Car and Driver: Тест літніх шин розміру 245/40 R18 (2017)

Американський журнал Car and Driver провів незалежні випробування п'яти літніх шин.

Список протестованих шин:

Continental ExtremeContact Sport
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Hankook Ventus V12 evo2 K120
Michelin Pilot Sport 4 S
Pirelli PZero (2016)

Ви, ймовірно, чули розхожу фразу про те, що шини - це найважливіший компонент автомобіля. Це правда . Якщо ваш автомобіль оснащений гальмами, що функціонують, і кермовим управлінням, а також ременями безпеки і двигуном, все дійсно так . Іншими словами, якщо тільки ви не їздите на машині, що є картонною коробкою з кермом з паперової тарілки, шини мають критичні значення.

Michelin Pilot Sport 4 S

Щоб допомогти водіям з вибором, ми взяли п'ять комплектів спортивної гуми класу UHP у розмірі 245/40 R18 ціною від 153 до 198 доларів за штуку. Можна було купити ще чіпкіші шини, але ми вирішили взяти шини, які можна віднести до класу Street-Performance. Тобто вони мають відмінне зчеплення на сухому покритті і хороші показники в дощову погоду і при цьому здатні пройти від 30 до 50 тисяч кілометрів. Не дивно, що саме шини цього класу встановлюються на заводах на автомобілі від Porsche, BMW M або Corvette. Інженери-розробники витрачають місяці свого життя на пошук шин для первинної комплектації нових моделей, крім зчеплення вони також враховують оптимізацію витрат та інші фактори.

Continental ExtremeContact Sport

У тесті всі шини встановлювалися на ідентичні BMW 430i Gran Coupe, а пілот не знав, на яких шинах він здійснює заїзди. Більше того, йому навіть не сказали, шини яких брендів беруть участь у тесті. Випробування провели на треку Tire Rack у Саут-Бенді, штат Індіана, розташованому прямо поряд з одним із дев'яти складів, у яких ця компанія зберігає близько 1 мільйона шин. На треку оцінювали поперечне зчеплення шин, ефективність гальмування, а також вимірювали час кола. Траса досить коротка - всього 0,5 км, зате звивиста, а на довгих прямих складно скласти якесь уявлення про справжні характеристики шин. Тести були проведені як на сухому, так і на мокрому покритті, що стало можливим завдяки системі зрошення, яка виливає на трасу 1,5 тонни води за хвилину.

Pirelli PZero (PZ4)

Наш шумомір повідомляв про мінімальні відмінності в шумності між шинами на швидкості 100 км/год, хоча на звичайних дорогах різницю змогли вловити навіть ми самі. На спеціальному маршруті ми також оцінили якість ходу шин, у тому числі на нерівних поверхнях.

Hankook Ventus V12 evo2 K120

Провести тести нам допоміг Спенсер Гесвайн (Spencer Geswein), талановитий 30,3 пілот і досвідчений інженер, який майже 10 років відчував шини Michelin для різних автомобілів від Viper і Corvette до карет швидкої допомоги. До цього він уже брав участь у наших тестах, даючи цінні коментарі та керуючи автомобілем з точністю робота. Під час тестів ми використовували референсні шини, щоб оцінити вплив зовнішніх факторів на час кола, і за 4,5 години час Гесвайна на цих шинах варіювався всього на 0,03 секунди.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Керованість на сухому покритті (с)
Час кола, з

Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

Бічна стійкість на сухому покритті (g)
Бічні прискорення на круговому треку, g

Керованість на мокрому покритті (с)
Час кола, з

Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

Бічна стійкість на мокрому покритті (g)
Бічні прискорення на круговому треку, g

Рівень зовнішнього шуму швидкості 100 км/год, дБ(А)

