Auto Bild Allrad: Тест всесезонних шин розміру 215/65 R17 (2021)

Підрозділ журналу Auto Bild на початку вересня явив громадськості автовласників свої нові порівняльні тести, моделями-учасницями яких стали:

• Bridgestone Weather Control A005 Evo
• Continental AllSeasonContact
• Cooper Discoverer All Season
• Goodyear Vector 4Seasons SUV gen-3
• Hankook Kinergy 4S2 X H750A
• Imperial All Season Driver
• Maxxis Premitra All Season SUV AP3 SUV
• Michelin CrossClimate 2
• Pirelli Cinturato All Season SF 2
• Vredestein Quatrac Pro

Видання стверджує, що всесезонна автомобільна гума тільки ще набирає популярності, нехай продажі та популярність окремих сезонних моделей говорить дещо про інше. Нові серії, що з'являються, і безперервні, семимильними кроками пророблювані розробки, говорять про те, що за всесезонками дійсно може бути майбутнє, як відзначають в Auto Bild. Спеціально щоб продемонструвати це, швидше за все, тест всесезонних шин 215/65 R17 і були включені новинки від Michelin та Pirelli, на які так роблять ставку їхні виробники.

Як свідчать дані ETRMA, коронавірусні наслідки плачевно відбилися практично на всіх сегментах-секторах ринку автомобільних шин. Не торкнулися ці наслідки, або ж торкнулися, але в менш помітному вигляді, лише один сегмент - всесезонної гуми. Навіть самі Auto Bild, які неодноразово стверджували, що, порівняно з сезонними пропозиціями, всесезонки годяться переважно для невеликих міських авто та помірного клімату – навіть вони тепер змушені стали змінити позицію, все частіше виставляючи покришки цілорічного застосування у більш вигідному світлі.

Колишні покоління всесезонок, відверто слабо справлялися з підтриманням хороших їздових характеристик, коли розмова заходила, наприклад, про поїздки гірською місцевістю або просто про агресивно-швидкісніший режим водіння. Так було ще буквально якихось 6 років тому. Все уявлення про можливості сегмента в цілому змістилося у бік прийняття всесезонок як гідна альтернатива, коли мішленівські інженери розробили і вивели на ринок першу шину лінійки Michelin CrossClimate . Розробка 2015 року стала свіжим ковтком повітря в легені на той момент порівняно малоцікавого сегменту. Сьогодні, вже в 2021-му CrossClimate обзавелася продовженням серії, і те, що раніше здавалося відходом від усіх розумних канонів, нині здається швидше модернізацією переосмислення мультисезонних протекторів, як таких.

У першій CrossClimate не було характерного типовим всесезонкам ламелювання, натомість користувачам був запропонований принципово інший тип реалізації хорошого щільного зчеплення з дорогою. І хоча «родоначальниця» лінійки не так швидко посунула з п'єдесталу визнаного лідера свого покоління, Goodyear Vector 4Seasons, мішленівська інноваційна шина справді перевершила багатьох і здивувала своїми потенціалами. Важливо те, що французький концерн задав моду на продукт досконалого модернового типу, несхожий на малюнку та резиносуміші на те, що виходило до 2015-го. Тенденцію підхопив тоді і Continental, який явив публіці подібну до мішленівської покришки всесезонку з близьким за духом дизайном.

Понад 23 млн продажів, перші місця в рейтингах популярності – все це про Michelin CrossClimate . Але минуло кілька років, і сьогоднішні стандарти безпеки призвели до закономірної появи нових, презентованих буквально днями, 2 вересня, КросКлімат 2-го покоління. Справедливо сказати і те, що якщо 2015-го унікальна розробка буквально порвала порівняльні чарти, то за минулі шість років інші провідні концерни не дозволили собі суттєво відстати від цього стандарту Мішлен . Саме тому, як свідчать тести всесезонних шин 215/65 R17 від Auto Bild Allrad, Michelin CrossClimate 2 хоч і стали довгоочікуваним явищем народу, але не можна сказати, що рівень лінійки, як і раніше, перевершує конкурентів з найважливіших дисциплін. Зокрема, що взяла цього разу «золото» Hankook Kinergy 4S2 X H750A виявилася нехай і небагато, але все ж таки більш збалансованою.

