ADAC: Большой тест летних шин 225/50 R17 - 3 модели из 16 заслуживают рекомендации (2026)

Какую «обувь» выбрать для своего автомобиля на летний сезон 2026 года? Эксперты клуба ADAC провели масштабное испытание 16 комплектов шин в популярном размере 225/50 R17, который является базовым для большинства автомобилей среднего класса. Вердикт неоднозначен: большинство покрышек неплохо справились с задачами, но три модели откровенно провалились, и покупать их просто опасно.

• Continental PremiumContact 7 — безоговорочный триумфатор нынешнего теста
• Общий зачет: оценку «хорошо» завоевали лишь 3 модели, 10 получили «удовлетворительно», а 3 — балансируют на грани
• Бюджетный провал: три покрышки из Китая и Турции полностью разочаровали экспертов

Linglong: сенсационный прорыв или опасная иллюзия?

Испытание на аквапланирование: момент, когда шина теряет контакт с дорогой, автомобиль «всплывает» и водитель полностью теряет контроль над управлением. © ADAC/Marc Wittkowski

Когда даже опытные инженеры на тестовом полигоне не верят показаниям измерительных приборов, а субъективные впечатления водителей подтверждают чудо — это пахнет громкой сенсацией. В данном тесте летней резины экспертов шокировала китайская модель Linglong Sport Master. На мокром покрытии она продемонстрировала феноменальные результаты и получила промежуточную оценку 1,5, что эквивалентно вердикту «отлично».

Раньше этот бренд относился к серым аутсайдерам рынка. Так как же относительно дешевая бюджетная шина смогла так уверенно резать лужи, идеально держать траекторию и опередить именитых премиум-конкурентов в аквапланировании и торможении под дождем? На мокром треке достойную конкуренцию китайцам смогла навязать разве что топовая Continental PremiumContact 7 с оценкой 1,7.

Однако чуда не произошло, и статус «новой звезды» быстро угас. Очевидно, что разработчики Linglong бросили все ресурсы на мокрые дисциплины, полностью проигнорировав поведение на сухом асфальте. Как только резина нагревается, реакции на руль становятся запоздалыми, а водителю приходится буквально на ощупь искать правильный угол поворота. Машина едет «ватно», требуя постоянного подруливания на дуге. Более того, при резких маневрах (например, уклонении от препятствия) Linglong резко срывается в занос задней оси.

Для неопытного водителя такая внезапная избыточная поворачиваемость на высокой скорости может закончиться катастрофой.

Вдобавок к опасному характеру, Linglong Sport Master полностью провалил экологический блок. Покрышка изнашивается с бешеной скоростью, загрязняя окружающую среду микрочастицами резины. Из-за этих критических минусов эксперты безжалостно снизили итоговую оценку модели до 4,2, опустив ее на самое дно рейтинга. Вердикт однозначен: покупать не рекомендуется.

Результаты испытаний летних шин 225/50 R17 (2026)

Замена шин в рамках теста шин ADAC

Главный урок этого теста: быть лучшим только в чем-то одном — это путь к поражению. Первоклассная шина обязана демонстрировать максимальный баланс характеристик в любую погоду. Как показывает итоговая таблица, в этом году только трем производителям удалось достичь настоящей гармонии: Continental PremiumContact 7, Pirelli Cinturato (C3) и Goodyear EfficientGrip Performance 2 заслуженно получили вердикт «хорошо».

Тройка лидеров: шины, которые не подведут

Тест на управляемость: филигранность выполнения рулевых команд оценивали на скоростном треке близ Рима. © ADAC/Marc Wittkowski

Немецкий премиум от Continental наглядно демонстрирует, что такое инженерное совершенство. Высочайший уровень сцепления на мокром асфальте, железобетонная стабильность на сухом покрытии, колоссальный запас безопасности в экстремальных ситуациях и рекордно короткий тормозной путь делают PremiumContact 7 безоговорочным лидером выбора. Добавьте сюда образцовую топливную эффективность и высокую износостойкость. Итог: заслуженное золото и оценка 1,9.

