Монтажно-демонтажні операції

7 . 1 . При проведенні монтажу або демонтажу коліс необхідно дотримуватися таких основних правил з техніки безпеки.

7 . 1 . 1 . Монтаж та демонтаж шин у господарствах необхідно проводити на спеціально відведеній ділянці або у приміщенні на окремому помості. Забороняється монтаж та демонтаж шин безпосередньо на тракторі або сільськогосподарській машині.

7 . 1 . 2 . Монтажно-демонтажні роботи слід виконувати згідно з інструкцією на монтаж та демонтаж даного типу коліс, що додається до машини.

7 . 1 . 3 . Перед монтажем необхідно перевірити комплектність шини та деталей колеса та зібрати колесо з шиною лише встановленого розміру.

7 . 1 . 4 . Не можна експлуатувати обіддя та інші деталі коліс, що мають дефекти (неприпустиму овальність бортового кільця та обода, "гвинт" замкового кільця, вм'ятини, задирки, тріщини, напливи фарби, наявність іржі в місцях, що контактують з шиною, тощо. д. ).

Особливу увагу слід приділяти канавці для замкового кільця, яку необхідно очистити від бруду та іржі, та стану замкового кільця. Кільце, у якого є перераховані вище дефекти, не можна використовувати для монтажу, так як при накачуванні шини може статися мимовільний демонтаж.

7 . 1 . 5 . Монтаж-демонтаж провадиться тільки справним монтажним інструментом. Не можна допускати на монтажних лопатках наявності гострих кромок, задирок, бруду та іржі.

7 . 1 . 6 . При знятті коліс зі маточок для демонтажу шин особливу увагу треба приділяти колесам, що складаються з двох штампованих половин, у яких фланці, що служать для з'єднання половин обода, одночасно є дисками. Перед відкручуванням притискних гайок у таких коліс слід повністю випустити повітря із шин. Категорично забороняється демонтаж шин, з яких не повністю випущено повітря.

7 . 1 . 7 . Накачувати шини в зборі з колесом в гаражних умовах необхідно в монтажній камері, здатній захистити персонал від удару в разі мимовільного демонтажу або розриву, шини. Поза гаражом при цій операції колесо має бути встановлене так, щоб при мимовільному демонтажі деталі колеса не могли травмувати оточуючих.

Не можна виправляти положення бортових та замкових кілець, коли шина знаходиться під тиском повітря.

7 . 1 . 8 . У разі неповної посадки бортів шини на полиці обода слід випустити повітря, демонтувати шину з колеса та усунути причини, що зумовили неповну посадку. Після цього потрібно знову провести монтаж шини на колесо (обід).

7 . 1 . 9 . Не допускається при складанні та розбиранні застосовувати важкі предмети (кувалди тощо). п. ), здатні деформувати деталі колеса та призвести до пошкодження шини.

7 . 2 . Монтаж та демонтаж - найбільш трудомісткі та відповідальні операції технічної експлуатації шин, що вимагають уміння, вправності та особливої ??обережності. За даними досліджень, близько 10% шин, що експлуатуються у сільському господарстві, мають пошкодження бортів, завданих під час монтажно-демонтажних операцій.

7 . 3 . Покришки, що надходять для монтажу, повинні бути чистими та сухими. Камери покришки, що зберігалися за температури нижче мінус 10 °C, перед монтажем відігрівають при температурі близько 15 °C. Перед монтажем покришку (всередині), камеру та ободню стрічку пропудрюють тальком по всій поверхні; надлишок тальку видаляють.

7 . 4 . При монтажі на обіддя шин із спрямованим малюнком протектора (підвищеної прохідності) необхідно враховувати спрямованість малюнка протектора та місце встановлення коліс на трактори, сільськогосподарські машини. Це дозволить забезпечити збіг покажчиків напрямку обертання шин (стрілки на боковинах покришок) з напрямком обертання коліс під час руху трактора, машини вперед.

7 . 5 . Монтаж-демонтаж шин виробляють за допомогою трьох монтажних лопаток (мал. 5).

Монтажна лопатка 1 являє собою важіль, один з кінців якого виконаний у вигляді вилки і служить для зняття бортів шини з полиць обода, а інший - гладкий вигнутий профіль - безпосередньо для монтажу і демонтажу . Монтажна лопатка 2 є важелем, який має плоский прямий кінець для зняття бортів шини з посадкових полиць обода в парі з вилковим кінцем лопатки 1, а інший кінець являє собою вигнутий профіль зі спеціальним носиком, який служить для надійного захоплення за краї обода при монтажі і демонтаж шини .

