Auto Bild China: Тест літніх шин розміру 205/55 R16 (2016)

Експерти китайської версії Auto Bild тестують 10 моделей літніх шин від преміальних до бюджетних

Шини є одним з найважливіших компонентів автомобіля, але в той же час, як відзначають в Auto Bild, китайських користувачів, як правило, хвилюють лише рівень шуму, довговічність і опір коченню, і зчепленню при виборі приділяється менше уваги, що безперечно є невірним підходом. Оскільки один із обов'язків автомобільних журналів у тому, щоб підвищувати поінформованість водіїв про важливість різних характеристик шин, цього року AB знову провів свої тести, порівнявши 10 моделей літніх шин.

Список протестованих шин:

Bridgestone Turanza ER300
Chaoyang Sport SA37
Continental ContiMaxContact MC5
Goodyear EfficientGrip Performance Gen-II
Landsail LS388
Michelin Primacy 3 ST
Nexen N'Fera SU4
Toyo Proxes C100 plus
Wanli Harmonic H220
Yokohama ADVAN dB V551

Для тестів було обрано розмір 205/55 R16, оскільки саме шини цієї розмірності коштують на мільйонах компактних та середньорозмірних автомобілів у Китаї, тобто результати будуть максимально релевантними для великої кількості водіїв. Крім того, цього року було додано більше шин місцевих брендів.

У 2016 році, як і раніше, шини порівнювалися за такими параметрами, як керованість та ефективність гальмування на сухому та мокрому покритті, рівень шуму, комфорт тощо. д. Нововведенням цього року стали тести на міцність на високій швидкості, які були проведені відповідно до європейського стандарту ECE R30.

Всі шини були куплені в Китаї, після чого були доставлені на тести до Німеччини. Після випробувань всі покришки, навіть при невеликому ступені зносу, були утилізовані. Оскільки шини не були схвалені для продажу в Європі, на них не можна їздити європейськими дорогами, а везти їх назад було дорого, тож утилізація виявилася єдиним виходом.

Тести були проведені на полігоні Contidrom неподалік Ганновера на півночі Німеччини, і експерти вирішили відразу ж відповісти на два можуть виникнути питання - для чого потрібно було їхати на полігон, що належить Continental? І чи не отримають у цьому випадку перевагу шини німецького бренду?

По-перше, як визнали в AB, у Китаї досі немає полігону, система зрошення якої могла б з високою точністю забезпечити постійну товщину водного шару на поверхні треку. По-друге, в Ганновері працюють професійні «тестери», які повторюють ті самі операції щодня, що дозволяє отримати максимально достовірні результати. І по-третє, минулого року фахівці Contidrom були вкрай об'єктивні по відношенню до шин всіх виробників, і шини Continental тоді показали далеко не найвищий результат.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Керованість на сухій поверхні

Тест проводився на 3300-метровому треку, де пілоти намагалися якнайшвидше пройти три кола, після чого вираховувалася середня швидкість. У першій дисципліні найкращими стали Goodyear, за якими йдуть Continental та Michelin. Всі три останні рядки дісталися шинам від китайських марок.

Керованість на сухій поверхні
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на сухій поверхні

Відмінності між більшістю претендентів були досить невеликими, проте гальмівний шлях Michelin був на цілий метр коротшим, ніж у шин на другому місці, а відставання решти від двох лідерів було ще суттєвішим.

Гальмування на сухій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 до 0 км/год, м)

Гальмування на сухій поверхні
(Залишкова швидкість при гальмуванні зі 100 до 0 км/год, км/год)

Рівень шуму зовні автомобіля

Автомобіль з вимкненим двигуном проїжджав повз мікрофон на швидкості 50 і 80 км/год. У цьому тесті найкращий результат несподівано продемонстрували шини китайського бренду Wanli, які виявилися найтихішими серед усіх протестованих шин.

Шум зовні автомобіля
(Рівень шуму при 50 та 80 км/год, дБ(А))

Економічність

Ці випробування проводилися за методикою, за якою визначаються оцінки на шинних етикетках, що використовуються в Європі. Вперед з великим відривом вирвалися Nexen, які виступили навіть краще за шини іменитих європейських брендів. На останньому місці опинилися китайські Chaoyang, які суттєво поступаються всім іншим шинам.

