Автоцентр: Тест літніх шин розміру 205/55 R16 (2017)

Експерти "Автоцентру" протестували 8 моделей літніх шин розмірністю 205/55 R16. Автор: Юрій Дацик

Шини краще випробовувати на полігоні, а не ризикувати на дорогах загального користування. Саме так ми і зробили, вирушивши на випробувальний майданчик одного з європейських виробників. У цьому оазі безпеки були протестовані літні шини типорозміру 205/55 R16, популярного серед авто класу С .

При виборі літніх шин багато автовласників, як і раніше, ламають голову над тим, як заощадити. А ось як убезпечити себе, свою сім'ю, пішоходів і свій автомобіль – про це мало хто замислюється. Ми проводимо тести шин, визначаючи рівень безпеки, який вони гарантують. Так, у серпні минулого року були випробувані два їх типорозміри: 185/65R15 та 205/55R16. З результатами тесту 15-дюймових шин читач уже знайомий. А зараз пропонуємо вивчити підсумок випробувань для восьми літніх шин розмірністю 205/55R16.

Список протестованих шин:

Continental ContiPremiumContact 5
Debica Furio
Goodyear EfficientGrip Performance
Infinity Ecosis
Michelin Primacy 3
Nokian Hakka Blue 2
Taurus 401 High Performance
Tigar Syneris

До списку учасників тесту шин 205/55R16 потрапило вісім моделей різних цінових груп - Continental PremiumContact 5, Debica Furio, Goodyear Efficient Grip Performance, Infinity Ecosis, Michelin Primacy 3, новинка сезону Nokian Hakka Blue 2, Taurus 401 High Performance та Ti. Майже всі вони з індексом швидкості V, який дозволяє переміщатися на 240 км/год. Цього з величезним запасом вистачає для наших доріг. Тільки у шин Goodyear і Debica був індекс швидкості W, який дозволяє їхати швидше - до 270 км/год. Тільки Debica очікування не виправдала. Дана «високошвидкісна» шина в результаті не виявилася безпечнішою і опинилася в хвості підсумкової таблиці.

Як склали іспит

У цьому тесті шин сенсацій не відбулося. У лідерах опинилися чотири шини преміум-брендів – Continental Premium Contact 5, Goodyear Efficient Grip Performance, Michelin Primacy 3 та Nokian Hakka Blue 2. Вони показали гідні результати на оновлених до євростандарту трасах випробувального полігону. Явних лідерів було два: Continental PremiumContact 5 та Nokian Hakka Blue другого покоління. Їм у спину дихали Goodyear Efficient Grip Performance та Michelin Primacy 3 . У результаті перше місце розділили моделі Continental і Nokian, срібло пішло Michelin, а бронза в заліку Goodyear. У моделі Мішлен через неглибокий малюнок виявилася погана стійкість до аквапланування, а Гуд'єр на новій випробувальній трасі поступилася конкурентам у гальмівних властивостях.

Цікаво, що розкид цін на всі преміум-шини дуже великий. Тому при виборі тієї чи іншої моделі слід помоніторити інтернет-магазини та вибрати оптимальний варіант, а ще краще – з гарантією для захисту від наших розбитих доріг.

Більш бюджетні шини Debica Furio, Infinity Ecosis, Taurus 401 High Performance, Tigar Syneris виявилися помітно гіршими від конкурентів преміум-класу.

Особливо відзначилася модель з гучною назвою Taurus 401 High Performance. Вона має дуже низькі зчіпні властивості на мокрому асфальті, що робить керування автомобілем у дощ небезпечним. Debica Furio показала недостатньо хорошу керованість на сухому асфальті.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмівні властивості (Тормозний шлях, м)
Гальмівні властивості перевірялися при екстреному гальмуванні зі швидкості 80 км/год до 5 км/год. Устаткування – V-box Racelogic.

Керованість (суб'єктивна оцінка, бали)
Оцінювалася максимально можлива швидкість проходження швидкісної дуги та характер поведінки автомобіля на початку бокового ковзання (зносу, занесення).

Стійкість до аквапланування (Швидкість спливання, км/год; Швидкість початку відведення, км/год)
На прямій оцінювалося початок прослизання коліс однієї сторони авто під час розгону. Цей момент визначався за допомогою спеціального обладнання, яке порівнює кутові швидкості коліс. Покришки другої сторони котилися мокрим асфальтом. У повороті оцінювалася швидкість початку помітного відведення автомобіля при русі зрошуваною дугою з товщиною шару води 8 мм.

Поперечні зчіпні властивості (Час проходження кола, с)
Час проходження кільцевої траси.

Комфорт (Суб'єктивна оцінка, бал)
Суб'єктивна оцінка тест-пілотів щодо передачі ударних навантажень на кузов під час їзди по різнотипних нерівностях, а також рівня шумів при прямолінійному русі, в поворотах і при різких маневрах.

Шумність (суб'єктивна оцінка, бал)
Суб'єктивна оцінка стану протектора шин після закінчення випробувань, в яких шини пройшли всі перераховані вище види тестів .