AutoView: Тест всесезонних шин 2026

Перше порівняння всесезонних шин великого діаметра від AutoView звело на одному треку абсолютно нові Michelin CrossClimate 3 Sport і Hankook Weatherflex GT із уже відомими Continental AllSeasonContact 2 та Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Усі чотири моделі протестували в розмірі 255/45 R19 на автомобілі BMW 520i — цей розмір також є базовим для Tesla Model Y.

Шина Michelin CrossClimate 3 Sport здобула впевнену перемогу в загальному заліку завдяки найкращому гальмуванню на сухій дорозі, найвищій швидкості в поворотах, лідерству в суб'єктивних оцінках керованості та плавності ходу, а також розділила перше місце за мінімальним виміряним рівнем шуму. Continental AllSeasonContact 2 фінішувала другою за рахунок чудового мокрого гальмування та стабільних результатів у всіх інших дисциплінах.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 посіла третю сходинку — вона помітно відстала від європейського дуету за чистими характеристиками, але випередила Hankook у кожному безпековому випробуванні. Експерт AutoView різко розкритикував Hankook Weatherflex GT через найдовшу гальмівну дистанцію, найнижчу швидкість у поворотах та нестабільну поведінку на дузі, де шина втрачала зчеплення на швидкості до 95 км/год без жодного попередження.

Сухе покриття (Dry)

Michelin зафіксувала найкоротший гальмівний шлях — 36.83 м со швидкості 100 км/год, випередивши Continental на 1.5 метра. Goodyear та Hankook зупинилися більш ніж на чотири метри далі, що відкидає їх в абсолютно інший клас ефективності за екстреного гальмування.

Такий самий розподіл сил зберігся і в тесті на чисте бокове зчеплення на затяжному колі. Michelin утримувала швидкість 73.9 км/год, Continental та Goodyear фінішували з різницею в межах одного кілометра на годину, а Hankook здалася найпершою на швидкості 71.2 км/год.

Суб'єктивні оцінки керованості повторили цю тенденцію. Michelin та Continental відчуваються лінійними та передбачуваними аж до самої межі; Goodyear втрачає лінійність і прагне до заносу задньої осі; Hankook поєднала повільні реакції на кермо, надмірну поворотність після 95 км/год та швидку втрату зчеплення, за що отримала найнижчий бал у тесті.

Мокре покриття (Wet)

Гальмування на мокрому асфальті стало єдиною дисципліною, де Continental посунула Michelin з вершини. AllSeasonContact 2 зупинилася зі швидкості 80 км/год за 27.24 м, випередивши Michelin на 1.25 метра. Goodyear та Hankook знову програли лідерам кілька метрів дистанції.

Комфорт (Comfort)

Інструментальні заміри шуму виявилися дуже щільними — у межах половини децибела. Michelin та Goodyear розділили статус найменш шумних із показниками 59.0 та 59.1 дБ відповідно; результат Hankook склав 59.5 дБ.

Проте в суб'єктивній оцінці акустичного комфорту Hankook перевернула таблицю: експерт назвав характер її шуму найменш нав'язливим із усієї четвірки, поставивши її трохи вище за Michelin та Continental, тоді як Goodyear опинилася позаду. Різниця в балах мінімальна.

Суб'єктивна плавність ходу підтвердила високий рівень Michelin завдяки вивіреному балансу амортизації та жорсткості, Continental фінішувала слідом. Goodyear відчувається помітно жорсткішою, а Hankook допускала занадто багато розгойдування кузова на лежачих поліцейських та нерівних поверхнях.

Результати

Michelin CrossClimate 3 Sport стала беззаперечним переможцем тесту; Continental AllSeasonContact 2 — найкраща альтернатива, особливо для мокрих доріг. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 виступає в ролі раціонального бюджетного вибору, тоді як Hankook Weatherflex GT не рекомендується до купівлі в цьому розмірі з міркувань безпеки.