ABW.BY: Тест шипованих зимових шин розміру 205/55 R16 (2017)

Білоруський портал порівнює дев'ять шипованих шин різних цінових сегментів

Список протестованих шин:

• Bridgestone Blizzak Spike-02
• Cordiant Snow Cross
• Dunlop SP Winter Ice02
• Formula Ice
• Kumho WinterCraft ice Wi31
• Nexen WinGuard WinSpike WH62
• Nokian Hakkapeliitta 9
• Pirelli Ice Zero
• Sava Eskimo Stud

Спочатку, як завжди, пара слів про методику випробувань. Як завжди, зимові шини проходять випробування у два етапи: спочатку у січні-лютому в Лапландії, на зимовому полігоні компанії Nokian Tyres, потім у серпні-вересні на півдні Фінляндії, на південному полігоні тієї ж компанії. Взимку шини відчувають на снігу та льоду в таких дисциплінах: гальмування на снігу та льоду, керованість на крижаній та сніговій трасах, стійкість на крижаному колі. Восени на південному полігоні ті ж комплекти шин проходять приблизно такий самий «курс» випробувань на сухому та мокрому асфальті.

Наріжний камінь будь-яких професійних тестів - повторюваність результату. Потрібно забезпечити абсолютно однакові умови для всіх комплектів шин, що беруть участь у тесті, - стан випробувальної траси, випробувальний автомобіль, температура навколишнього повітря, кваліфікація водія-випробувача тощо. д. Тому і на зимових, і на осінніх тестах особлива увага завжди приділяється створенню абсолютно однакових умов для всіх шин, а щоб відстежити цю «однаковість», в методику випробувань вводиться так звана референтна шина. На цю роль вибирається будь-який комплект, він стає точкою відліку коректності результатів – референтний комплект встановлюється на початку, середині та наприкінці кожного тесту. Якщо його результат не поплив, значить, випробування можна вважати коректними. Якщо поплив, доведеться все переробляти, оскільки не вдалося забезпечити рівні умови для всіх шин, що беруть участь у тесті.

Повторюваність результату забезпечувати нелегко. Наприклад, на зимовому полігоні для цього задіюється «важка артилерія» у вигляді кількох десятків одиниць техніки. В основному це важкі трактори, пікапи та ратраки - гусеничні всюдиходи, як на гірськолижних курортах. Ліниве північне сонце ще не прокинулося, змушуючи нас добиратися до полігону на дальньому світлі фар, а о 7-й ранку вся ця армада вже займається своєю основною роботою - підготовкою трас. За допомогою спеціальних пристосувань крижана траса очищається від снігу, на ній нарізається спеціальна сіточка, снігові траси трамбуються і теж нарізаються. І все для того, щоб кожен комплект шин, який випробовуватиметься на цій трасі, їхав однаковим покриттям. Під час тестів це виглядає так: спочатку ти робиш кілька кіл до стабільного результату з нового покриття, потім їдеш у бокс «перевзутися», а коли повертаєшся, чекаєш, поки трактор або ратрак поверне трасу в колишній стан. Знову 5-7 кіл у пошуках стабільного результату, знову в бокс, знову чекаєш – і так весь тиждень випробувань.

---

Результати тестів

---

Результати тестів на льоду

Результати тестів на снігу

Результати тестів на мокрому покритті

Результати тестів на сухому покритті

---

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

---

	1 місце
	Nokian Hakkapeliitta 9
	Виступ шипів перед випробуваннями, мм: 1,18
	Ціна, біл. рублі : 275
	Країна виробництва: Росія
	Індекси : 94T
	Маса шини, кг: 9,1
	Середня глибина протектора, мм: 8,9
	Кількість шипів, шт. : 190

