Японські шини: новини за 2012 рік

Поки європейські компанії дуже змагаються між собою в підкоренні всіляких рейтингів, виробники шин з Японії вдосконалюються технологічно і готують для автолюбителів нові сюрпризи, що поступово з'являться в наших магазинах протягом 2013 року. На тлі інтригуючих повідомлень про новинки далекосхідної шинної індустрії подвійно цікаві факти щодо нинішньої діяльності таких гігантів, як Bridgestone, Sumimoto та Yokohama, їх досягнення за минулий 2012 рік та плани на майбутнє. Чим же сьогодні живуть японські бренди, і які новини «шинного цеху» Японії?

Переслідуючи ту ж мету, що їхні європейські колеги, розробники автопокришок родом з Японії, не перестають дивувати інноваціями, вдале втілення яких може змусити покупця включити ще один бренд до списку тих, яким він довіряє. І японські виробники також роблять все можливе, щоб не лише банально розширити мережу збуту, а й зацікавити споживача.

Bridgestone

Рік 2012 був багатий на події для японських корпорацій, зокрема – для Bridgestone, що встигла за останні 12 місяців вивести на ринок кілька нових моделей легкової гуми, перевезти головний офіс у нову штаб-квартиру, стати найуспішнішим брендом у Таїланді та презентувати чимало унікальних технологій, що особливо стосуються матеріалів для шино-виробництва. Крім цього, компанія, незважаючи на деякі економічні перешкоди, продовжує стрімко нарощувати оберти в Америці, брати безпосередню участь у європейському автоспорті та святкувати рекорди продуктивності на окремих заводах, розташованих майже по всьому світу.

Не обійшлося і без менш приємних звісток. Так, наприклад, у листопаді минулого року компанія розпочала ґрунтовну «чистку» робочих місць на своїх європейських заводах, а чотирма місяцями раніше стало відомо, що в бразильському місті Камасарі, де розташована одна із стратегічно важливих виробничих точок Bridgestone, робітники її заводу оголосили страйк. яка тривала кілька тижнів, ставши таким чином найбільш тривалою в історії всієї промисловості Бразилії. Хвилі протесту захлеснули й іспанський підрозділ компанії, сумнозвісний хвилею масових скорочень. Але, мабуть, найбільш гучним скандалом, пов'язаним з Bridgestone, стала справа про розкрадання одним з її співробітників конфіденційних матеріалів компанії - судовий розгляд зайняв близько 2 місяців, а його підсумком стало зняття з підозрюваного (проте колишнього) співробітника звинувачень у крадіжці.

Втім, ніякі внутрішні розгляди не змогли вплинути на репутацію бренду настільки, щоб заплямувати славу легендарної марки, і шини Bridgestone продовжують займати своє почесне місце у світовому ТОП-10 найбільш продаваних та популярних автопокришок. Своїм становищем в очах автолюбителя та експертних комісій японський розробник зобов'язаний насамперед своїм технологічним досягненням, що б'ють рекорди функціональності та практичності вже не перший десяток років.

На випробувальних полігонах, наданих у розпорядження таким клубам, як Auto Express, ADAC і Auto Zeitung, у найжорсткішій конкуренції з євромоделями вели боротьбу представники літнього та зимового ряду бренду. Опробованими виявилися літні Bridgestone Turanza T001 , заслужили досить високі оцінки від західних оцінювачів, зокрема щодо керованості на сухому покритті (Auto Express) і стійкості до аквапланування (на думку Auto Zeitung), також тести 2012-го року не обійшлися без участі більш старих моделей схожих на зимових Bridgestone Blizzak WS70 , названих канадським La Presse оптимальною гумою для сніжно-льодових шляхів, та Bridgestone Blizzak LM-80 , яку фахівці Auto Bild визнали не тільки найбільш тихою покришкою зимової сезонності з усіх протестованих, а й однією з найбільш економічних.

У рейтингах багатьох зарубіжних видань, шини Bridgestone традиційно займають один з перших рядків хіт-параду, не виключеними стала тут і модель Bridgestone Blizzak LM-32 («прабатько» LM-80), високо оцінена Auto Bild через відмінну витривалість і відмінні показники гальмування на дорозі будь-якої вологості, включаючи глибокі калюжі, де, до речі, змусити цю шину спланувати не так просто.

