AutoView: Тест комфортных среднебюджетных шин 2026

Свежий тест шин от AutoView бьет точно в цель — в самый центр корейского автомобильного рынка. На фоне растущих цен на премиальные летние и всесезонные модели многие водители ищут варианты, которые стоят дешевле Michelin или Continental, но при этом не являются безымянными бюджетными продуктами. Эксперты AutoView выбрали пять комфортных шин медиум-сегмента в размере 215/55 R17, установили их на автомобиль Kia K5 и провели стандартный комплекс испытаний: торможение на сухом и мокром покрытии, боковое сцепление, шум, плавность хода и управляемость.

Состав участников отражает то, что реально представлено на корейских прилавках в этом ценовом диапазоне: три шины для домашнего рынка Южной Кореи (Hankook Kinergy ST AS, Nexen Primus AS T1 и Kumho Solus TA51+), британская Davanti DX640 и американская Atlas Force HP. По итогам подсчета общих баллов победителем теста стала Kumho Solus TA51+, продемонстрировавшая лучший субъективный комфорт, самый тихий салон и наивысший предел боковой устойчивости среди всей пятерки.

Два импортных бренда эконом-класса пошли совершенно разными путями: Atlas Force HP с явным преимуществом выиграла тест на мокрое торможение и показала самую глубокую исходную глубину протектора, в то время как Davanti DX640 обеспечила кратчайший тормозной путь на сухом асфальте и лучшее сопротивление качению, но оказалась в хвосте по уровню комфорта, управляемости и боковому сцеплению в поворотах. Корейское трио разделилось вполне предсказуемо: Kumho сделала ставку на мягкость, Nexen — на малый вес и сбалансированность, а Hankook — на прозрачное чувство руля.

Сухое покрытие (Dry)

Эффективность торможения измерялась со скорости 100 км/ч до полной остановки на сухом асфальте. Сюрпризом дисциплины стала шина Davanti DX640, остановившаяся раньше всех — за 42.49 м. Kumho отстала всего на несколько сантиметров, а Hankook закрепилась на третьей позиции. Nexen Primus AS T1 и Atlas Force HP разделили последнее место с результатом 43.42 м. Для данного сегмента показатели остаются вполне достойными — всю пятерку шин разделило менее одного метра.

Субъективные оценки управляемости на сухом покрытии распределились следующим образом: Hankook Kinergy ST AS оказалась на вершине (7.5 балла) благодаря наиболее естественной обратной связи на руле. За ней расположилась Nexen (7.4 балла), которая по предсказуемости поведения вплотную приблизилась к лидеру. Замкнула список Davanti с результатом 6.80 балла из-за резкого срыва задней оси на пределе сцепления.

Мокрое покрытие (Wet)

Торможение на мокром покрытии измерялось со скорости 80 км/ч, и именно эта дисциплина по-настоящему разделила участников. Atlas Force HP остановилась быстрее всех — за 31.95 м, привезя полметра шине Kumho. Hankook и Davanti финишировали следом, удержавшись в зоне досягаемости. Главным аутсайдером стала Nexen Primus AS T1 с результатом 37.35 м — ее тормозной путь оказался более чем на пять метров длиннее, чем у Atlas, что стало очевидной и опасной слабостью этой в остальном сбалансированной шины.

Боковое сцепление эксперты оценивали по максимальной стабильной скорости прохождения круга фиксированного радиуса. Kumho возглавила таблицу с результатом 71.16 км/ч, минимально опередив Atlas (71.05 км/ч). Худший результат показала Davanti — 69.76 км/ч. Плотность результатов в этой дисциплине оказалась чрезвычайно высокой: всю группу участников разделили скромные 1.4 км/ч.

Комфорт (Comfort)

Уровень шума внутри салона фиксировался при движении на скорости 80 км/ч. Только шине Kumho удалось опуститься в диапазон «высокие 58 / низкие 59 дБА», который покупатели традиционно ожидают от настоящей комфортной резины (59.3 дБА). Nexen финишировала вплотную (59.9 дБА). В свою очередь, Atlas и Hankook перешагнули отметку в 61 дБА, что внутри салона Kia K5 воспринималось на слух заметно громче лидеров.

При оценке субъективной плавности хода эксперты выставляли баллы за способность гасить удары и общее качество езды. Эластичная боковина Kumho успешно сгладила жесткость подвески K5, выведя шину в лидеры с оценкой 8.10 балла. Напротив, Davanti передавала острые стыки и неровности в салон практически без фильтрации, получив худший балл — 6.95.

Результаты

Объединив объективные замеры и субъективные оценки экспертов, AutoView признал Kumho Solus TA51+ безоговорочным победителем этого теста. Второе место досталось Nexen Primus AS T1 благодаря ее рекордно низкому весу и хорошему балансу характеристик, однако потенциальным покупателям стоит помнить о ее слабом результате на мокром асфальте.