкає понад 24 мільйони людей.

Тих, хто вперше приїхав до Китаю, може дещо здивувати, скажімо так, невибагливе ставлення місцевих жителів до чистоти навколишнього простору, як і до правил дорожнього руху. Так що якщо перед вами хтось розвернувся через дві суцільні, при цьому підрізаючи всіх поспіль, дивуватися особливо не треба. Тут це нормально. Так, і як можна обійти увагою місцеву кухню. Мій шлунок уже був готовий до азіатських вишукувань після перебування в Таїланді, а ось деякі колеги через якийсь час вже переситілися і були готові багато віддати за «нормальну їжу».

милуючись на вежі та хмарочоси ділового центру Шанхая, ми попрямували власне на сам полігон, розташований за кілька кілометрів на південний захід від міста. Дорогою нам надалася можливість побачити «інший Шанхай», тобто нескінченні спальні райони, що перемежуються нескінченними промисловими зонами.

Свій полігон у Куньшані вартістю 150 мільйонів доларів Maxxis відкрила п'ять років тому, і тоді він був першим комплексом такого рівня для тестів шин у країні. Його площа складає 860 000 квадратних метрів, на яких розташовані треки для оцінки різних характеристик автомобільних шин.

На полігоні нас зустріли сильний вітер та представники Maxxis, які для початку докладно розповіли нам про конфігурацію різних треків. Комплекс включає кілька прямих, а також круговий трек, на яких проходять тести шин на керованість, ефективність гальмування, бічна стійкість, шумність, плавність ходу.

Після цього пілот разом з нами зробив кілька кіл по полігону, щоб ми могли побачити треки для різних типів шинних випробувань. Особливо запам'ятався швидкісний овал з віражем, розташованим під високим кутом. На таких трасах шини випробовуються на граничних швидкостях, і чим вища швидкість тим ближче до зовнішнього краю віражу можна проїхати. Перевантаження відчуваються неабиякі, і щоб це витримати, шини повинні мати дійсно міцну конструкцію.

Далі нам розповіли про те, як Maxxis тестує свої шини. Перша частина презентації була присвячена рівню шуму – як усередині, так і зовні автомобіля. Maxxis приділяють цьому аспекту серйозний вплив, оскільки нові Maxxis Premitra HP5 не тільки повинні відповідати європейським стандартам, але і позиціонуються як шини для автомобілів преміум-класу, для власників яких комфорт має велике значення. При вимірі внутрішнього шуму в салоні розміщується кілька мікрофонів, які допомагають отримати повну картину про те, яким буде акустичний комфорт. Для вимірювання шуму зовні автомобіля на треку встановлюють мікрофон, повз який машина проїжджає в обох напрямках.

Хоча процедуру вимірювання зовнішнього шуму нам докладно описали та продемонстрували, самим нам спробувати так і не довелося, і виною тому вже згаданий вітер. До речі, полігон знаходиться в міському кварталі, і неподалік знаходиться завантажена траса, але немає сумнівів, що Maxxis враховують всі фактори під час шинних тестів.

Для тестів на ефективність гальмування, керованість тощо. д. на полігоні передбачені ділянки з різними типами покриття - бетоном, асфальтом (проводяться тести і на сухій, і на мокрій поверхні), а також спеціальні ділянки, поверхня яких відрізняється вкрай низьким коефіцієнтом зчеплення.

Перед тестами пілоти Maxxis продемонстрували, як поводиться машина на ділянці, що імітує лід, де достатньо лише трохи повернути кермо, щоб автомобіль на літній гумі відразу почало крутити. Це покриття використовується для тестів різних типів гумових сумішей, які потім застосовують у виробництві зимових шин Maxxis.

Для тестів на гальмування нам запропонували декілька Ford Focus, на які були встановлені шини Goodyear та Maxxis у розмірі 205/55 R16. На сухому асфальті гальмівний шлях вимірювався зі 100 км/год, на мокрому – з 80 км/год. Як конкурент вибрали літні шини Goodyear, призначені для внутрішнього китайського ринку.

У тесті на мокрій поверхні, під час якого на кожних шинах було зроблено кілька заїздів, шини Maxxis довели свою ефективність. При гальмуванні з 80 км/год їм вдалося вкластися в 30 метрів, тоді як Goodyear це так і не вийшло. На сухій поверхні картина збереглася, і Maxxis знову були ефективнішими. Після тестів представники Maxxis також відзначили, що у їх шин також більш високе тягове зусилля, що позитивно впливає на керованість та час кола на треку, оскільки шини дозволяють швидше розганятися на виході з поворотів.

З приводу плавності ходу тест-пілот Maxxis під час заїзду по нерівних поверхнях різних типів зазначив, що Maxxis мають більш високу жорсткість, ніж Goodyear, оскільки шинам хотіли надати спортивності, але вібрації не є проблемою. Шини добре поглинають удари і при цьому забезпечують хорошу інформативність.

На мокрій поверхні нам дали проїхати по п'ять кіл на час, загалом Maxxis показали кращі результати. За моїми відчуттями. Maxxis краще утримують зчеплення з мокрою трасою і дозволяють швидше проходити повороти. Крім того, у них відчутно більш висока опірність до аквапланування.

Після цього було кілька вправ на сухому треку, такі як «змійка» та проходження поворотів. На сухому треку Maxxis були явно краще, ніж Goodyear, тому що вони буквально «вгризаються» у поверхню треку на вході в поворот, тому дистанція проходить істотно швидше. У той же час варто сказати, що на машині стояли нові покришки, і було б цікаво подивитися, чи збережуть вони таке виняткове зчеплення у зношеному стані.

На закінчення був проведений тест на міцність шин, який дуже актуальний для Росії з огляду на стан доріг. Різні виробники по-різному проводять подібні випробування, і Maxxis діагонально встановили спеціальну балку, на яку наїжджає автомобіль на різних швидкостях.

Було три заїзди зі збільшенням швидкості до 35 км/год, і лише після третього удару стало видно, що вилізла грижа.

На закінчення представники Maxxis представили рейтинг, який був сформований з використанням та результатів нашого тест-драйву. Судячи з нього, Maxxis Premitra HP5 нехай і не так значно, але перевершують Goodyear у плані їздових якостей (сюди відносяться реакції на повороти керма, поведінка в слаломі тощо). д. ), а також керованості на сухому та мокрому покритті. Maxxis поступилися Goodyear тільки в плані плавності ходу, але можна сподіватися, що це говорить про їхню збільшену міцність.

Цього сезону Maxxis Premitra HP5 доступні в 27 розмірах від 195/50 R15 до 245/50 R18.