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду (25-5 км/год)	14,36 м	75 . 0	75	1
Розгін на льоду (5-25 км/год)	5,60 с	75 . 0	75	1
Бічна стійкість на льоду (с)	28,0 с	48 . 9	50	2
Керованість на льоду (с)	90,2 с	50 . 0	50	1
Гальмування на снігу (40-5 км/год)	25,07 м	200 . 0	200	1
Розгін на снігу (5-40 км/год)	6,77 с	100 . 0	100	1
Керованість на снігу (с)	61,1 с	100 . 0	100	1
Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год)	36,24 м	190 . 5	200	5
Керованість на мокрому покритті (с)	43,78 с	98 . 2	100	4
Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год)	50,23 м	189 . 7	200	6
Опір коченню	7,11 кг/т	30 . 0	30	1
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		1157,3	1180

+ Найкраща у гальмуванні, розгоні та керованості на льоду

+ Найкраща у гальмуванні, розгоні та керованості на снігу

- Висока ціна

- Відносно невелика висота протектора

Ну, що тут скажеш? Скандинавська шина з Росії очікувано найкраща у всіх зимових дисциплінах, причому як на льоду, так і на снігу. Єдине, у чому Hakka поступилася під час зимових тестів, – поперечне зчеплення на льоду, де краще виявилася Cordiant. А ось на осінніх тестах Nokian так не блищала: вона впевнено йшла в трійці лідерів, але найкращою стати змогла лише в оцінці опору коченню. Так що фінські шини російського виробництва можна сміливо рекомендувати всім: і городянам, і тим, хто живе у сільській місцевості, оскільки на асфальті Nokian тримається молодцем, а на снігу та льоду просто незрівнянна.

---

	2 місце
	Cordiant Snow Cross
	Виступ шипів перед випробуваннями, мм: 1,74(!)
	Ціна, біл. рублі : 113
	Країна виробництва: Росія
	Індекси : 94T
	Маса шини, кг: 10,0
	Середня глибина протектора, мм: 9,8
	Кількість шипів, шт. : 118

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду (25-5 км/год)	14,78 м	72 . 9	75	2
Розгін на льоду (5-25 км/год)	5,63 с	74 . 6	75	2
Бічна стійкість на льоду (с)	27,4 с	50 . 0	50	1
Керованість на льоду (с)	92,7 с	48 . 7	50	2
Гальмування на снігу (40-5 км/год)	25,41 м	197 . 3	20	3
Розгін на снігу (5-40 км/год)	6,95 с	97 . 4	100	2
Керованість на снігу (с)	65,7 с	93 . 0	100	8
Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год)	38,27 м	180 . 4	200	8
Керованість на мокрому покритті (с)	44,33 с	97 . 0	100	7
Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год)	50,44 м	188 . 9	200	7
Опір коченню	9,78 кг/т	21 . 8	30	8
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		1122,0	1180

+ Найкраща у поперечному зчепленні на льоду

+ Низька ціна

- Висота шипа у випробуваної шини виявилася вищою за обмеження - 1,74 мм.

- Посереднє гальмування на мокрому та сухому асфальті

Формально Cordiant у нашому тесті піднявся на подіум: посередні виступи на сухому та мокрому асфальті не завадили цьому, оскільки взимку Snow Cross чудово виявив себе на льоду та снігу. І https://mastershina. com/tyres/Pirelli/Ice_Zero/205_55_R16_94T/280334/ можна було б привітати російського виробника з такими результатами, якби не одне але: висота шипа на випробуваних шинах склала 1,74 мм, що як би не зовсім легально. Тому реальна ефективність шин Cordiant при стандартній висоті шипа залишається поки що під питанням.

