AutoView: Тест всесезонных шин 2026

Первое сравнение всесезонных шин больших диаметров от AutoView свело на одном треке совершенно новые Michelin CrossClimate 3 Sport и Hankook Weatherflex GT со знакомыми Continental AllSeasonContact 2 и Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Все четыре модели протестировали в размере 255/45 R19 на автомобиле BMW 520i — этот размер также является базовым для Tesla Model Y.

Шина Michelin CrossClimate 3 Sport одержала уверенную победу в общем зачете благодаря лучшему торможению на сухой дороге, самой высокой скорости в поворотах, лидерству в субъективных оценках управляемости и плавности хода, а также разделила первое место по минимальному измеренному уровню шума. Continental AllSeasonContact 2 финишировала второй за счет отличного мокрого торможения и стабильных результатов во всех остальных дисциплинах.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 заняла третью строчку — она заметно отстала от европейского дуэта по чистым характеристикам, но опередила Hankook в каждом безопасном испытании. Эксперт AutoView резко раскритиковал Hankook Weatherflex GT из-за самой длинной тормозной дистанции, самой низкой скорости в поворотах и нестабильного поведения на дуге, где шина теряла сцепление на скорости до 95 км/ч без какого-либо предупреждения.

Сухое покрытие (Dry)

Michelin зафиксировала самый короткий гальмівний путь — 36.83 м со скорости 100 км/ч, опередив Continental на 1.5 метра. Goodyear и Hankook остановились более чем на четыре метра дальше, что отбрасывает их в совершенно другой класс эффективности при экстренном торможении.

Такое же распределение сил сохранилось и в тесте на чистое боковое сцепление на затяжном круге. Michelin удерживала скорость 73.9 км/ч, Continental и Goodyear финишировали с разницей в пределах одного километра в час, а Hankook сдалась раньше всех на скорости 71.2 км/ч.

Субъективные оценки управляемости повторили эту тенденцию. Michelin и Continental чувствуются линейными и предсказуемыми вплоть до самой грани; Goodyear теряет линейность и стремится к заносу задней оси; Hankook совместила медленные реакции на руль, избыточную поворачиваемость после 95 км/ч и быструю потерю сцепления, за что получила самый низкий балл в тесте.

Мокрое покрытие (Wet)

Торможение на мокром асфальте стало единственной дисциплиной, где Continental подвинула Michelin с вершины. AllSeasonContact 2 остановилась со скорости 80 км/ч за 27.24 м, опередив Michelin на 1.25 метра. Goodyear и Hankook снова проиграли лидерам несколько метров дистанции.

Комфорт (Comfort)

Инструментальные замеры шума оказались очень плотными — в пределах половины децибела. Michelin и Goodyear разделили статус наименее шумных с показателями 59.0 и 59.1 дБ соответственно; результат Hankook составил 59.5 дБ.

Однако в субъективной оценке акустического комфорта Hankook перевернула таблицу: эксперт назвал характер ее шума наименее навязчивым из всей четверки, поставив ее чуть выше Michelin и Continental, тогда как Goodyear оказалась позади. Разница в баллах минимальна.

Субъективная плавность хода подтвердила высокий уровень Michelin благодаря выверенному балансу амортизации и жесткости, Continental финишировала следом. Goodyear ощущается заметно жестче, а Hankook допускала слишком много раскачки кузова на лежачих полицейских и неровных поверхностях.

Результаты

Michelin CrossClimate 3 Sport стала безоговорочным победителем теста; Continental AllSeasonContact 2 — лучшая альтернатива, особенно для мокрых дорог. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 выступает в роли рационального бюджетного выбора, в то время как Hankook Weatherflex GT не рекомендуется к покупке в этом размере из соображений безопасности.