Auto Bild: Тест літніх шин розміру 245/40 R18 (2017)

Німецький Auto Bild провів випробування дев'яти літніх спортивних шин із досить несподіваними результатами для споконвічного фаворита - Continental

Цього року Auto Bild провів вже кілька шинних тестів, а в останньому з них зустрілися моделі дев'яти провідних брендів, які випробовували Audi TT у розмірі 245/40 R18.

Список протестованих шин:

• Continental ContiSportContact 5
• Dunlop Sport Maxx RT2
• Falken Azenis FK510
• Firestone Firehawk SZ90µ
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
• Hankook Ventus S1 evo2 K117
• Michelin Pilot Sport 4
• Nokian zLine
• Vredestein Ultrac Vorti

Як і завжди, переможцем могли стати лише шини з найкращим балансом характеристик на сухій та мокрій поверхні, і цього разу дуже хороші показники продемонстрували Goodyear та Vredestein, які, втім, поступилися новачкові, який показує відмінні результати у європейських тестах цього сезону, - Michelin Pilot Sport 4 . Усі експерти відразу звернули увагу на передостаннє місце Continental, і в AB це пояснили тим, що в потрібному розмірі була можливість протестувати лише шини попереднього покоління, а не Continental PremiumContact 6, які нещодавно перемогли у великому тесті німецького журналу і потенційно могли б виступити краще.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Стійкість до аквапланування

Чим ширші шини, тим вищий ризик аквапланування, і в обраному розмірі краще справляються з цим явищем нові Michelin.

Стійкість до аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Керованість на мокрому покритті

Майже всі шини змогли показати гарний час на австрійському "Вахаурінгу", і розчаруванням стали лише результати Firestone.

Керованість на мокрому покритті
(Середня швидкість, км/год)

Бічна стійкість на мокрому покритті

Vredestein і Goodyear показують відмінні результати, а Continental і Firestone дуже швидко втрачають зчеплення на передній осі.

Бічна стійкість на мокрому покритті
(Час проходження кругового треку, с)

Гальмування на мокрому покритті

Оскільки ефективність гальмування має ключове значення для безпеки, у цій дисципліні важливий кожен сантиметр, і шини провідних виробників порадували тим, що різниця в результатах на перших семи місцях не перевищила 0,5 метра. У той же час Continental, що йдуть на пенсію, явно відстають від інших, а Firestone і зовсім становлять реальну загрозу безпеці.

Гальмування на мокрому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Керованість на сухому покритті

Нові Michelin вразили точними реакціями на повороти керма та відмінною інформативністю в поворотах, але варто також відзначити чудові результати Vredestein та Hankook. Шини Continental і Firestone займають останні місця, у тому числі через занадто слабке поперечне зчеплення.

Керованість на сухому покритті
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на сухому покритті

Всі шини показали приблизно однакові результати, і найкращими стають Vredestein, чий гальмівний шлях зі 100 км/год був більш ніж на два метри коротшим, ніж у Firestone.

Гальмування на сухому покритті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Економічність

Економічність має не дуже велике значення в сегменті спортивних шин, але варто відзначити, що Vredestein потенційно здатні збільшувати витрати палива.

Економічність
(Опір коченню, кг/т)

Шум

Найтихішими виявилися Hankook і Vredestein, а Firestone і в цій дисципліні займають останнє місце.

Шум
(Рівень шуму при 80 км/год, дБ(А))

---

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

Примітка: Оцінки виставляються за німецькою шкільною шкалою: 1 – відмінно, 6 – незадовільно. Якщо шина отримує в тестах мокрій або сухій поверхні оцінку гірше 2- в окремій дисципліні, що впливає на безпеку (такі дисципліни позначені зірочкою), або загальну оцінку гірше 2, то її підсумкова оцінка знижується.