---

	3 місце
	Formula Ice
	Виступ шипів перед випробуваннями, мм: 1,14
	Ціна, біл. рублі: 115-120
	Країна виробництва: Росія
	Індекси : 91T
	Маса шини, кг: 9,8
	Середня глибина протектора, мм: 9,3
	Кількість шипів, шт. : 129

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду (25-5 км/год)	16,29 м	66 . 1	75	3
Розгін на льоду (5-25 км/год)	5,84 с	71 . 9	75	3
Бічна стійкість на льоду (с)	30,8 с	44 . 5	50	5
Керованість на льоду (с)	95,1 с	47 . 4	50	4
Гальмування на снігу (40-5 км/год)	25,82 м	194 . 2	200	6
Розгін на снігу (5-40 км/год)	7,38 с	91 . 7	100	4
Керованість на снігу (с)	63,8 с	95 . 8	100	4
Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год)	36,54 м	188 . 9	200	7
Керованість на мокрому покритті (с)	42,98 с	100 . 0	100	1
Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год)	49,72 м	191 . 7	200	4
Опір коченню	9,19 кг/т	23 . 2	30	5
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		1115,4	1180

+ Низька ціна

+ Найкраща керованість на мокрій трасі

+ Гальмування на льоду

- Середній гальмівний шлях на снігу

- Гальмівний шлях на мокрому асфальті

Міцний горішок! Бюджетна шина Formula Ice продемонструвала, що преміальним брендам рано розслаблятися - вона дуже непогано проявила себе і на зимових, і на осінніх тестах. За результатами снігових та крижаних тестів посіла почесне третє місце. На сухому і мокрому асфальті картина трохи змінилася, проте в керованості на мокрій трасі Formula примудрилася обійти навіть лідерів випробувань! Загалом, недорога та збалансована – дуже непогана шина.

---

	4 місце
	Sava Eskimo Stud
	Виступ шипів перед випробуваннями, мм: 1,30
	Ціна, біл. рублі : 132-145
	Країна виробництва: Польща
	Індекси : 91T
	Маса шини, кг: 9,1
	Середня глибина протектора, мм: 9,8
	Кількість шипів, шт. : 130

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду (25-5 км/год)	19,99 м	53 . 9	75	5
Розгін на льоду (5-25 км/год)	7,60 с	55 . 3	75	7
Бічна стійкість на льоду (с)	30,0 с	45 . 7	50	3
Керованість на льоду (с)	94,1 с	47 . 9	50	3
Гальмування на снігу (40-5 км/год)	25,59 м	195 . 9	200	4
Розгін на снігу (5-40 км/год)	7,47 с	90 . 6	100	5
Керованість на снігу (с)	65,5 с	93 . 3	100	7
Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год)	34,52 м	200 . 0	200	1
Керованість на мокрому покритті (с)	43,90 с	97 . 9	100	6
Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год)	47,65 м	200 . 0	200	1
Опір коченню	8,90 кг/т	24 . 0	30	3
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		1104,5	1180

+ Найкраще гальмування на сухому асфальті

+ Найкраще гальмування на мокрому асфальті

- Посередня керованість на снігу

- Середня керованість на мокрій трасі

Не дуже переконлива на снігу, але чудова на асфальті - Sava Eskimo Stud продемонструвала найкращі результати у випробуваннях на гальмуванні, причому як на сухому, так і на мокрому асфальті. А от на снігу та льоду виявилася середнячком, тому навряд чи варто рекомендувати її мешканцям глибинки, де вулиці не чистять після кожного снігопаду.

---

	5 місце
	Pirelli Ice Zero
	Виступ шипів перед випробуваннями, мм: 0,79
	Ціна, біл. рублі : 147
	Країна виробництва: Росія
	Індекси : 94T
	Маса шини, кг: 9,5
	Середня глибина протектора, мм: 9,3
	Кількість шипів, шт. : 129

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду (25-5 км/год)	20,93 м	51 . 5	75	7
Розгін на льоду (5-25 км/год)	6,34 с	66 . 2	75	5
Бічна стійкість на льоду (с)	30,5 с	44 . 9	50	4
Керованість на льоду (с)	101,5 с	44 . 4	50	7
Гальмування на снігу (40-5 км/год)	25,26 м	198 . 5	200	2
Розгін на снігу (5-40 км/год)	7,36 с	92 . 0	100	3
Керованість на снігу (с)	62,7 с	97 . 4	100	2
Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год)	35,19 м	196 . 2	200	4
Керованість на мокрому покритті (с)	43,87 с	98 . 0	100	5
Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год)	55,05 м	190 . 4	200	5
Опір коченню	8,72 кг/т	24 . 5	30	2
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		1104,0	1180

