Promobil: Тест комерційних всесезонних шин розміру 215/75 R16C (2020)

Відоме німецьке видання Promobil провело чергову серію випробувальних заїздів для гуми комерційного призначення. Під приціл уваги потрапили цього разу такі назви:

• Continental VanContact 4Season
• Falken Euroall Season Van11
• Goodyear Vector 4Seasons Cargo
• Maxxis Vansmart A/S AL2
• Michelin Agilis Cross
• Pirelli Carrier All Season
• Vredestein Comtrac 2 All Season

Теплі євро-зими спонукають водіїв все частіше розриватися у виборі між повноцінним сезонним комплектом та гумою, яка від погоди, як запевняють виробники, не залежить. У 2019-му в тій же Німеччині обсяг продажів саме всесезонок становив уже 18%, і частка сегмента продовжує зростати.

новий тест комерційних всесезонних шин розміру 215/75 R16C був покликаний допомогти споживачам зробити правильний вибір. Ще зовсім недавно такі моделі показували сильне відставання від сезонних за цілим рядом параметрів, наприклад, через особливості гумового матеріалу, який тієї ж літньої пори швидше зношувався, а взимку погіршував зчеплення з дорогою. Але технології продовжують видозмінюватися, сьогодні всі сезонки для легковантажних авто здатні подарувати водієві велику впевненість водіння, особливо якщо мова про слизькі або пухкі поверхні, такі типові для мінливої ​​погоди.

Як проходили тести

Випробним полігоном журналісти Promobil обрали треки поблизу Нуфенена (Швейцарія), де було проведено всі «снігові» порівняльні тести 215/75 R16C за допомогою автомобіля Fiat Ducato. Так як всесезонки часто погано реагують на мороз, «лабораторною» температурою були обрані порівняно м'які, європейські -7 градусів, нехай і більшість виробників навмисне підкреслюють, що їхні покришки здатні витримувати більш агресивні умови.

У гальмуванні на снігу зі 100 до 50 км/год найкращими з помітним відривом виявилися Continental VanContact 4Season, за ними були Vredestein Comtrac 2 All Season і Goodyear Vector 4Seasons Cargo, які взяли приблизно однаковий результат. Найдовше на закатаному засніженому ділянці автомобіль Ducato зупиняють Pirelli Carrier All Season.

Схожий розклад сил виявився і в з'ясуванні найкращої бічної стійкості, де найкращий результат за значенням середнього бічного прискорення виявили ті самі Continental і Vredestein. Замість Гудієра на третій рядок вирвалися Michelin Agilis CrossClimate, але загалом експерти зазначають: тут різниця між складом ТОП-3 рядовому водію навряд чи скаже щось суттєве…

Пройшовши і цю, і інші дисципліну найгірше Pirelli хоч і мають маркування 3PMSF, але відносно слабо керовані на снігу. Першість також тримають Конті, слідом за якими виходять у ТОП Falken Euroall Season Van11, Michelin Agilis CrossClimate (тягове зусилля і керованість відповідно).

Далі тест комерційних всесезонних шин розміру 215/75 R16C перенісся північ Німеччини . Тут повітря вже було прогріте до +10, стояла безхмарна погода, і це виявилися найкращими умовами для перевірки моделей на продуктивність в умовах вологої траси. У гальмуванні з 80 км/год учасниці тести вже примірялися на інший автомобіль, VW Amarok, і найкраще (з 35,2 м гальмівного шляху) дисципліну здала Goodyear Vector 4Seasons Cargo. Без малого 42 метри дистанції для того ж результату необхідно Vredestein.

Опірність аквапланування стала наступним етапом. В ході випробувань на калюжі довжиною 20 м і глибиною 7 мм з'ясувалося, що гума, у якої досить глибокий протектор (і канавки відповідно), працює досить гідно, захищаючи колеса від втрати зчеплення. Втім, справедливо це лише до 80 км/год – далі починаються складнощі, причому більш важка вантажівка в порівнянні з легковим автомобілем утримати непросто (позначається високий центр тяжкості). Найвищий швидкісний поріг, той самий «початок аквапланування» було відзначено у Мішлен і Вредестейн, а ось, наприклад, Фалкен досить швидко втратили зчеплення в глибокому шарі води. Цікавий і результат шин Maxxis Vansmart A/S AL2: 78,4 км/год), але разом з тим - найгірший показник бокового прискорення (3,64 м/с проти 4,02 у лідера даного етапу), що дозволяє судити про стійкість до поперечного аквапленінгу.

Наступним етапом тесту всесезонних шин для легких вантажівок 215/75 R16C стало сухе покриття. Досліджувалися можливості покришок до гальмування зі 100 км/год, а також були перебудови при 120 км/год, що дозволяли дізнатися якість керованості. Найменшу гальмівну дистанцію показують мішленівські протектори, які «протягують» автомобіль до повної зупинки лише за 43,8 метра проти аутсайдерських 50,4 м у Vredestein.

За керованістю в розрахунок бралася загальна поведінка при різких маневрах, зокрема те, що настільки (і чи було в принципі) стабільним зчеплення на задній осі. Тут першому плані вийшли показники Pirelli Carrier All Season, чия середня швидкість становила 86,2 км/год . Дуже гідно пройшли етап і Конті – 86,1 км/год. Протектор Falken Euroall Season Van11 хоч і виглядає непогано, але його тягових здібностей не вистачило для успішнішої здачі тестувань.

Ставили журналісти та випробування на гучність гуми, а також на її економічні вигоди. За рівнем «беззвучності» (хоч і умовної, оскільки рідкісні всесезонні легковантажні шини не шумлять зовсім) у лідери вийшли Continental, аутсайдерами стали «Вредестейн», які виробляють майже на 4 дБ більше. Конті також виявилися найменш «ненажерливими» до паливних запасів автомобіля, а це важлива перевага для покришок комерційного призначення.

Результати тестів

Експертна команда прийняла свою систему оцінювання, де найбільший пріоритет (40%) було надано підсумкам проходження «мокрих» дисциплін. Тестуванням на снігу, наприклад, дали вагу лише в 20% від загальної залікової оцінки (як і на сухій дорозі, і економічності). Якщо ви хочете купити всесезонні шини з акцентом на снігові умови, перевагу слід надати Continental , інакше (суха/мокра дорога) більше можуть підійти та сподобатися Pirelli Carrier All Season . Однак в обох випадках, ще раз підкреслюють драйвери-професіонали, важливо не втрачати голову і не тестувати всесезонки за агресивних погодних умов (мороз/жара) на межі їх швидкісних можливостей – з метою особистої безпеки в дорозі!