Непогано цього разу заявили про себе і шини Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV та Continental AllSeasonContact. Підсумками їх тестування стало визнання добрих їздових показників багато в чому, крім оперативності гальмівних відгуків на сухій дорозі. Переконливо програму тестів відпрацював і комплект покришок Bridgestone Weather Control A005 Evo – і це твердження справедливе як щодо снігового покриття, так і в плані мокрої поверхні.

Зайняла шосту сходинку Vredestein Quatrac Pro не відзначилася гарним «сніговим» зчепленням та повертаністю, але непогано себе показала посуху і в мокрих умовах заїздів. Ще одну новинку сезону, Pirelli Cinturato All Season SF 2 Експерти оцінили загалом непогано, але вищому місцю рейтингу завадили результати затяжного «мокрого» гальмування. У цій же дисципліні "погоріли" і Premitra All Season AP3 SUV тайванського бренду Maxxis, який практично поодинці (але за фактом - на пару з Imperial) тут представив бюджетний сегмент ринку. У Cooper Discoverer All Season, що спустилися на 9-е місце, журналісти відзначили недостатню повертаність на мокрому і засніженому покритті, а у вже згаданих Imperial All Season Driver - вже більш суттєві і відчутні провали в моментах безпеки руху на мокрих трасах.

Результати тестів

Hankook Kinergy 4S2 X H750A

Дисципліна	Бали
Загальна оцінка снігу	1-
Загальна оцінка на мокрій дорозі	2+
Загальна оцінка на сухій дорозі	2

Hankook Kinergy 4S2 X H750A, що стала лідером тесту, виявилася найбільш збалансованою, при тому, що цей баланс властивостей на дуже високому рівні. Це стосується і чудової керованості посуху/на мокрому, і точності виконання водійських команд при спробах маневрування. Якщо додати сюди відносно скромну ціну та тихохідність, нічого крім вердикту «Зразково» поставити не можна.

Michelin CrossClimate 2

Дисципліна	Бали
Загальна оцінка снігу	1-
Загальна оцінка на мокрій дорозі	2-
Загальна оцінка на сухій дорозі	1-

Шина була готова стати новим законодавцем моди в сегменті всесезонок, але їй завадив у цьому ухил у бік недостатньої повертаності на мокрому покритті. За характеристиками водіння посуху і на засніжених ділянках, по економічності (опірності коченню), а також по чуйності та відточеності реакцій на гальмування в умовах сухої дороги Michelin CrossClimate 2, напевно, можна назвати дуже вдалою розробкою.

Goodyear Vector 4Seasons SUV gen-3

Дисципліна	Бали
Загальна оцінка снігу	2
Загальна оцінка на мокрій дорозі	2+
Загальна оцінка на сухій дорозі	2

Вердикт «Добре» продиктований одразу кількома перевагами, серед яких – впевнено високий рівень керованості на асфальтах будь-якої вологості, захищеність від втрати контрольованості реакцій/зчеплення на калюжах, а також оперативність гальмівних реакцій у дощову погоду. Експерти також виділили приємну малошумність, як гідність моделі. Чому не «зразково»? Все просто - на сухій поверхні Goodyear Vector 4Seasons SUV gen-3 показує досить довгу дистанцію гальмування.

Continental AllSeasonContact

Дисципліна	Бали
Загальна оцінка снігу	1-
Загальна оцінка на мокрій дорозі	1-
Загальна оцінка на сухій дорозі	2-

Щодо «сухого» гальмування ситуація схожа з попередньою учасницею рейтингу, та й переваги у Continental AllSeasonContact теж подібного роду (керованість на мокрій дорозі, швидке реагування на гальма в дощ), але загальний рівень набраних балів не такий високий. Шина порівняно економічна щодо паливопоглинання, непогано послухається керма, але зірок з небес не вистачає і на треках виступила дуже рівно. Звідси і вердикт - "Добре".