+ Непогане поперечне зчеплення на льоду

+ Гарне гальмування на снігу

+ Впевнене гальмування на сухому та мокрому асфальті

- Посереднє гальмування на льоду

Середньо, дуже середньо. Гучне ім'я не допомогло шинам Pirelli у наших випробуваннях: вони показали середні результати і на зимових, і на осінніх тестах. Хоча осінні тести на сухому та мокрому асфальті, мабуть, вдалися краще, а ось крига явно не для Ice Zero. Втім, ціна теж середня.

---

	6 місце
	Bridgestone Blizzak Spike-02
	Маса шини, кг: 10,1
	Середня глибина протектора, мм: 9,3
	Кількість шипів, шт. : 116
	Виступ шипів перед випробуваннями, мм: 1,15
	Ціна, біл. рублі : 244
	Країна виробництва: Японія
	Індекси : 91T

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду (25-5 км/год)	17,26 м	62 . 4	75	4
Розгін на льоду (5-25 км/год)	6,20 с	67 . 7	75	4
Бічна стійкість на льоду (с)	32,2 с	42 . 5	50	7
Керованість на льоду (с)	100,0 с	45 . 1	50	6
Гальмування на снігу (40-5 км/год)	25,75 м	194 . 7	200	5
Розгін на снігу (5-40 км/год)	7,51 с	90 . 1	100	6
Керованість на снігу (с)	63,0 с	97 . 0	100	3
Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год)	40,44 м	170 . 7	200	9
Керованість на мокрому покритті (с)	44,76 с	96 . 0	100	9
Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год)	41,00 м	186 . 9	200	8
Опір коченню	9,47 кг/т	22 . 5	30	7
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		1075,6	1180

+ Середні, але стабільні показники у всіх дисциплінах на снігу та льоду

- Висока ціна

- Найгірші результати на мокрому асфальті

Дивне поєднання: середні, але стабільні показники на снігу та льоду, кілька провальних випробувань на мокрому асфальті та при цьому майже найвища ціна! Мабуть, навіть немає сенсу будь-що коментувати: навряд чи хтось готовий стільки платитиме лише за японське походження.

---

	7 місце
	Dunlop SP Winter Ice02
	Маса шини, кг: 10,5
	Середня глибина протектора, мм: 9,4
	Кількість шипів, шт. : 116
	Виступ шипів перед випробуваннями, мм: 1,21
	Ціна, біл. рублі : 153
	Країна виробництва: Таїланд.
	Індекси : 94T

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду (25-5 км/год)	20,44 м	52 . 7	75	6
Розгін на льоду (5-25 км/год)	7,56 с	55 . 6	75	6
Бічна стійкість на льоду (с)	32,2 с	42 . 5	50	7
Керованість на льоду (с)	98,8 с	45 . 6	50	5
Гальмування на снігу (40-5 км/год)	26,20 м	191 . 4	200	7
Розгін на снігу (5-40 км/год)	7,54 с	89 . 8	100	7
Керованість на снігу (с)	64,2 с	95 . 2	100	5
Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год)	36,35 м	189 . 9	200	6
Керованість на мокрому покритті (с)	43,43 с	99 . 0	100	2
Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год)	51,51 м	185 . 0	200	9
Опір коченню	8,95 кг/т	23 . 8	30	4
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		1070,5	1180

+ Явних плюсів не виявлено: усі характеристики середні

- Найгірше гальмування на сухому асфальті

І знову іменитий бренд, закордонне виробництво, пристойна ціна – і дуже посередні характеристики. Взимку Dunlop не вразив нічим, незважаючи на те, що його шипи виступають на 1,21 мм, більше, ніж у більшості суперників. А восени він продемонстрував такі ж посередні результати і при цьому став найгіршим у гальмуванні на сухому асфальті.