Монтажна лопатка 3 (мала), один її кінець плоский прямий, а інший - являє собою торцевий ключ для гвинта запірного гідравлічного домкрата .

Слід мати на увазі, що при нанесенні мильного розчину на борти покришок та закраїни обідків значно полегшується монтаж-демонтаж та збільшується термін служби шин.

7 . 6 . Монтаж шини на глибокий нероз'ємний обід проводиться у такому порядку.

7 . 6 . 1 . Покласти шину на рівний майданчик і вставити в неї обід так, щоб сторона з вентильним отвором знаходилася внизу, а частина борту шини зайшла в центральний (монтажний) струмок обода (мал. 6).

У процесі монтажу та демонтажу завести борти покришки за край обода можна тільки в тому випадку, якщо частина борту покришки, діаметрально протилежна щодо заправляється, розміщена в струмку обода .

7 . 6 . 2 . Вставити монтажну лопатку 2 між верхнім бортом покришки і ободом так, щоб довгий вигнутий кінець її надійно захопив борт покришки, і, діючи як важелем, завести частину борту, що монтується, покришки за край обода (рис . 7).

Повторюючи по колу попередню операцію, вставити обід повністю в шину (мал. 8).

7 . 6 . 3 . Встановити обід з покришкою вертикально (або, перевернувши вентильним отвором вгору, підняти шину і покласти під неї підставки) і заправити камеру . Для цього необхідно вставити вентиль у вентильний отвір обода, загорнути гайку та завести камеру в порожнину покришки, починаючи від вентиля (рис. 1). 9).

7 . 6 . 4 . Покласти обід з шиною горизонтально, вставити плоский і вигнутий кінці монтажних лопаток між бортом шини та закраїною обода на відстані 250 - 300 мм одна від одної так, щоб вони надійно захопили закраїну обода. Натискаючи лопатками вниз, на борт шини, завести частину його за край обода (мал. 10).

7 . 6 . 5 . Утримуючи монтажною лопаткою 1 або ногами заведену частину борту шини, вставити довгий вигнутий кінець монтажної лопатки 2 між бортом шини і закраїною обода і, діючи як важелем, знову завести частину борту за краї обода (мал. 11).

7 . 6 . 6 . Повторюючи операцію пункту 7 . 6 . 5, повністю завести борт шини в обід, закінчуючи у вентиля. У разі утрудненого закладу ділянки борту шини, що залишилася, використовувати лопатку 1 (рис. 12).

7 . 6 . 7 . Накачати шину повітрям, простеживши за тим, щоб борти покришки, не зачіпаючи камеру, вийшли з поглиблення обода і повністю прилягали до його закраїн. При цьому монтажний тиск повітря у шинах збільшують на 0,3 - 0,7 кгс/кв. см понад максимально допустиме (при монтажі шин 28 . 1R26 - на 0,9 кгс/кв. см). Потім випустити повітря і знову накачати шину до необхідного робочого тиску, після цього загорнути на вентиль ковпачок.

Для накачування до монтажного та робочого тиску шину поміщають в огороджувальну сітку.

Шини наповнюють повітрям за допомогою компресорних установок, забезпечених вологомаслоотделітелями і контрольними манометрами. При початковому заповненні та випуску повітря з шини допускається винчувати золотник. Шланг, що подає стиснене повітря, повинен бути забезпечений спеціальним наконечником, за допомогою якого натискають на голку золотника для надходження повітря в камеру.

7 . 7 . Демонтаж шини з глибокого нероз'ємного обода роблять у такому порядку.

7 . 7 . 1 . Випустити повністю повітря з шин, відвернути гайку вентиля і втопити всередину обода.

7 . 7 . 2 . Зняти борти шини з полиць обода. Для цього вставити прямий гострий кінець лопатки 2 між шиною та закраїною обода і віджати борт шини вниз (мал. 13).

У зазор, що утворився між бортовою закраїною обода і шиною вставити вилкову лопатку 1 таким чином, щоб прямий кінець лопатки 2 знаходився в пазу вилочної, і, натискаючи вниз, зняти частину борту з полиці обода (рис . 14).

