Тест 2008 року. Тестуємо літні шини 205/55 R16

Основний виграш від переходу на 16 дюймів у тому, що ми змогли порівняти новинки однієї розмірності з шинами, що вже є на ринку. Наприклад, Bridgestone Adrenalin і Maxxis Victra розміром 195/65R15 просто не існують.
Водночас виникли деякі складнощі. Якщо у минулій розмірності ми збирали на тест усі шини з індексом Н (210 км/год), то в новій все виявилося не так просто — вищезгадані новинки, наприклад, випускають лише з індексом W (270 км/год). «Старенька» Toyo Proxes CF-1 і нова Michelin Energy Saver - Н і V, Vredestein Sportraс 3 - З індексом V . І лише п'ять моделей з одинадцяти учасників тесту дозволяють вибирати з трьох варіантів — від H до W . Це ContiPremiumContact 2 , Goodyear Exсellence , Kumho Ecsta HM, Nokian Hakka та Pirelli P7 .

Тому в тесті беруть участь найпопулярніші шини з різними швидкісними індексами. Друга складність: поза увагою залишилася продукція вітчизняних та російських виробників — шин цього розміру вони не випускають;)

А тому розглядаємо лише дві цінові групи: дорогі (1000 грн і вище) та менш дорогі. Мабуть, наступного разу доведеться тестувати бюджетні шини у «старому» розмірі 195/65R15. Ще одна особливість (вона виявилася вже в ході тестів): на переставці, що імітує різку зміну смуги руху, оцінки керованості у шин 205/55R16 виявилися нижчими, ніж у вужчих 195/65R15. Подумавши, дійшли висновку, що в крутих поворотах дається взнаки ширина шини, змушеної прослизати в плямі контакту. І чим ширший протектор, тим значніша напруга в шині, що негативно впливає на керованість.

Звичайно, можна було подовжити переставку і таким чином нівелювати вплив ширини шини, але, подумавши, вирішили, що розмір фігури чіпати не будемо. Щільність транспортного потоку зростає з року в рік, на дорогах стає все тісніше, і ніяких послаблень шинам, пов'язаних зі зміною розміру, бути не повинно. Ну а тепер, власне, про покришки. Перше місце з помітним відривом від найближчих суперників зайняла новинка компанії Amtel-Vredestein - Sportrac 3. Орієнтована на мокрі дороги, вона виявилася дуже сильною і сухою. Співвідношення ціна/якість 1,23 виглядає дуже привабливо навіть для менш швидких покришок. На друге місце протиснулася стара знайома за попередніми тестами - Toyo Proxes CF-1(H). Третя, з відставанням лише один бал, — прем'єра минулого року Nokian Hakka (H) . Четвертою виявилася енергозберігаюча новинка Michelin - Energy Saver (Н). 916 балів - безперечний успіх для шин з низьким опором коченню.

Однак, перш ніж почати економити паливо, доведеться витратитися — шини досить дорогі. П'ятірку найкращих замикає Pirelli P7 (V) - аж ніяк не новинка, але виглядає бадьорком. І ціна терпима, і співвідношення ціна/якість 1,12 для шини з максималкою 240 км/год цілком прийнятно. Ми вперше зіткнулися з тим, що ContiPremiumContact 2 сплив аж на шосте місце, не набравши і 900 балів. Пояснити таку слабкість можна лише високим швидкісним індексом W, через який шини виявилися надмірно нервовими в реакціях на короткій переставці. Співвідношення ціна/якість 1,35 - помірне для швидких покришок. Впритул до Conti (різниця - всього 2 бали) на сьомій позиції розташувався торішній дебютант "Бріджа" - Adrenalin (W). На восьмому місці новинка від корейської Kumho - Ecsta HM (W). Найпривабливіша за співвідношенням ціна/якість — 1,01. Goodyear Exсellence (H) займає дев'яте місце – скромний результат для іменитого виробника. За вигідністю покупки (1,36) можна порівняти з більш швидкісними «Конті» та «Бріджем». Десятою у нашому хіт-параді виявилася Yokohama C . drive (V) . Далеко не нова модель. Замикає гонку прем'єра від нового гравця на українському ринку – Maxxis Victra (W). Недорого для швидких шин середньої ціни, але за показаних ними результатів могли б бути і дешевше.