---

	8 місце
	Kumho WinterCraft ice Wi31
	Маса шини, кг: 10,4
	Середня глибина протектора, мм: 9,1
	Кількість шипів, шт. : 96
	Виступ шипів перед випробуваннями, мм: 0,85
	Ціна, біл. рублі : 115
	Країна виробництва: Південна Корея
	Індекси : 91T

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду (25-5 км/год)	26,26 м	41 . 0	75	8
Розгін на льоду (5-25 км/год)	10,58 с	39 . 7	75	8
Бічна стійкість на льоду (с)	31,6 с	43 . 4	50	6
Керованість на льоду (с)	106,1 с	42 . 5	50	8
Гальмування на снігу (40-5 км/год)	27,01 м	185 . 6	200	9
Розгін на снігу (5-40 км/год)	8,14 с	83 . 2	100	8
Керованість на снігу (с)	64,2 с	95 . 2	100	5
Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год)	34,98 м	197 . 4	200	2
Керованість на мокрому покритті (с)	44,52 с	96 . 5	100	8
Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год)	47,74 м	199 . 6	200	2
Опір коченню	9,98 кг/т	21 . 4	30	9
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		1045,5	1180

+ Хороше гальмування на мокрому асфальті – другий результат у тесті

+ Хороше гальмування на сухому асфальті – теж другий результат у тесті

- Найгірше гальмування на снігу

- Найгірший опір коченню

Одна з найдоступніших у нашому тесті (що саме по собі є дуже великою перевагою), Kumho зі своїми 0,84-міліметровими шипами, яких ми нарахували всього 96 штук, очікувано демонструє посередні характеристики на льоду та снігу. Однак корейська шина приємно здивувала на асфальті - і на сухому, і на мокрому при гальмуванні вона стала другою, тільки провальна зимова сесія не дозволила їй посісти більш почесне місце. Так що як «міська» шина для теплої зими цілком пригодиться.

---

	9 місце
	Маса шини, кг: 9,6
	Середня глибина протектора, мм: 9,2
	Кількість шипів, шт. : 110
	Виступ шипів перед випробуваннями, мм: 0,74
	Ціна, біл. рублі : 119
	Країна виробництва: Південна Корея
	Індекси : 94T

Дисципліна	Значення	Бали	Максимум	Місце
Гальмування на льоду (25-5 км/год)	27,61 м	39 . 0	75	9
Розгін на льоду (5-25 км/год)	11,16 с	37 . 6	75	9
Бічна стійкість на льоду (с)	32,8 с	41 . 8	50	9
Керованість на льоду (с)	106,2 с	42 . 5	50	9
Гальмування на снігу (40-5 км/год)	26,90 м	186 . 4	200	8
Розгін на снігу (5-40 км/год)	8,35 с	81 . 1	100	9
Керованість на снігу (с)	65,9 с	92 . 7	100	9
Гальмування на мокрому покритті (80-5 км/год)	35,10 м	196 . 7	200	3
Керованість на мокрому покритті (с)	43,65 с	98 . 5	100	3
Гальмування на сухому покритті (100-5 км/год)	48,89 м	194 . 9	200	3
Опір коченню	9,28 кг/т	23 . 0	30	6
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА		1034,2	1180

+ Низька ціна

+ Стабільно високі результати на сухому та мокрому асфальті

- Найгірші результати при розгоні та гальмуванні на льоду

- Найгірші результати при розгоні та керованості на снігу

- Найгірша керованість на льоду

Знову Корея, знову маленькі (0,74 мм) шипи - і знову розгром на льоду та снігу. За результатами тестів Nexen програла практично у всіх випробуваннях на зимовому полігоні. А ось на літньому почувала себе дуже впевнено, приходячи «в призах» і на гальмуванні, і за керованістю. Однак де гарантія, що зима буде теплою і по льоду та снігу їздити не доведеться?