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

1 місце Michelin Pilot Sport 4 S	Дисципліна	Значення	Максимум	Бали
	Керованість на сухому покритті (с)	29,5	40	40
	Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год)	24,0	20	20
	Бічна стійкість на сухому покритті (g)	0,95	20	20
	Інформативність керування на сухому покритті (суб'єктивно)		10	10
	Керованість на мокрому покритті (с)	32,2	20	18
	Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)	30,8	10	7
	Бічна стійкість на мокрому покритті (g)	0,80	10	9
	Інформативність керування на мокрому покритті (суб'єктивно)		10	9
	Ціна якість		10	7
	Внутрішній шум (суб'єктивно)		5	5
	Комфорт (суб'єктивно)		5	4
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		160	149

Michelin мають найвище поперечне зчеплення і кращі гальмівні властивості серед усіх протестованих шин, і вони єдині змогли пройти коло менш ніж за 30 секунд. Навіть Pirelli поступилися їм 0,5 секунди.

Коли зростає впевненість пілота, зазвичай зростають і швидкості, і Michelin є яскравим доказом цього. Michelin швидко вселяють у водія впевненість, оскільки вони володіють відмінною бічною підтримкою та передбачуваною поведінкою на межі зчеплення. На Michelin досить просто і приємно їздити агресивно, і вони дозволяють почати прискорюватися на виході з повороту раніше ніж будь-які інші шини в тесті.

В умовах реального світу Michelin продемонстрували легку схильність до колійності, але в решті жодних претензій до них не було, оскільки вони ефективно поглинають нерівності і не починають гудіти на рівних покриттях.

Можна впевнено сказати, що - як це вже було з Michelin Pilot Super Sport - багато автовиробники захочуть встановити Michelin Pilot Sport 4 S на свої спорткари, і деяким навіть доведеться відмовити. На щастя, нам не потрібно отримувати схвалення Michelin, щоб поставити їхні шини на свій автомобіль.

2 місце Continental ExtremeContact Sport	Дисципліна	Значення	Максимум	Бали
	Керованість на сухому покритті (с)	30,1	40	34
	Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год)	24,0	20	20
	Бічна стійкість на сухому покритті (g)	0,94	20	19
	Інформативність керування на сухому покритті (суб'єктивно)		10	6
	Керованість на мокрому покритті (с)	31,8	20	20
	Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)	29,0	10	10
	Бічна стійкість на мокрому покритті (g)	0,83	10	10
	Інформативність керування на мокрому покритті (суб'єктивно)		10	10
	Ціна якість		10	9
	Внутрішній шум (суб'єктивно)		5	3
	Комфорт (суб'єктивно)		5	3
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		160	144

Сенна в «Донінгтоні». Хант у Японії. Continental в Саут-Бенді. Шини Continental бездоганно виступили у всіх тестах на мокрому покритті, і до того ж у них було найменше погіршення зчеплення у випробуваннях на сухій та мокрій поверхні. Головна перевага в тому, що шини зберігають відносно високе зчеплення, навіть коли починається ковзання - чого точно не скажеш про Pirelli або Goodyear.

На сухому покритті Continental посіли друге місце, хоча в цілому загрозою для Michelin вони все ж таки не були. У Continental дуже швидкі реакції на повороти керма, проте ця властивість пропадає на дійсно високих швидкостях.

При наїзді на тріщини і стики покриттів Continental видавали гучніші глухі звуки, ніж конкуренти (майже як звуки баскетбольного м'яча, що стрибає), але це невелика ціна за подібне зчеплення на мокрій і сухій поверхні. До того ж Continental помітно дешевше за лідера цього тесту.

3 місце Pirelli PZero PZ4	Дисципліна	Значення	Максимум	Бали
	Керованість на сухому покритті (с)	30,0	40	35
	Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год)	24,4	20	19
	Бічна стійкість на сухому покритті (g)	0,92	20	17
	Інформативність керування на сухому покритті (суб'єктивно)		10	7
	Керованість на мокрому покритті (с)	33,2	20	13
	Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)	33,2	10	3
	Бічна стійкість на мокрому покритті (g)	0,75	10	7
	Інформативність керування на мокрому покритті (суб'єктивно)		10	6
	Ціна якість		10	10
	Внутрішній шум (суб'єктивно)		5	4
	Комфорт (суб'єктивно)		5	5
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		160	125

Нові Pirelli PZero - модернізовані в 2016-му і відмінні по невеликому маркуванню PZ4 на боковині - так само дозволяють їздити дуже швидко, про що говорить другий час кола на сухому покритті. У той же час потрібно бути обережним на межі зчеплення і не поспішати з прискоренням на виході з повороту. В іншому випадку шини можуть різко втратити зчеплення – нехай і не з такими серйозними наслідками, як Goodyear – повернути його швидко буде вже складно.

