L'Argus: Тест всесезонних шин розміру 205/55 R16 (2015)

Французи з L'Argus тестують п'ять всесезонних шин, порівнюючи їх із літніми та зимовими покришками.

Michelin, Goodyear, Nokian та багато інших компаній випустили в 2015 році свої нові «всесезонні» шини. Зараз ринкова частка цих шин невелика - у Франції лише 1%, але виробники очікують збільшення попиту і, за їхніми прогнозами, у 2013-2018 роках на ринку спостерігатиметься двозначне зростання.

Однак, що таке взагалі всесезонні шини? Теоретично це продукт, який може оптимально працювати і влітку (при високій температурі), і взимку (при низькій температурі і на снігу). Насправді шини навіть не повинні мати видатні характеристики в усіх умовах, і від них вимагається тільки певний баланс параметрів. Виробники підтверджують, що всесезонні шини не можуть функціонувати так само добре, як літні, у спеку (понад 30 градусів), а на засніженій дорозі їм не зрівнятися із зимовими шинами. Отже, орієнтуватися щось досить складно .

Сучасні всесезонні шини одержують маркування M+S і 3PMSF (гора з трьома піками та сніжинка), що повинно доводити їхню здатність забезпечувати задовільне зчеплення на снігу. Але експерти зазначають, що цю сертифікацію проводять самі компанії, і багато в чому вона лише формальність.

Французи з L'Argus вирішили визначити справжню картину речей та провели повноцінний тест нових всесезонних шин, додавши до списку літні та зимові шини. Перша частина випробувань була проведена у Мельці (Австрія, 50 км від Відня), де шини тестувалися на сухому та мокрому асфальті. Незважаючи на початок жовтня, погода була досить теплою – 13-20 градусів.

Для другої частини тестів експерти на початку грудня вирушили до фінської Лапландії, де розташовано випробувальний полігон Nokian. У тестах на керованість температура коливалася між -3,5 та -4,5 градуса, а у випробуваннях на ефективність гальмування та тягове зусилля – між -8 та -10 градусами. У всіх тестах використовувався Volkswagen Golf VII 1 . 4 TSI потужністю 150 л. с. Тиск у шинах дорівнював 2,5 бар.

Тест було проведено досить пізно через кілька причин. Потрібна була підходяща погода (сніг, низька температура) і, що дуже важливо, була потрібна стабільність умов. Березень теж відповідає цим вимогам, але тоді деякі шини ще не вийшли на ринок, а L'Argus прагне тестувати лише ті шини, які вже доступні у продажу.

Список протестованих шин:

Goodyear Vector 4Seasons gen-2 . Goodyear присутній у сегменті всесезонних шин уже 30 років і є одним із його лідерів. Після трьох років розробок були представлені нові шини, що отримали 3D-ламелі, які зазвичай дістаються зимовим шинам. Як і попередниця, нова модель має V-подібний малюнок, що покращує дренаж води, а гумова суміш була модифікована.

Michelin CrossClimate . Michelin заперечує, що ці шини є всесезонними, і натомість глава компанії Жан-Домінік Сенар (Jean-Dominique Senard) називає їх «безкомпромісним продуктом, який поєднує в собі два світи – літніх та зимових шин». Варто звернути увагу, що це єдині шини в тесті, які взагалі не мають ламелів.

Nokian Weatherproof . У Nokian кажуть, що дана модель має дуже хороше зчеплення в зимових умовах, особливо під час дощу зі снігом. Вона також здатна покращувати керованість у спеку завдяки жорстким плечинам, а дно канавок було відполіроване для підвищення стійкості до аквапланування. Завдяки широкому розмірному ряду шини підійдуть і для власників позашляховиків.

Pirelli Cinturato All Season . Pirelli заявляє, що ці шини ідеально підходять для мешканців великих міст і оптимально працюють за температури від -2 до 30 градусів. Крім того, Pirelli є єдиними шинами в тесті, з додатковим шаром в конструкції, який дозволяє їм самостійно справлятися з проколами.

Uniroyal AllSeasonExpert . Єдині шини від бренду другого ешелону у тесті. Шини Uniroyal користуються гарною репутацією у Франції, однак, враховуючи клас шин, вони трохи поступатимуться конкурентам. Втім, Uniroyal відомі високим зчепленням на мокрій поверхні, так що, можливо, їм вдасться зробити сюрприз.