Следом, с небольшим отставанием, финишировали Pirelli Cinturato (C3) с результатом 2,2 и Goodyear EfficientGrip Performance 2 с баллом 2,3. Итальянская Pirelli оказалась заметно азартнее и цепче на мокрой дороге. Зато Goodyear просто нокаутировал конкурентов своей выносливостью: в тесте на долговечность эта шина продемонстрировала фантастический прогнозируемый ресурс пробега — почти 57 800 километров до полного износа!

Ресурс на года: какая резина служит дольше всех?

Для тех, кто не желает менять колеса каждый сезон, ADAC подготовил подробный график износа на своей официальной странице. Эксперты не брали цифры с потолка: все шины участвовали в реальном марафоне в составе автомобильного конвоя протяженностью 15 000 километров, на основе которого математически просчитывался итоговый ресурс каждой модели.

Золотая середина: большая группа «удовлетворительных» шин

Жара — враг мягкой резины: некоторые модели плохо переносят высокие температуры, из-за чего управление становится «ватным» и нечетким. © ADAC/Marc Wittkowski

Сразу 10 моделей из 16 протестированных остановились на оценке «удовлетворительно». Это крепкие середнячки, которые вполне можно покупать, если вы четко знаете их компромиссы и готовы адаптировать под них свой стиль вождения.

Черный список: три шины, от которых стоит держаться подальше

Помимо упомянутого Linglong Sport Master, эксперты настоятельно рекомендуют вычеркнуть из списка покупок еще двух номинантов. Китайский Leao Nova-Force Acro (к слову, это дочерний бренд того же Linglong) полностью провалился: он не показал хоть сколько-нибудь внятных результатов ни на сухой, ни на мокрой дороге, да еще и удивил мизерным ресурсом при катастрофическом износе.

Турецкая Lassa Revola на мокром покрытии еще как-то держится на плаву, но на сухом асфальте повторяет опасные ошибки Linglong. При имитации объезда препятствия шина ведет себя критически непредсказуемо, страдает от чрезмерной мягкости и полного отсутствия информативности на руле. Вердикт ADAC непреклонен: не рекомендуется.

Торможение в дождь: метры, которые спасают жизни

Совместимость: на какие автомобили подходит размер 225/50 R17?

Покрышки размерности 225/50 R17 чрезвычайно популярны и используются на огромном количестве автомобилей среднего класса — начиная от стильной Alfa Romeo Giulia, немецких Audi A4, Audi A5, BMW 2, 3 и 4 Серий, семейного минивэна Opel Zafira, кроссовера Peugeot 3008 и заканчивая выносливыми Volvo V70 и VW Sharan.

Напомним: узнать точные параметры колес, разрешенные именно для вашей модификации авто, можно в официальном руководстве по эксплуатации, на стикере в проеме водительской двери или в CoC-документе (сертификате соответствия).

Методология тестирования, весовые коэффициенты и правила переноса результатов

Можно ли экстраполировать эти результаты на другие размеры? Да, но с жесткими ограничениями. Результаты актуальны, если ширина отличается не более чем на ±10 мм, а высота профиля — в пределах ±5 процентных пунктов при условии идентичного диаметра диска. Важно: показатели высокоскоростных шин с индексом V (≥ 240 км/ч) и выше категорически запрещено переносить на модели с более низкими скоростными допусками.

Также имейте в виду, что стандартные покрышки и их модификации с повышенной грузоподъемностью (XL, Reinforced или HL) относятся к совершенно разным весовым категориям, поэтому их прямое сравнение некорректно.

Современные тесты ADAC — это не только про секунды на круге и метры тормозного пути. Немецкие эксперты активно продвигают тренд экологичности: сегодня экологический баланс покрышки формирует весомые 30% от ее финальной оценки.

Из чего складывается итоговая оценка: критерии и весовые доли