У разі утрудненого закладу лопаток між ободом і бортом можна користуватися молотком або легкою кувалдою, ударяючи ними по іншому кінці лопаток.

Повторюючи попередні операції, зняти борти шини з полиць обода.

7 . 7 . 3 . Вставити монтажні лопатки по обидва боки від вентильного отвору з відривом 250 - 300 мм, вдавлюючи протилежний борт шини в струмок і, натискаючи лопатками донизу, витягти частину борту шини за край обода (рис. 10). 15).

7 . 7 . 4 . Утримуючи вилочною лопаткою витягнуту частину борту, вставити вигнутий кінець монтажної лопатки 2 на відстані 100 - 150 мм від витягнутої частини і, натискаючи, знову витягти борт шини за край обода (мал. 16).

7 . 7 . 5 . Повторюючи попередню операцію, повністю витягти борт шини за край обода.

7 . 7 . 6 . Перевернути або покласти (якщо колесо було встановлене вертикально) обід із покришкою так, щоб вентильний отвір знаходився внизу .

7 . 7 . 7 . Підняти обід до упору в борт покришки, вставити плоский кінець лопатки вилочної між бортом покришки і нижньою закраїною обода і натиснути вниз (мал. 17).

7 . 7 . 8 . Утримуючи обід монтажною лопаткою у піднесеному положенні, вставити на відстані 250 - 300 мм від неї вигнутий кінець другої монтажної лопатки між бортом покришки та закраїною обода (мал. 18) і, натискаючи вниз, звільнити частину обода від покришки (мал. 19).

7 . 7 . 9 . Повторюючи попередню операцію, витягти повністю обід з покришки.

7 . 8 . Наведений вище порядок виконання операцій при монтажі-демонтажі найбільш масових в експлуатації розмірів шин провідних коліс з глибоким нероз'ємним ободом для тракторів типу "Білорусь", монтаж та демонтаж яких становить певні труднощі, аналогічний для шин тракторів класів 6 - 9 кН та 50 - 80 кН .

Для полегшення монтажу та демонтажу шин у дорожньо-польових умовах можна використовувати переносне, ручне пристосування 913 (МП-2909) ДЕРЖАННЯ . Для центральних ремонтних майстерень та пунктів технічного обслуговування господарств при монтажі-демонтажі сільськогосподарських шин рекомендується використовувати стаціонарний ручний пристрій ПІМ746А ДЕРЖСТАНДАРТ.

Для спеціалізованих майстерень та підприємств рекомендується стаціонарний з електроприводом стенд ОР-8898.

7 . 9 . Для збільшення зчіпної маси трактора допускається заливання рідини в шини. Об'єм рідини, що заливається, повинен бути вказаний у технічній характеристиці трактора. Камери в літню пору заповнюють чистою водою, а в зимовий час (при температурі мінус 25 °C) – розчином хлориду кальцію (CaCl), одержуваним при розчиненні 0,240 кг CaCl в 1 л води.

Перед заповненням шини трактора рідиною піднімають колесо за допомогою домкрата і ставлять шину вертикально з таким розрахунком, щоб вентиль камери був у верхній точці обода, повітря повинен бути випущений . Далі до вентиля камери приєднують шланг підведення рідини через спеціальний пристрій для спуску повітря.

Існує три способи заповнення шин рідиною:

самопливом із судини, розташованої на висоті не менше 2 м над рівнем осі колеса;

накачування за допомогою ручного чи механічного насоса;

За шлангом, приєднаним до водопроводу з тиском води 0,03 - 0,05 МПа (0,25 - 0,5 атм. ). У цьому випадку попередньо додають у шину необхідну кількість хлориду кальцію.

Збільшення тиску повітря в шині до нормального роблять шляхом підкачування повітря.

Внутрішній тиск повітря у шині, заповненій рідиною, вимірюють при верхньому положенні вентиля .

Для випуску рідини з камери піднімають колесо, встановлюють вентиль у крайнє нижнє положення, потім виймають золотник і зливають більшу частину рідини.

Для видалення рідини, що залишилася, в шину накачують повітря до 0,1 - 0,15 МПа (1,0 - 1,5 кгс/кв . см), знімають з вентиля втулку із золотником і швидко вставляють у вентиль гумову трубку з ущільненням для запобігання виходу повітря з шини. Трубка діаметром 5 мм повинна входити всередину шини до камери. Рідина видаляється під впливом внутрішнього тиску в шині.