Michelin Primacy 3 (Літні) . Додавання в тест літніх шин дозволить визначити різницю між ними та всесезонними шинами на сухому та мокрому покритті - на снігу вони, природно, поступатимуться. Michelin Primacy 3 присутні на ринку з 2012 року і в основному призначені для власників сімейних автомобілів.

Nokian WR D4 (Зимові) . Зимові шини також допоможуть визначити, наскільки шини цього відрізняються від всесезонних покришок. Nokian WR D4 прийшли на зміну Nokian WR D3 і пропонуються в розмірах з діаметром від 14 до 20 дюймів, тобто їх можна монтувати на різні автомобілі. Головне питання, чи зможуть вони обійти всесезонні шини на снігу?

---

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмування на сухому асфальті

Всесезонні шини за визначенням повинні забезпечувати хорошу керованість на сухій дорозі, проте з літніми шинами їм не зрівнятися, по-перше, через чутливість гумової суміші до впливу високої температури і, по-друге, через протектор, що ламелюється. У Michelin, як уже говорилося, ламелів немає, так що вони і отримують перевагу - їхній гальмівний шлях на три метри коротший, ніж у найближчого конкурента. На другому місці розташувалися Nokian, а Pirelli, Goodyear та Uniroyal поїхали ще на метр далі. Зверніть увагу на різницю між літніми та зимовими шинами – вона склала майже 10 метрів, а це довжина двох BMW 7-Series.

Гальмування на сухому асфальті
(гальмівний шлях зі 100 до 5 км/год, м)

Керованість на сухому асфальті

Ламелі в протекторі негативно впливають на точність реакцій на повороти керма, тому не дивно, що в тесті на керованість на сухій трасі вперед знову вирвалися Michelin, які в усіх відношеннях (точність реакцій, зчеплення, бічна стійкість) були кращими за конкурентів і за своїми параметрами наблизилися. до літніх шин.

Goodyear не змогли витримати темп, заданий Michelin, однак у них також дуже хороші стійкість та поперечне зчеплення. На рядок нижче розташувалися Nokian, у яких дещо розмиті реакції і менш високі поздовжнє зчеплення та бічна стійкість. Тим не менш, шини поводяться послідовно та безпечно.

Uniroyal виявилися трохи апатичними, і їм також бракує точності реакцій. Pirelli поводяться знервовано і вимагають від водія додаткової корекції напрямку руху в поворотах. Зрештою, зимові шини можуть швидко втратити зчеплення і у них найнечіткіші реакції на повороти керма.

Керованість на сухому асфальті
(Суб'єктивна оцінка)

Гальмування на мокрому асфальті

На мокрій поверхні знову домінують Michelin, які у тесті на ефективність гальмування змогли обійти навіть літні шини. У той же час цього разу домінування Michelin було вже не таким явним, і до них наблизилися Goodyear, за якими, також з невеликим відривом, слідують Nokian. Шини Pirelli і Uniroyal опинилися на нижніх рядках, оскільки їхній гальмівний шлях на 4-5 метрів довший, ніж у лідера.

Гальмування на мокрому асфальті
(гальмівний шлях з 80 до 5 км/год, м)

Стійкість до аквапланування

Малюнок літніх Michelin включає чотири поздовжні канавки (дві особливо широкі в центрі), які прискорюють розсіювання води. Втім, одного малюнка мало і ключову роль грає форма плями контакту – можливо, саме тому в цій дисципліні перемагають Uniroyal. Всесезонні Michelin теж показують дуже високий результат, а Goodyear, які зазвичай добре справляються з акваплануванням, цього разу трохи розчарували.

Стійкість до аквапланування
(Час втрати зчеплення, км/год)

Керованість на мокрому асфальті

Перше місце в тесті на керованість на мокрому треку займають Goodyear, у яких найкраща бічна стійкість, стабільне зчеплення на задній осі та передбачувана поведінка на межі зчеплення – те, чого не вистачає Michelin. В цілому Michelin поводяться прийнятно, але вони можуть різко втратити зчеплення на задній осі - нічого небезпечного, але у Goodyear такого недоліку немає.

Nokian дещо відстають від лідерів через загалом більш низьке зчеплення - передні колеса можуть різко піти у замет. У Uniroyal приблизно такі ж характеристики, але у них ще й слабке поперечне зчеплення на задній осі. Це ж стосується і Pirelli, яким потрібна корекція напрямку руху для збереження траєкторії.

