AutoView: Тест комфортних середньобюджетних шин 2026

Свіжий тест шин від AutoView б'є точно в ціль — у самий центр корейського автомобільного ринку. На тлі зростання цін на преміальні літні та всесезонні моделі чимало водіїв шукають варіанти, які коштують менше за Michelin чи Continental, але при цьому не є безіменними бюджетними продуктами. Експерти AutoView обрали п'ять комфортних шин медіум-сегмента у розмірі 215/55 R17, встановили їх на автомобіль Kia K5 та провели стандартний комплекс випробувань: гальмування на сухому та мокрому покритті, бокове зчеплення, шум, плавність ходу та керованість.

Склад учасників відображає те, що реально представлено на корейських прилавках у цьому ціновому діапазоні: три шини для домашнього ринку Південної Кореї (Hankook Kinergy ST AS, Nexen Primus AS T1 та Kumho Solus TA51+), британська Davanti DX640 та американська Atlas Force HP. За підсумками підрахунку загальних балів переможцем тесту стала Kumho Solus TA51+, яка продемонструвала найкращий суб'єктивний комфорт, нафтихіший салон та найвищу межу бокової стійкості серед усієї п'ятірки.

Два імпортні бренди економ-класу пішли абсолютно різними шляхами: Atlas Force HP з явною перевагою виграла тест на мокре гальмування та показала найглибшу вихідну глибину протектора, тоді як Davanti DX640 забезпечила найкоротший гальмівний шлях на сухому асфальті та найкращий опір коченню, але опинилася у хвості за рівнем комфорту, керованості та бокового зчеплення в поворотах. Корейське тріо розділилося цілком передбачувано: Kumho зробила ставку на м'якість, Nexen — на малу вагу та збалансованість, а Hankook — на прозоре відчуття керма.

Сухе покриття (Dry)

Ефективність гальмування вимірювалася зі швидкості 100 км/год до повної зупинки на сухому асфальті. Сюрпризом дисципліни стала шина Davanti DX640, яка зупинилася раніше за всіх — за 42.49 м. Kumho відстала всього на кілька сантиметрів, а Hankook закріпилася на третій позиції. Nexen Primus AS T1 та Atlas Force HP розділили останнє місце з результатом 43.42 м. Для цього сегмента показники залишаються цілком гідними — всю п'ятірку шин розділило менше ніж один метр.

Суб'єктивні оцінки керованості на сухому покритті розподілилися таким чином: Hankook Kinergy ST AS опинилася на вершині (7.5 балів) завдяки найбільш природному зворотному зв'язку на кермі. За нею розташувалася Nexen (7.4 балів), яка за передбачуваністю поведінки впритул наблизилася до лідера. Замкнула список Davanti з результатом 6.80 балів через різкий зрив задньої осі на межі зчеплення.

Мокре покриття (Wet)

Гальмування на мокрому покритті вимірювалося зі швидкості 80 км/год, і саме ця дисципліна по-справжньому розділила учасників. Atlas Force HP зупинилася найшвидше — за 31.95 м, привізши пів метра шині Kumho. Hankook та Davanti фінішували слідом, утримавшись у зоні досяжності. Головним аутсайдером стала Nexen Primus AS T1 з результатом 37.35 м — її гальмівний шлях виявився більш ніж на п'ять метрів довшим, ніж у Atlas, що стало очевидною та небезпечною слабкістю цієї в іншому збалансованої шини.

Бокове зчеплення експерти оцінювали за максимальною стабільною швидкістю проходження кола фіксованого радіуса. Kumho очолила таблицю з результатом 71.16 км/год, мінімально випередивши Atlas (71.05 км/год). Найгірший результат показала Davanti — 69.76 км/год. Щільність результатів у цій дисципліні виявилася надзвичайно високою: всю групу учасників розділили скромні 1.4 км/год.

Комфорт (Comfort)

Рівень шуму всередині салону фіксувався під час руху на швидкості 80 км/год. Тільки шині Kumho вдалося опуститися в діапазон «високі 58 / низькі 59 дБА», який покупці традиційно очікують від справжньої комфортної гуми (59.3 дБА). Nexen фінішувала впритул (59.9 дБА). У свою чергу, Atlas та Hankook перекрокували позначку в 61 дБА, що всередині салону Kia K5 сприймалося на слух помітно гучніше за лідерів.

При оцінці суб'єктивної плавності ходу експерти виставляли бали за здатність гасити удари та загальну якість їзди. Еластична боковина Kumho успішно згладила жорсткість підвіски K5, вивівши шину в лідери з оцінкою 8.10 балів. Навпаки, Davanti передавала гострі стики та нерівності в салон практично без фільтрації, отримавши найгірший бал — 6.95.

Результати

Об'єднавши об'єктивні виміри та суб'єктивні оцінки експертів, AutoView визнав Kumho Solus TA51+ беззаперечним переможцем цього тесту. Друге місце дісталося Nexen Primus AS T1 завдяки її рекордно низькій вазі та хорошому балансу характеристик, проте потенційним покупцям варто пам'ятати про її слабкий результат на мокрому асфальті.