Хорошими оцінками фінський автоклуб Tuulilasi обдарував іншу не менш видатну розробку Bridgestone, зимові, що шипуються. шини Noranza 2 EVO, відзначивши стабільну поведінку гуми на льоду - те, заради чого власне і шипуються покришки. Земляки Tuulilasi з організації Test World також дали переважно позитивну оцінку японській гумі, зауваживши, що друга Noranza зовсім не випадково має статус економічно вигідною.

Російські тестери у 2012 році більшу увагу перенесли на модель серії Ice Cruiser. Так, в результаті випробувань, проведених журналом "За кермом" зимова модель 2010 року Bridgestone Ice Cruiser 7000 удостоїлася лише 8-го місця з 11 можливих. Рейтинг шини підкріпився коментарем оцінювачів щодо недостатньо впевненої поведінки коліс, взутих у цю гуму, на снігу, також була відзначена їхня шумність.

Набагато російських експертів залучив набір характеристик іншої технології Bridgestone: зимова шина Bridgestone Blizzak REVO GZ ними була визнана ідеально придатною для будь-яких зимових покриттів, хоч і також було зауваження щодо гальмування на снігу.

Одна з найвидніших спортивно-швидкісних покришок японського бренду минулих сезонів, Bridgestone Potenza S001 здобула 5-е місце з 10 у рейтингу британського evo. Як свідчить розклад балів, шина чудово тримає контроль над дорогою та проходить мінімальний гальмівний шлях на сухому літньому асфальті.

Дуже непогано в тестах 2012 показали себе позашляхові Bridgestone Dueler H/P Sport . Незважаючи на зауваження ADAC, щодо її показників на мокрому полотні, журнал Auto Zeitung загалом рекомендував покришку як хороший «вуличний» варіант, а рецензенти з Автоцентру дали японській розробці перше місце в тестах розмірності 235/60R18, обґрунтувавши це демонстрацією шини найвищої надійності. на всіх відомих літніх типах дорожнього покриття, за винятком, можливо, дикого бездоріжжя.

Водночас на ринок виходять зовсім нові, ще до ладу не випробувані ні експертами, ні простими водіями моделі легкової гуми, які за всіма показниками обіцяють стати хітами продажів найближчих сезонів.

Буквально у жовтні минулого року в рамках Паризького автосалону компанія Bridgestone з гордістю представила нову розробку Ecopia EP001S. За високі показники паливної економічності ці шини отримали престижну оцінку, причому у двох класифікаціях – за європейською та японською системою оцінювання одразу. Як приклад, як далеко японці зробили крок щодо «зелених» технологій, світові була пред'явлена ​​інноваційна Bridgestone Ecopia EP25, яку вже взяв на «озброєння» автомобільний концерн Peugeot.

Sumimoto

Для однієї з найстаріших японських шинних корпорацій Sumimoto , 2012 рік був роком старту перспективних проектів, пов'язаних насамперед з розширенням потужностей у віддалених країнах та посиленням впливу на світовий ринок. Серед моментів, що найбільш запам'яталися, пов'язаних з ім'ям цього бренду, стали звістки про підготовку нових заводів компанії на території Туреччини та Бразилії, і вже розпочатий етап будівництва шинного заводу в Таїланді. Там же, як заявили представники Sumimoto ще у березні, до 2014 року мають запрацювати виробничі потужності з виготовлення сільгосп шин. Тож уже незабаром можна чекати значного приросту продукції цієї марки у наших магазинах.

У плані фінансової частини Sumimoto повідомила про значне підвищення обсягу продажів і, як наслідок, вирученого прибутку - оборот у перших двох кварталах 2012 зріс на 7,8% порівняно з другим кварталом 2011-го. На даний момент Sumimoto значиться на 6-му місці найбільших шинних компаній за версією рейтингу Neue Reifenzeiting, обганяючи таким чином своїх земляків, Yokohama і Toyo, що розташувалися на 8-му і 14-му рядку таблиці відповідно. Зауважимо, що плани компанії з повалення Pirelli з його 5-го місця даного рейтингу, оприлюднені ще на початку 2012 року, так і не були втілені в життя, незважаючи на загальний успіх японського бренду на ринку і більш-менш стабільну внутрішню ситуацію.

