Tyre Reviews: Тест літніх шин для кросоверів у розмірі 235/55 R18 (2021)

Відомий британський онлайн-журнал наводить результати нещодавно проведених тестів шин розмірності 235/55 R18 . Моделі, перераховані вище, були відібрані як популярна комплектація сучасних SUV, чиї власники прагнуть хорошого зчеплення і керованості не тільки на асфальтових полотнах, але і на типово офф-роудних поверхнях, схожих на гравію і траву. Зазначається, що від по-справжньому важкопрохідних рельєфів команда драйверів відразу вирішила відмовитися, зважаючи на те, що взяті в програму моделі - це швидше все ж таки "шосейно-орієнтовані" протектори, а не повноцінні всюдиходи. Всі випробувані учасниці - сучасні бестселери і не тільки, автогума, що добре підходить у розмірі для, наприклад, таких авто, як BMW X3 і X5, Audi Q3, Volvo XC40 і XC60, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass, Kia Sportage і Nissan Qashqai. Полігон для випробувань потенціалів літньої кросоверної гуми цього разу люб'язно надала група Гудієр - він знаходиться в Техасі.

Традиційно організовані тести на гальмування дозволили моделі Michelin Primacy 4 взяти лідерство цих перегонів, але забігаючи вперед, слід сказати, що Uniroyal RainSport 5 ведуть себе при різких зупинках нітрохи не гірше – правда, якщо мова про гальмування у дощову погоду та на асфальті відповідної вологості. . .

Керованість посуху, як одна з важливих дисциплін, що дозволяє визначити, які літні шини мають найчіткіший контроль над ситуацією на високій швидкості, також була включена до програми досліджень. Тут лаври першості дісталися Avon і Hankook , що представниці абсолютно різних цінових категорій примудрилися вийти з одним результатом за часом проходження швидкісного кола . У "хвості" плетуться колеса бюджетної ТМ Westlake, втім, не дуже добре себе виявили і BF Goodrich. . .

Реагування на екстрену зупинку є хорошим випробуванням на проф. придатність "покришок до справжніх, робочих, повсякденних умов. Цю дисципліну чудово здали дві моделі - від брендів Uniroyal і Michelin, чия різниця гальмівного шляху на мокрій дорозі дуже несуттєва. Аутсайдером знову вийшли Вестлейк, що з 80 км/год загальмували автомобіль з показником понад 47 метрів шляху.

"Мокра" керованість стала наступною дисципліною. Найшвидше з рухом по швидкісному колу впоралися Уніроял та Гудієр, а також південнокорейські Hankook. Щодо мішленівської шини, її результат міг би бути вищим, але всьому виною - недолік зчеплення в тих місцях, де калюжі були дещо глибшими від загального рівня.

Шинами, найбільш стійкими до поперечного та поздовжнього аквапленінгу, стали Вредестейн та Uniroyal, які тільки й ділили між собою першість. З графіка промальовується більш детальна картина поведінки випробуваних зразків. . .

Тестування на болотистій місцевості цього разу не включалися в програму, проте покришкам для кросоверів потрібно хоча б впевнено триматися за покриття, що є трав'янистим грунтом або, наприклад, гравійним покриттям. Так, найбільш коротку дистанцію, необхідну для розгону з 5 до 15 км/год на траві, показала автогум Ханкук і Мішлен.

На гравії найкоротший шлях у метрах до набору 40 км/год. Goodyear EfficientGrip 2 SUV , найдовший - Ейвон. Можна помітити, що Westlake в даному заїзді не брали участі, і справді - це не помилка організаторів тесту, і не чийсь провал у пам'яті: у всьому слід звинувачувати піщану бурю, що насувалася на той момент, через яку дещо довелося упустити.

Комфортність кожен водій оцінює, виходячи з особистих відчуттів, для цього немає якогось спеціального обладнання (на відміну від акустичного комфорту, що вимірюється в дБ мікрофоном). Знову ж таки, Вестлейк на останньому плані. І трохи розчарували враження драйверів від коліс, "взутих" у гуму Vredestein. . .

Об'єктивно найбеззвучнішими шинами, якщо говорити про випробуваних учасниць, стали Гудієр. Інші розташувалися в порядку порівняно несуттєвої різниці між один одним.

По опору коченню в лідери вийшла технологія Michelin, вірніше, саме цими покришками варто оснащувати кросоверів у надії на істотнішу економію палива.

Що й слід було чекати (що ніяк не стало несподіванкою), преміальний сегмент знову розташувався на перших місцях рейтингової таблиці, зокрема перше місце, хай і з деякими коливаннями, дісталося Мішлен Прімасі 4 . Це хороша покришка, здатна подарувати відчуття впевненості при різких зупинках та порадувати низьким паливопоглинанням. За нею на п'єдестал видерлася ще одна модель високого класу, новинка цього року, Goodyear EfficientGrip 2 SUV , що показала не якусь конкретну перевагу в чомусь одному, а впевнену стабільну надійність у всіх значних дисциплінах. Як і належить продукції цього бренду, Uniroyal Rainsport 5 явила найкращі якості на мокрих треках, що і стало причиною третього місця.

Слідом за лідерською трійкою розташувалися до ряду Hankook Ventus S1 evo3 SUV, BF Goodrich Advantage SUV і Nokian Wetproof SUV . Перша з представлених хоч і виявила "ненажерливість" щодо споживаного палива (на 20% більше, ніж у конкуренток), але за гармонійністю інших властивостей - варіант близький до Гудієра. Місце під номером 5 дісталося BF Goodrich - покришка комфортна, швидко зупиняє автомобіль посуху і довго чинити опір аквапленінгу. Погіршили її рейтинг показали на мокрій дорозі як фактори маневреності, так і зчіпні сили. Nokian в цілому збалансований варіант, нехай і не зовсім для оффроуда.

Vredestein Ultrac Satin , Яка взяла 7-е місце, команда експертів-журналістів оцінила за опірність втраті зчеплення на калюжах. 8-ий рядок отримала Avon ZX7 - не найзручніший у плані реалізації гальмівних сил протектор, але з керованістю у шини не все так погано.

Цікава історія з Westlake SU318 HT : у США, наприклад, їх продають за всесезонки, звідси і висновок, що . до. всесезонні риси так чи інакше мають на увазі покращення робочих параметрів на снігу, це веде до закономірного зниження показників на простій асфальтовій поверхні.