Економічність
(Коефіцієнт опору коченню)

Комфорт

Пілоти суб'єктивно оцінювали комфортність шини при наїзді на купині та пересуванні по нерівній поверхні. Дещо несподівано найвищий комфорт продемонстрували шини Nexen.

Комфорт
(Суб'єктивна оцінка якості ходу, бали)

Комфорт
(Суб'єктивна оцінка акустичного комфорту, бали)

Керованість на мокрій поверхні

Тест проводився на треку, вкритому 1-міліметровим шаром води, і тут на перше місце піднялися Continental, за якими йдуть Michelin та Goodyear. Найгіршими були визнані шини китайського бренду Landsail.

Керованість на мокрій поверхні
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на мокрій поверхні

У цьому тесті глибина водного шару дорівнювала 0,6 мм, а переможцями стали ті самі три шини, що й у попередній дисципліні. При цьому варто відзначити, що гальмівний шлях Yokohama був на 13,1 метра довшим, ніж у лідера, а залишкова швидкість при гальмуванні зі 100 км/год дорівнюватиме 44,3 км/год - дуже суттєве значення.

Гальмування на мокрій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 до 0 км/год, м)

Гальмування на мокрій поверхні
(Залишкова швидкість при гальмуванні зі 100 до 0 км/год, км/год)

Бічна стійкість на мокрій поверхні

Шини тестувалися на круговому треку діаметром 58 м, вкритому шаром води завтовшки 2 мм. Тріо лідерів знову не змінилося, але на останнє місце цього разу опустилися Toyo.

Бічна стійкість на мокрій поверхні
(Середній час проходження кругового треку, с)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Трек був поділений на дві секції з глибиною водного шару 9 та 0,5 мм. Автомобіль їхав двома колесами водною ванною, і оцінювалася швидкість, при якій їх пробуксовка складе 15%. Continental утримали лідерство, але на друге та третє місця несподівано піднялися шини китайських брендів – Chaoyang та Wanli, які змогли обійти навіть Michelin.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

Пілот в'їжджав у калюжу товщиною 5 мм у повороті швидкості від 65 до 95 км/год, послідовно збільшуючи її на 5 км/год . Результати знову виявилися сюрпризом, і перше місце з великим відривом від інших зайняли Choayang, тоді як Michelin виявилися лише другим з кінця. За словами пілотів, проблема Michelin у недостатньо великих канавках протектора, які не можуть забезпечити ефективний дренаж води.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Середнє бічне прискорення при швидкостях від 65 до 95 км/год, м/с2)

Міцність на високих швидкостях

Тест здійснювався за європейським стандартом, і всі шини змогли витримати випробування з честю, що не може не тішити.

ВИСНОВОК

Тести зайняли один тиждень, після чого експерти нарешті звели докупи всі отримані дані, і з'ясувалося, що без сюрпризів не обійшлося. Особливо здивували шини Toyo та Yokohama, які випускаються відомими японськими компаніями і при цьому показали вкрай низькі результати. З цієї причини експерти нагадали, що до вибору шин потрібно ретельно ставитись і не вірити всім заявам виробників.

Преміум-шини від Michelin, Continental та Goodyear очікувано продемонстрували дуже хороші результати, але при цьому вони і найдорожчі у тесті. Якщо труднощів із засобами немає, саме ці шини будуть найрекомендованішим вибором, оскільки зрештою безпека – це все ж таки найголовніше.

Шини Nexen і Bridgestone міцно посіли місця в середині рейтингу, і четверте місце Nexen може вважатися дуже добрим результатом для корейського бренду. Навіть німці, які проводили тести, сказали, що такого вони не очікували. Bridgestone зайняли п'яту сходинку, але при цьому Nexen набагато дешевше.

Шини китайських марок не змогли потрапити у верхню половину рейтингу, а їх найчастішими недоліками були недостатньо хороші керованість та ефективність гальмування. Головне ж їх перевага - це все так само низька ціна, і варто сказати лише, що замість комплекту Michelin можна купити два комплекти Wanli, і залишиться ще кілька десятків юанів. Насамкінець експерти додали, що насправді ті ж Wanli в деяких дисциплінах виступили цілком гідно, і висловили сподівання, що китайські виробники з часом зможуть підвищити характеристики своїх шин.