І, звичайно, як і раніше, за Sumimoto залишаються права на бренд Dunlop, чия лінійка легкових літніх і зимових шин розростеться за рахунок нового заводу, відкритого в Китаї.

Технологічний прогрес Sumimoto простежується у всьому, взяти хоча б три нові, нещодавно презентовані легкові моделі. Так, влітку минулого року для американської публіки компанія представила інноваційні туристичні шини Sumitomo Touring LS T/H/V, які стали фактично покращеною заміною серії HRT T4, а в рамках токійського автосалону виробник виніс на суд громадськості новинку Dunlop Direzza ZII, що вже названа «найшвидшою». вуличною шиною».

Незважаючи на підвищену увагу до лінійки продуктів, що виходять під дочірньою маркою Dunlop, японський розробник за останні роки вивів у світ чимало цікавих рішень під власним ім'ям. Однією з таких розробок, випробуваної у т.ч. год. Експертами, стала всесезонна шина Sumitomo HTR A/S P01, що увійшла до списку кращих покришок престижного класу за версією Consumer Reports.

Однак, тому що у порівняльних тестах 2012 року бренд особливо засвічений не був, має сенс звернутися до «народних тестів», де за загальною кількістю позитивних відгуків лідирують шини Sumitomo HTR 60-G, а в спину їм дихають Sumitomo HTR 200 і Sumitomo HTR Z II . Всі три моделі, як свідчать відгуки водіїв, ідеально комфортні, і чудово керуються на сухому вуличному покритті, крім того, HTR 200 і HTR Z II додатково названі найбільш зносостійкими.

Toyo

Ще один далекосхідний «важкоатлет», виробник автопокришок Toyo, вступив у 2013 рік з показниками збільшеного обсягу продажів, звітом про врегульовану ситуацію на китайському заводі в Ціндао, де у вересні пройшов страйк, розширеною лінійкою позашляхових покришок Open Country, і репутацією. н. «нанопокришок», понад популярний нині гумовий вироб у себе на батьківщині. До речі, саме дослідження інженерів компанії у напрямку нано технологій, висунули Toyo на наступний ступінь технологічного розвитку – усю серію Nanoenergy, що зараз має небувалий попит у Японії, відрізняє наднизький опір коченню. Втім, незважаючи на заяви компанії надати першу новинку серії в розпорядження європейських водіїв до жовтня 2012 року, до нашого ринку екологічне «чудо» Toyo дістається вкрай повільно, так що поки що насолодитися їздою в надекономічній гумі можуть лише японці.

У колі експертних комісій шини Toyo давно і міцно набули репутації впевнених «середнячків» за всіма показниками у своєму люксовому класі, і порівняльні тести 2012 року не стали винятком для бренду. Тестувалися переважно моделі минулих сезонів, що з'явилися у продажу двома-трьома роками раніше, такі як, наприклад, зимові шини Toyo Snowprox S953 за результатами проходження випробувань, організованих трьома західними журналами, названі ідеальними снігоходами (з поправкою на гальмівні якості при мокрій дорозі); також у поле зору експертів потрапили зимово-фрикційні покришки Toyo Observe GSi-5 , що стали прямими спадкоємцями серії Observe G-02, але з додаванням горіхової крихти в матеріал гуми. Канадці La Presse відгукнулися про GSi-5, як про оптимальний варіант на будь-яку погоду, хоч і прямо заявили, що на жодному типі покриття будь-яких вражаючих результатів цією гумою виявлено не було.

Як і раніше, тестерам цікаві старіші модифікації Observe, на зразок Toyo Observe Garit G4, включених у свої дослідження російським «Авторевю» нарівні з такими гучними євро-моделями, як Nokian Hakkapeliitta R і Michelin X Ice 2 . Можливо, у такій компанії японська технологія і не змогла нічим вразити оцінювачів, проте навіть досвідчені експерти не змогли не відзначити високі тягові властивості шини на снігових накатах.