Керованість на мокрому асфальті
(Час кола, с)

Гальмування на снігу

Виробники приділяють велику увагу підвищенню зчеплення всесезонних шин на снігу, і в тесті на ефективність гальмування зимові шини хоч і посіли перше місце, але відрив був не таким суттєвим. Uniroyal, як і на мокрій поверхні, займають останнє місце, тому гальмівні властивості не є їх сильною стороною. Крім того, було отримано доказ того, що всесезонні шини на снігу набагато ефективніші за літні - гальмівний шлях на літніх покришках збільшується відразу вдвічі.

Гальмування на снігу
(гальмівний шлях з 50 до 5 км/год, м)

Тягове зусилля на снігу

У тесті на тягове зусилля відмінності були мінімальними, і незалежно від типу малюнка та кількості ламелей усі шини продемонстрували майже однакові результати. Час, який потрібний для розгону до 30 км/год літнім шинам, говорить сам за себе.

Тягове зусилля на снігу
(Час розгону з 8 до 30 км/год, с)

Керованість на снігу

У тесті на керованість обидві шини Nokian показали однаковий час, але їхня поведінка відрізняється, і зимові шини краще відгукуються на повороти керма. Goodyear за своїми характеристиками дуже близькі до Nokian, і вони дуже передбачувано поводяться на межі зчеплення, що полегшує управління. Pirelli в цілому менш ефективні, але хоча вони можуть швидко втратити зчеплення, вони поводяться досить послідовно. При цьому Uniroyal можуть швидко піти в замет на задній осі, і повернути зчеплення буде дуже складно.

Щодо Michelin, їх в принципі можна використовувати на снігу, але тільки на дуже невеликих швидкостях. При прискоренні помітно слабшає зчеплення на передній осі, і поведінка шини стає досить непередбачуваною. Michelin добре виступили у всіх інших дисциплінах, але в цьому тесті вони опинилися на останньому місці.

Керованість на снігу
(Час кола, с)

---

Вердикт

Загалом всесезонні шини виявилися ближчими до зимових шин, ніж літні покришки, і їх ламелированные протектори не дозволяють їм показати такі ж ефективність гальмування та керованість на сухому покритті, як у літніх шин. Тим не менш, у них хороші результати на мокрій поверхні. На снігу показники досить високі, але у плані поведінки шини помітно відрізняються один від одного. Використовувати їх рекомендується лише тим, хто мало їздить автомобілі, а взимку пересувається в основному мокрими дорогами, на яких іноді може з'явитися сніг.

	1 місце (Бали: 78/100) Goodyear Vector 4Seasons gen-2 / Nokian Weatherproof
		За кількістю балів ці шини дуже близькі, і вони мають задовільний рівень безпеки, і навіть хороший баланс характеристик . Тим не менш, відмінності, звичайно, є, і Nokian краще підходять для снігу (найвище тягове зусилля), і вони мають проблеми з гальмуванням на сухому покритті. У свою чергу у Goodyear краща керованість та короткий гальмівний шлях на мокрій поверхні.
	3 місце (Бали: 76/100) Michelin CrossClimate
		Michelin явно наголосила на їздових якостях на сухому і мокрому асфальті, що дозволило їх шинам отримати високі оцінки і зайняти третє місце в загальному заліку. Шини домінували у всіх тестах на асфальті, що частково обумовлено відсутністю у них ламелювання. У той же час ця особливість негативно позначилася на показниках снігу, де Michelin відстали від суперників у всіх дисциплінах. На засніженій дорозі необхідно їхати повільно та обережно, так що про Michelin не можна сказати, що їм вдалося досягти необхідного балансу параметрів.
	4 місце (Бали: 49/100) Pirelli Cinturato All Season
		У Pirelli немає явно виражених недоліків, але вони і не виділилися в жодному з тестів. Виробник добре збалансував характеристики, проте загалом у Pirelli лише середні показники. Крім того, це досить дорогі шини.
	5 місце (Бали: 42/100) Uniroyal AllSeasonExpert
		Uniroyal належать до середнього сегменту і так само демонструють найкраще гальмування на мокрій дорозі. У них також висока стійкість до аквапланування, але в інших тестах шини регулярно займали останній рядок. У той же час це шини від бренду другої лінії, тому їх ціна значно нижча, ніж у інших всесезонних шин.