На мокрому треку навіть пілот калібру Гесвайна не зміг показати на Pirelli справді хороші результати, оскільки при появі на трасі води зчеплення стало набагато гіршим. При гальмуванні з 80 км/год шинам знадобилося для зупинки на 4 метри більше, ніж Continental, і вони мають таке ж низьке бічне зчеплення, як у Goodyear.

Pirelli прийнятно поводяться на звичайних дорогах, і у них найнижча ціна серед протестованих шин, однак у цьому тесті вони явно відстали від лідерів.

4 місце Hankook Ventus V12 evo2 K120	Дисципліна	Значення	Максимум	Бали
	Керованість на сухому покритті (с)	30,3	40	32
	Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год)	24,7	20	18
	Бічна стійкість на сухому покритті (g)	0,92	20	17
	Інформативність керування на сухому покритті (суб'єктивно)		10	6
	Керованість на мокрому покритті (с)	33,6	20	11
	Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)	32,9	10	4
	Бічна стійкість на мокрому покритті (g)	0,76	10	7
	Інформативність керування на мокрому покритті (суб'єктивно)		10	4
	Ціна якість		10	10
	Внутрішній шум (суб'єктивно)		5	2
	Комфорт (суб'єктивно)		5	2
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		160	113

Шини Hankook мають рідкісну і дуже цінну здатність зберігати відносно хороше зчеплення навіть при початку замету, і це особливо помітно, коли починають ковзати передні шини і створюється недостатня повертаність. Там, де інші шини сходили з траєкторії, Hankook довше на ній утримувалися, дозволяючи собі лише невеликий рух убік. Завдяки цьому автомобіль краще керується на межі зчеплення, і навіть якщо воно все ж таки пропаде, Hankook досить швидко його відновлюють.

В іншому Hankook не справили такого великого враження. Шини відчуваються надто м'якими у поворотах і неточно реагують на дії водія. На мокрій поверхні передбачуваність поведінки зійшла нанівець, і до того ж Hankook видають шум, що проникає в салон.

Хоча Hankook дуже стабільно поводяться на межі зчеплення, в іншому вони лише трохи кращі за Goodyear.

5 місце Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3	Дисципліна	Значення	Максимум	Бали
	Керованість на сухому покритті (с)	30,4	40	31
	Гальмування на сухому покритті (80-0 км/год)	25,0	20	17
	Бічна стійкість на сухому покритті (g)	0,90	20	15
	Інформативність керування на сухому покритті (суб'єктивно)		5	2
	Керованість на мокрому покритті (с)	33,8	20	10
	Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)	32,6	10	4
	Бічна стійкість на мокрому покритті (g)	0,75	10	6
	Інформативність керування на мокрому покритті (суб'єктивно)		10	3
	Ціна якість		10	8
	Внутрішній шум (суб'єктивно)		5	4
	Комфорт (суб'єктивно)		5	3
	ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		160	103

Goodyear не змогли виправдати свою високу ціну, оскільки хоча вони коштують на 27 доларів дорожче за найдешевші шини в тесті, вони слабо виступили у всіх дисциплінах на треку за винятком тесту на ефективність гальмування на мокрому покритті, в якому вони посіли третє місце.

Goodyear також має низькі суб'єктивні оцінки, оскільки шини продемонстрували слабку бічну підтримку, неточні реакції на повороти керма і нестабільну поведінку на межі зчеплення. За словами Гесвайна, саме останній фактор особливо негативно впливає на час кола, і Goodyear надто повільно повертають зчеплення після його втрати.

Шини, які згадувалися у статті