Лінійка високошвидкісних шин бренду в тестах минулого року була представлена ​​фактично одним найменуванням - це Toyo Proxes T1 Sport , названі німецькими експертами найбільш надійними і контрольованими на сухому асфальті, що якнайкраще підходить як схвальна характеристика шини подібної будови.

Враховуючи критику з вуст знавців, компанія продовжує вдосконалюватись. Як заохочення за її вже існуючий внесок у розвиток шинних технологій у 2012 році Toyo отримала престижну нагороду Good Design Award.

Yokohama

… аналогічний приз відійшов і до Yokohama. Що ж до останніх новин про стан справ компанії після зміни напередодні того ж таки 2012 року керівництва її шинного підрозділу, то загалом рік для неї пройшов спокійно. Розпочавшись із презентації виробником нових шин Yokohama AVID ENVigor типу Run-Flat, минулий рік запам'ятався низкою яскравих новинок від японського розробника.

На підтвердження найвищої якості своїх еко-покришок, у лютому бренд був удостоєний нагороди французького Pneu Expo за найбільш практичні інноваційні рішення щодо екологічно чистої гуми, зокрема знайшла реалізацію при розробці Yokohama BluEarth-1, до складу якої японці включили натуральне ап. Саме ця «апельсинова технологія», як її встигли прозвати в пресі, стала новою особливістю технологічної бази виробника – свою технологію під виглядом покришок Avid Ascend Yokohama активно просуває і в штатах, і в Європі, заявляючи, що такі вироби мають майже на 10% менший показник опору коченню, ніж стандартні євро-покришки Michelin HydroEdge. При цьому перша «апельсинова шина» була винайдена ще 2008-го.

Серед інших новинок, підготовлених до 2012 року, виділяються спортивно-орієнтовані шини Yokohama ADVAN Sport V105, що стали повноцінною заміною V103, також у рамках женевського автосалону публіці вперше були представлені «позашляховики» Geolandar SUV G055 яке, за словами компанії, найкраще впливає на вагу виробу, а отже – і на легкість кочення гуми.

Участь у нещодавніх порівняльних тестах шини Yokohama показують як завжди високу конкурентоспроможність, не бажаючи поступатися місцям європейським брендам.

Нещодавно і дуже успішно в тестах канадського La Presse шин розмірності 205/55 R16 показали себе зимові покришки Yokohama ice GUARD IG20 - Тестери виставили їй «добре» за показниками їзди на всіх зимових типах покриття.

А ось російських і білоруських оцінювачів, очевидно, більше залучили шиповані шини, тому і «Авторевю», і «Auto Bild Білорусь» і «За кермом», ніби змовившись, включили до програми зимових випробувань одну й ту саму розробку Yokohama, модель ice GUARD STUD IG35 . «За кермом» і взагалі тестував її двічі минулого року – у розмірах 175/65R14 та 205/55R16. Випробування меншої розмірності, що увійшли до складу тесту преміальної брендової гуми, довели помірне поглинання палива, але в іншому експерти визнали IG35 більш придатною для очищених зимових трас; у більшій розмірності та ж модель краще себе виявила на льоду, але все ж таки для снігу тестери її не рекомендували. «Авторевю» багато в чому погодилися з колегами, як видно зі зведення оцінок, у шини хороші поперечні властивості на льодовій поверхні (чого не сказати про поздовжні), проте зчеплення та керованість на снігу не висока, натомість IG35 може похвалитися відмінною динамікою на сухому асфальті. . Думку цього журналу розділили і білоруси, які тестували модель у розмірі 215/55 R17.

Tire Rack акцентував увагу на туристичній новинці Yokohama AVID Ascend, і за підсумками заїздів відзначив у її перевагах чітке послух керма і комфортність ходу автомобіля.

Плани компанії Yokohama досить перспективні. Насамперед, це висновок у лютому 2013 року спортивної гуми ADVAN Sport V105, укладання з авто концернами нових договорів, і перші результати співпраці між японською корпорацією з китайською Shandong Xingda, яка з другої половини поточного року почне випускати великогабаритні спецшини під брендом Yokohama.