Bridgestone Weather Control A005 Evo

Дисципліна	Бали
Загальна оцінка снігу	2+
Загальна оцінка на мокрій дорозі	2+
Загальна оцінка на сухій дорозі	2-

На снігових шляхах модель Bridgestone Weather Control A005 Evo демонструє відмінний рівень зчіпної сили та оперативність гальмівних реакцій. У дощову погоду варто очікувати від автомобіля, взутого в цю гуму, хороші поворотні відгуки та контрольоване керування, захист перед аквапленінгом. Але загальний результат - також нічого напрочуд високого і блискучого, незвичайного тут немає.

Pirelli Cinturato All Season SF 2

Дисципліна	Бали
Загальна оцінка снігу	2+
Загальна оцінка на мокрій дорозі	2-
Загальна оцінка на сухій дорозі	2

Італійська компанія зробила гарне продовження гучної серії, і новий протектор показує чудовий рівень зчеплення та оперативності виконання гальмівних команд на сніговому покриві. Також експерти відзначають малошумність та економічність Pirelli Cinturato All Season SF2. Підвела розробку її схильність до недостатньої повертаності, причому це спостерігається на асфальті будь-якого типу (як на мокрій трасі, так і посуху). У дощову пору також не рекомендується різко тиснути на гальма - гальмівний шлях не такий короткий, як хотілося б.

Vredestein Quatrac Pro

Дисципліна	Бали
Загальна оцінка снігу	2-
Загальна оцінка на мокрій дорозі	2+
Загальна оцінка на сухій дорозі	2

Розробка голландського виробника Vredestein Quatrac Pro ділить це місце з Піреллі під той самий вердикт «Задовільно». З одного боку, спостерігається досить непогана контрольованість реакцій на асфальті, з іншого – помітне відведення в недостатню повертаність на сніговій поверхні, і відносно слабкий захист перед акваплануванням. Плюсом, хай і відносним, можна назвати також відносно цінову доступність виробу, тому що Vredestein – аж ніяк не найдорожчий бренд.

Maxxis Premitra All Season SUV AP3 SUV

Дисципліна	Бали
Загальна оцінка снігу	2
Загальна оцінка на мокрій дорозі	2-
Загальна оцінка на сухій дорозі	2

На снігу покришка Maxxis Premitra All Season SUV AP3 SUV показала себе цілком переконливо у всіх сенсах, на сухій дорозі те ж саме можна сказати тільки про керованість, на мокрій перевагі зводяться до непоганого відведення від аквапланування. І все це – за низьку ціну. Але недоліків у моделі також є чимало, головними є брак повертаності та порівняльна довга дистанція при гальмуванні на мокрому асфальті.

Cooper Discoverer All Season

Дисципліна	Бали
Загальна оцінка снігу	2-
Загальна оцінка на мокрій дорозі	2
Загальна оцінка на сухій дорозі	2-

Починаючи з цієї моделі, недоліків відзначається все більше, ніж переваг. Головне серед «мінусів» - це повільність відгуків при рульовому маневруванні, недостатня повертаність на сніговому покриві та мокрому покритті. Не можна сказати нічого хорошого і про комфортність, і про економічність виробу. Серед «плюсів» найважливішим є швидка гальмівна реакція на засніженій дорозі, також експерти відзначають цілком упевнений опір аквапленінгу.

Imperial All Season Driver

Дисципліна	Бали
Загальна оцінка снігу	3+
Загальна оцінка на мокрій дорозі	4
Загальна оцінка на сухій дорозі	3+

З переваг виділяється лише порівняно швидка зупинка автомобіля на снігу та цінове питання, що приваблює економних водіїв. Якщо заради цього Ви готові миритися з розмитістю кермових реакцій при поворотах колесами, недоліком повертаності та затяжним гальмуванням на асфальті, окропленим дощем, то навряд чи навіть вердикт журналістів-оцінювачів (т.е. е. "Неуд") щодо моделі Imperial All Season Driver в силі щось змінити.