Автоцентр: Тест зимових шипованих шин розміру 185/65 R15 (2016)

На носі зима, і знову ні прогноз погоди, ні народні прикмети не можуть передбачити, якою вона буде. Ми вирішили перестрахуватися і спеціально для власників машин малого класу зазнали найбезпечніших шин в умовах справжніх холодів – шиповані. Тим більше, що їх поки не заборонили, як планували у проекті поправок до правил дорожнього руху, озвучених у травні цього року. Отже, у нас на тесті шини у розмірі 185/65 R15. Традиційно ми взяли продукцію іменитих брендів преміум- та медіум-сегментів та доповнили список маловідомими покришками, щоб розуміти, наскільки вони придатні для наших умов експлуатації та наскільки виправдана їх покупка.

Список протестованих шин:

Aeolus Ice Challenger AW05
Avatyre Freeze
Bridgestone Blizzak Spike-01
Continental IceContact 2
Contyre Arctic Ice III
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Kumho WinterCraft ice Wi31
Nexen WinGuard WinSpike WH62
Nokian Hakkapeliitta 8

Несподіванок серед преміум-брендів не було. У лідери на льодових та снігових трасах одразу вийшов фаворит цього сегменту – фінська шина Nokian Hakkapeliitta 8 . Незважаючи на трохи слабші характеристики на мокрому та сухому асфальті, вона посіла перше місце у тесті, набравши 8,7 бала. Наступна позиція у Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (8,4 бала). У цієї покришки, мабуть, найбільш збалансовані характеристики, хоча вона поступається Nokian і Continental на льодових аренах. А королями льодових трас стали моделі Nokian та Continental. І все завдяки тому, що ці бренди змогли обійти закон, що обмежує кількість шипів у шинах. Він діє в північних країнах Європи і говорить: у шипованої шини на метр кочення з дорогою може контактувати не більше 50 шипів або ж більша їх кількість, якщо вони забезпечують знос дорожнього покриття, рівноцінний 50 класичним шипам. Фіни та німці змогли зробити моделі зі значно великою кількістю шипів завдяки особливій геометрії корпусу шипа та його сердечника, а також за рахунок його полегшення. І якщо в більшості шин в даному типорозмірі встановлено до 110 шипів, то у Nokian і Continental їх більше 180-ти. А у «Конті» шипи ще й вклеєні. Ось вам і причина величезної різниці в характеристиках на льоду.

Шипована покришка Bridgestone Blizzak Spike-01 в цілому виявилася слабкішою за своїми властивостями, ніж високотехнологічні фрикційні шини цього бренду. Її зчіпні властивості на льоду не настільки високі через конструкцію шипа, у якого сердечник має значно більший діаметр, ніж у конкурентів. Тому продавлювати лід такому шипу складніше. Проте в процесі експлуатації це має позитивно позначитися на характеристиках, оскільки товстіший шип менше зношується, отже, він буде більш ефективним більший період часу. Без сенсацій у тесті теж не обійшлося. До нас потрапили дві маловідомі шини Avatyre Freeze та Contyre Arctic Ice 3, які зроблено у Білій Церкві на заводі ПрАТ «Росава» за програмою off-take. Від таких виробів ніколи не чекаєш чогось особливого, але модель Avatyre Freeze стала винятком із правил. Вона набрала 7,6 бала, які відповідають трьом зіркам безпеки. Ця покришка, до речі, лідер зі стійкості до аквапланування – швидкість початку спливання у неї 74,1 км/год. Contyre Arctic Ice 3 виявилася слабшою, особливо на льодових трасах. Вона зайняла третю сходинку ззаду, хоча завдяки сумарній оцінці 7,1 бала залишилася в зоні рейтингу трьох зірок безпеки. Корейська шипована шина Kumho WinterCraft Ice WI31 забезпечує відмінну керованість на сухому асфальті, хоча на інших покриттях за цією характеристикою вона програє. На льоду їй явно не вистачало шипів, яких у цьому розмірі виявилося лише 95 . А ось на снігу її досить глибокий протектор добре гальмує та розганяє машину. Ще дві шини, Nexen Winguard Spike WH62 і Aeolus Ice Challenger AW 05, були не дуже добре підготовлені для справжніх зим через малу кількість шипів (всього 96 на ціле колесо) і найтвердішої гумової суміші протектора (відповідно 70 і 73 одиниці по Шору) . Через це на льоду у них найдовший гальмівний шлях і є проблеми з керованістю. А ось на мокрому та сухому асфальті Aeolus як у рідній стихії – і гальмує чудово, і управляється.

При підведенні підсумків тесту ми оцінили шини за рівнем безпеки та співвідношенням «ціна/якість» і дали свої рекомендації щодо купівлі тієї чи іншої моделі. За цими критеріями ми і пропонуємо зробити вибір. Напевно, для когось головним буде безпека та впевненість на зимовій дорозі, а хтось захоче знайти оптимальну шину з урахуванням її вартості.